Dadou130

Mais ma remarque n’était en rien agressive :rolleyes: je voulais dire : tu es certain que c'est 0,5mm ? car c'est de la tôle fine ça.. c'est pas plutôt 0,5 Cm Bien-sur c'est de l'humour facile :bigsmile: Si tu comptes vraiment mettre des 0,5mm, ca ne sert a rien :D

Bof tu sais... quand il fait beau, que t'as bien dormi la veille, pas de bouchons, tu pars en vacances... :malelovies: Ca va pas tout seul mais bon presque... :D A l'aller l'an passé j'ai mis 15h30... 1500km... de porte a porte... :jap: pas beaucoup plus que les 14h d'autres que je connais mais bon, ils ont risqué leur permis plus d'une fois... :unsure: moi je suis arrivé frais comme a gardon, serein (certain de ne pas m'etre fait flaché quoi lol) :coucou:

Le son sature.. le son ou les basses? C'est totalement différent... En partant sur une sono d'origine, concert II Par exemple, on est vite limité de partout, diametre des hp avant et puissante de l'autoradio (4x20w) Si en mettant les basses a -6 tu peux monter le son fort, un petit caisson semble idéal (comme ce que j'ai) Car meme avec une ligne avec les basses a -6 direction le caisson amplifié, lui il coupera tout ce qui est médiums et aigus et tu pourras jouer sur le gain, voir le "bass boost" si ton futur caisson en sera equipé... Lequel compensera alors largement le réglage des basses au minimum de ton autoradio (tout en préservant tes hp d'origine car ils ne recevront quasi pas de basses (le plus dur a reproduire). A propos de tes deux liens, je ne t'en conseille aucun, le BOSS de 600w c'est de la flute, vas sur le site de "sebasto autoradio" fais une recherche de caisson amplifié dans la boutique et tu te rendras compte réellement de ce qu'un sub "plat" de ce diamètre peut sortir... ;) L'autre je ne te le conseille pas non plus car tu vas rester sur ta faim c'est certain... (comme tu montes le son assez fort pour faire saturer les hp, je pense que tu aimerais un son qui aie du "coffre") ;) je peux te conseiller celui que j'ai : infinity basslink... un subwoofer, ampli classe D intégré (ne chauffe pas, et dans les 90%/95% de rendement sonore ;) ) de 200w RMS donc ca commence a causer déjà.. c'est des vrais ouates :D Il dispose aussi d'une membrane flottante qui fait varier le volume de charge du caisson en fonction des mouvements du sub.. Ça agit comme un évent... ce qui permet d'avoir des basses très profondes de type bass reflex, pour un petit volume c'est très impressionnant... c'est pas du pipo genre 600w ;) .. j’étais sur le cul quand je l'ai acheté... ;) Il prend tres peu de place dans mon coffre (comparé a mon ancienne sono surtout). j'en suis pleinement satisfait... pourtant mon précédent materiel ca rigolait pas :D Voila, et pour info je l'ai acheté 90€ sur lbc... sans les pieds mais je les ai fabriqués en 2 coups de cuillère a pot au boulot ;) J'avais écrit un pavé monstrueux sur les béabas de l'install dans une voiture selon moi mais je ne me souviens plus sur quel topic.. si quelqu'un le retrouve... :jap:

Un RS4 break pourquoi pas.. ou un sLine avec pack exterieur :D Donc bienvenue :) Ta voiture doit etre entre deux années, car tu as plusieurs caracteristiques communes aux ph.1 et aux ph.2: - Volant sport -> Phase 1 - Sieges avant -> Phase 1 - 3eme appui tete -> Phase 2 - Feux et phares -> Phase 2 - Moteur -> Phase 1 (remplacé progressivement par le TDi 100 lors du passage en ph2) Merde je viens de lire que ce n'etait pas tes photos... :unsure: Bon bah on attend les tiennes :D

+1 Quand j'ai acheté ma A3, j'ai acheté dans la foulée la revue commerciale de l'époque toute neuve sur ebay. C'est une édition de 2001 donc évo (logique , comme ma voiture lol) Eh bien je confirme, a partir de la finition ambiante (quoi que je crois que ce n'est pas dispo sur ambition...), l'acheteur pouvait choisir une option minorante incluant : chassis confort + jantes chromées forgées 15" a 6 ou 7 batons je ne sais plus... J'ai voulu trouver une photo mais pas trouvé... :(

;)

Et pourtant ... :ange: :bigthumbup:

Pour les assurances, 2 franchises valent mieux qu'une... ils tenteront peut etre le 50/50. Signales bien que tu etais : stationné et hors du vehicule... :jap: Ca a l'air con mais c'est bien de leur rappeler ;)

:jap:

Ambition très cher B)

Merchi pour vos applaudissements... :bigthumbup: :malelovies:

Merci :malelovies: Faut que je prenne le reflex plus souvent sinon je perds les automatismes pour les réglages... :/ ;)

erf :D Ayé jsuis un vieux chnok :D

0,5mm... c'est de l'horlogerie :D

:coucou: Je sais pour les plaques ! :o :jap:

les bombes facon chrome ca fait rien... c'est juste gris brillant, loin des vraies coques chrome.... :rolleyes:

je ne pense pas que tu en auras un tout neuf... Mais une belle peinture s'impose... ;) C'est vraiment un con le mec... :furious:

j'aime bien le boulot de carrosserie :)

Salut ici ! Sur des jantes de S3 (ET 32) pour moi : inutile de mettre des cales a l'avant, elles viennent au raz des ailes... A l'arriere j'en sais rien j'ai jamais mesuré... :bigthumbup: et j'ai pas envie d'en mettre je la trouve bien... A noter : quand je suis revenu du portugal l'an dernier, chargé bien comme il faut... vue de profil, l'aile arriere etait un poil sous le point le plus haut du pneu... pas sur que ca soit passé avec des cales :D Je pense qu'entre 10 et 15mm ca serait pas mal, a voir avec un chargement par la suite... :jap: La largeur des jantes est a prendre en compte aussi comme cité plus haut.... :jap: Sinon mes cours de RDM sont déja pas mal loin... j'ai eu ma licence conception de systemes mécaniques il y a déja 4 ans :)

normalement il doit rester allumé faiblement non? Et clignotter fort quand tu mets le clignottant.... ? :unsure:

Eh bien en theorie oui, tu ecartes la portée de la roue sur le moyeu (en gardant la meme largeur de pneu) , donc un plus grand bras de levier sur le roulement... (qui est concu pour recevoir une charge perpendiculaire a son axe) C'est comme suspendre une charge de 1kg sur une barre encastrée dans un mur (en supposant la barre indéformable)... si il n'y a que 10cm qui sortent du mur, ton effort est longitudinal donc en tres grande partie encaissé par le mur et quasi a l'aplomb de ce dernier. En revanche si ta barre sort de 1m et ta charge est a l'extrémité, tu te retrouve avec un fort effet de couple resultant au niveau de la jonction barre/mur... pas bon pour la rigidité du truc qui travaille maintenant en torsion... Je ne sais pas si j'ai réussi a me faire comprendre.... :unsure: Néanmoins avec des cales de bonne fabrication pourquoi pas (paralellisme et planeités impeccables) Apres tout : mettre des cales de 12mm sur des ambition d'origine (ET 45) reviendrait a la même chose que poser des jantes de S3 (ET 32) (en supposant que les jantes de S3 soient de la meme largeur que les Ambition 16" (mais ce n'est pas le cas)) Désolé pour le pavé :jap:

un bon polissage et t'as pas besoin de vernis :)

:coucou: Pareil pour enlever la jante d'un Ford Kuga d'un de mes collegues, acheté neuf, 42000km, roue jamais retirée... A grands coups de pompes de le pneu... (en levant les orteils sinon ca fait mal :bigsmile: ) Et a un moment : clong la roue tombe :) Pour éviter d'avoir a refaire ce manège, un bon coup de brosse métallique sur la portée du disque et un poil de graisse sur cette même portée (vraiment très peu ca suffit... bien étalée..) :coucou:

double face "mousse" comme pour coller les baguettes extérieures et en avant :bigthumbup:

D’après ce que j'ai pu lire (a vérifier) c'est une impulsion donnée a l'extinction du ballast qui fait fumer les moteurs d'EG, donc si c'est un retour par la masse, je pense que les moteurs d'essuie glace ne seront pas épargnés...(malgré l'alimentation en direct, la masse reste commune) Mais c'est vrai que ce type de montage est faisable... nettement moins estethique et étanche que le plug and play mais faisable... Perso sur ma Golf 2 ca ne me dérangerai pas de tenter si j'avais le souci, mais voir des fils qui se balladent avec les porte fusible qui pendouillent du cache batterie dans la A3, ca m’énerverai je pense... :D