Dadou130

C'est comment dire.... a ne pas faire... :D

:jap: Vous remarquerez l'ebauche de marbrier que j'ai realisé pour mettre entre la chandelle et le bas de caisse.. :D C'est le marbrier pour cric donc un peu long... mais efficace :)

:bigthumbup:

non c'est un reflet :) Elle est impeccable :) tout comme la nouvelle porte ;) Je demande aussi le referencement dans : bricoler sur sa A3 :) Merci pour vos coms :jap:

Merci pour vos remarques... ;) En effet j'en ai chié a emboiter le soufflet :/ Sinon je demande le référencement dans : bricoler sur sa A3 :)

Impossible avec l'autoradio d'origine car pas de RCA... Sinon il suffit de trouver une entrée et c'est faisable... mais commandes a partir de l'ipod uniquement et pas de rechargement... :jap:

Merci :) La premiere RCZ est partie, le plus gros est fait, maintenant j'attends le retour/les remarques de Peugeot Sport... :rolleyes: HS Off :jap:

Bonjour a tous! Aujourd'hui, je vous propose ce tuto pour vous expliquer comment changer/démonter une aile avant d'audi A3 8L. Comme d'habitude : Ce tuto n'explique que la maniere dont j'ai moi meme procédé pour changer mon aile... Libre a vous de vous en inspirer, ou pas. Ceci etant dit, l'auteur (donc moi) ne pourra être tenu pour responsable de quelconques dommages que vous aurez fait sur votre auto en reproduisant ce tuto. - Vous avez besoin de peu d'outillage : Torx 25, 30, 35 tournevis philips Taille 2, une main droite et une main gauche. - Il e peut que je me sois trompé lors de la rédaction dans les tailles de torx, mais avec les 3 tailles citées ci dessus, vous faites le tout ;) Donc on commence : 1) Levez le vehicule 2) Enlevez la roue, retirerez le garde boue (tout plein de vis torx 25 de mémoire) ainsi que l'insonorisant (isolant entre la porte et l'aile = 2 vis torx 25mm) Moi je me suis aidé de ca : ca va plus vite :D Une fois l'interieur de l'aile dégagé, pensez a retirer le clignotant. 3) levez le capot, retirez le joint de phare et le joint d'aile 4) Dévissez les 4 vis torx situées sous le capot. 5) Repassez sous le galbe de l'aile, vous avez une piece plastique qui pince l'aile sur le pare choc qui est maintenue par 3 vis Torx, retirez ces 3 vis par le bas 6) du coté opposé, derriere l'insonorisant enlevé précédemment vous avez 2 vis torx de 35 a retirer egalement. 7) Derriere le parechoc se trouvent encore deux vis torx de 35, il vous suffit de forcer un peu vers le bas sur le parechoc afin de passer un tournevis pour retirer ces vis. 8) Sur la feuillure du bas de caisse, retirez ces deux vis Torx de 35. 9) Derniere étape : ouvrez la porte, vous tomberez sur cette vis, dévissez la afin de laisser un espace confortable de 2mm ou 3mm mais ne l'enlevez pas ca sert a rien. 10) Et voila, il vous reste a retirer votre aile avec grande précaution pour ne rien rayer. Et voila ce que ca donne en mode donkervoort :D 11) Avant le remontage, inspectez l'aile fraichement retirée, vous avez des prisonniers a retirer afin de les reclipser sur la nouvelle aile, notemment au niveau de la jonction avec le parechoc, du bas de caisse et de la fixation de l'insonorisant. La petite baguette de bas de caisse sort juste en tirant dessus. recuperez le téton pour le positionner sur l'aile neuve. 12) Proceder de meme en sens inverse pour le remontage. Et voila le travail (aile non ajustée) : Remarques/recommandations... - Soyez tres patients et procédez a des mouvements lents quand vous manipulerez les éléments de tolerie, certaines arretes vives pourront endommager serieusement la carrosserie environnante. - Levez le vehicule de maniere sure et stable. - Profitez en pour nettoyer a fond votre passage de roue, c'est toujours plaisant a regarder quand on retire sa roue et que c'est "propre". ;) - Je recommande la petite caisse a outils visible sur les photos , la Facom 1/4 Radio ou equivalent. Relativement "chere" a l'achat, mais d'une qualité remarquable, tres complete et permet de faire 90% de ce que vous avez a faire sur votre voiture. Rien ne vous oblige a acheter du Facom mais en fouillant aux bons endroits on peut faire de bonnes affaires (j'ai trouvé la mienne a 65€ neuve sur LBC au lieu des 150€ en boutique) - La porte a été changée dans la foulée, mais je le crains, trop peu de photos pour faire un tuto correct. :( Bon courage. :jap:

superbe M5 ...meme si je ne suis absolument pas fan des jantes M6... Quand a la suisse.. bah c'est la suisse... quand j'y vais c'est toujours les memes défilés... En plus mon cousin que je visite toujours labas roule en M3 E46 smgII :)

c'est moi ou on en parle déha partout sur AP ? pas besoin d'avoir un sujet de plus. :rolleyes:

Bonsoir sapiens, j'ai lu dans ma RTA (de mémoire) que la batterie de TDi 130 est une 74Ah... dur d'en trouver une qui rentre dans le bac de nos autos. Je me suis tourné vers une 70Ah de je ne sais plus quelle marque vendue chez Autobacs (a 180€ la bosch, ca m'a un peu refroidit...) Si j'avais une marque a te conseiller ca serait Varta :) (dont le corps de métier est historiquement : fabriquant de piles et accus) :) Sinon une batterie quelle que soit la marque, peut durer 6 mois comme 10 ans, ma précédente avait 6 ans, elle a fait tilt du jour au lendemain. Un jour, AUCUN signe de faiblesse, le lendemain, RIEN RIEN RIEN au quart de tout de clé, a peine un clic, a tel point que j'ai incriminé le démarreur au début.. Bonne route a toi et a ton auto et pour te répondre, je ne pense pas que mon auto soit plus basse que la tienne :) Nous aurons tres bientot je l'espere, l'occasion de comparer ;)

Salut a tous! Ce tuto pour vous aider a mettre les mains dans la graisse...ou pas... Recommandations/remarques : - Mettez des gants, latex ou nitrile par ex. - Achetez une bombe de dégraissant freins (env. 4€) ça va servir car un soufflet mort ca en envoie de partout :jap: - Essayez de vous faire aider pour l'opération 12 et 13 sinon ça va très vite être énervant... - Prévoyez un pied de biche ou un démonte pneu pour bloquer l’éventuelle rotule qui tournerait dans le vide... - Le kit de réparation chez Audi coute environ 50€ Désolé, j'ai réalisé l'opération il y a quelques semaines, je ne me rappelle donc pas exactement de tous les outils utilisés. Ce tuto reflète uniquement la manière dont j'ai procédé, libre a vous de vous baser dessus ou non, l'auteur (donc moi :D) ne peut être tenu pour responsable d'une mauvaise tournure des évènements en ayant suivi le tuto a la lettre :) 1) On lève la voiture (moi j'avais un pont a disposition, fastoche :D) 2) on retire la roue du coté concerné, coté gauche pour moi... 3) On prend ca Avec une douille de 30 12 pans pour ma part et on enleve l'écrou de cardan jusqu'a l'avoir dans la main... Le voici le mien qu'il est beau :D 4) On dévisse la rotule de suspension (clé de 18 d’après mes souvenirs mais il n'y a rien de moins fiable que mon cerveau :D) Celle ci : Jusqu’à obtenir ça : PS: Pour la désolidariser, il faut faire levier pour abaisser le triangle, pousser le moyeu pour le déplacer, puis relâcher le triangle. 5) On dévisse l’écrou de la rotule de direction : Celle ci : Et on obtient ça : Remarque : Profitez en pour vérifier l’état de vos rotules ;) 6) La il va vous falloir ça : Et ca : Et avec le premier on tape sur le 2eme que vous aurez préalablement placé en contact avec l'extrémité du cardan. NE PRENEZ PAS UNE CALE EN ACIER OU AUTRE MATÉRIAU DUR, SOUS PEINE DE MATER L’EXTRÉMITÉ DE VOTRE CARDAN. 7) Après quelques mouvements primaires, on obtient ça: 8) Prenez une tenaille ou autre, et faites sauter les colliers qui tiennent le soufflet. 9) Avec votre plus beau cutter, entaillez le soufflet sur la longueur pour le virer (faites gaffe ça glisse et c'est rigide un collier d'origine) C'est fait : 10) Vous devriez obtenir cela :D 11) maintenant, on essuie convenablement le surplus de graisse sur le cardan. (moi je venais de le faire...) ATTENTION : NE JAMAIS UTILISER UN CHIFFON USAGE OU AUTRE CHOSE QUI SOIT TOMBÉE A TERRE OU AUTRE. SI DES PETITS GRAINS DE SABLE OU AUTRE VIENDRAIENT A S'INTRODUIRE DANS LA CHAMBRE DU NOUVEAU SOUFFLET, VOUS FEREZ DE LA PURÉE DE BILLES... ET VOUS SEREZ BON POUR ACHETER UN CARDAN TOUT NEUF. Ceci étant dit, pas besoin de faire briller la mécanique... comme sur la photo, ça ira. 12) Maintenant, a l'aide de quelqu'un ou de je ne sais quel autre moyen, maintenez l'arbre du cardan contre le moteur pendant que vous donnerez un bon coup sec sur la tête de cardan pour faire sauter tout ça.... La théorie préconise la bague intérieure, la pratique autorise aussi l’extérieur a condition de savoir ce que l'on fait...) 13) Retirez les deux bagues (plastique et acier) de l'arbre du cardan et remettez le petit collier, les bagues neuves dans le même sens que les autres... faites de même pour le circlips en bout d'arbre...(c'est pas obligatoire pour le circlips mais conseillé pour les deux bagues) 14) Enfilez le soufflet (attention c'est raide) 15) Maintenant ouvrez le tube de graisse du kit et videz le entièrement dans le soufflet et accessoirement sur le tête de cardan que vous aurez mis a l'abri de la poussière. 16) Présentez la tête et alignez la bien avec l'arbre et mettez un bon coup de marteau (en bronze si possible) sur l’extrémité afin de le ré-emboiter. 17) A l'aide d'une tenaille, serrez le petit puis le gros collier que vous n’aurez plus qu'a positionner... 18) Le moment le plus cool : Videz la bombe de dégraissant frein pour faire reluire votre châssis :) 19) Tout remonter dans le sens inverse 20) Boire un coup :) J’espère en aider quelques uns et que ce sujet sera épinglé si il le mérite :jap: Prochain épisode : changer une aile avant :D Bon courage :)

Joli tuto, je me tatais a faire le meme il y a peu... :jap:

Si si ca change... ca sonne bien plus rauque... et un peu plus sourd... ;)

meme sans cette forme de 6 pans, il y a des sortes de "cloches" a monter sur cliquet qui permettent de serrer le filtre ;) Enfin le bouchon du filtre...

Je rejoins sapiens sur le fait que le filtre a huile se serre a la main... SInon la vidange d'apres tu vas en chier des barres carrées pour l'enlever :D

Hey !! Saloute !! En plus elle etait "propre" en effet j'ai retiré la baguette car celle de la porte que j'ai récupéré n'etait pas tres propre... donc j'ai retiré la mienne afin de la reposer sur l'autre... la baguette sera peinte aussi comme ca... J'ai mis du scotch pour boucher les trous :P A plus tard et au plaisir de se recroiser :D

Salut ! Pour le démarrage a chaud... expliques ton probleme... Le démarreur a du mal a tourner? il tourne? J'ai eu ce souci, changement de la sonde de température de ldr et tout est reparti de plus belle... Pour ce qui est de l'huile : - 505.01 = moteurs a injecteurs pompe - 505.00 = moteurs a pompe a injection... totalement différent ;) (tu le remarqueras aussi sur le prix...) D'ailleurs la norauto, a 10.50€ le litre (soit 52.50€ les 5L) autant prendre de la motul spécific qui tourne dans les memes prix a 2 ou 3 euros pres... Surveilles autobacs, ils font souvent des promos sur cette huile avec le bidon de 1L offert ;)

Selon pourchier a Marseille, oui les B8 se montent sur les ressorts sport d'origine... Moi j'ai monté un kit de ressorts Eibach Pro Kit (-20 mm par rapport au chassis sport, c'est impec :) les memes que le lien) Il y a des photos sur mon topic qui est en premiere page... :jap:

en revanche dur dur d'en trouvé un qui n'a pas eu 15 proprios, qui n'a pas 300 000km ou un moteur rincé... :unsure:

Je vais certainement aller les chercher... pas ce soir je vais chez mes parents... demain le carrossier est ptet pas chez lui... bah surement vendredi alors :) Pis faut que je retire des soussous... :rolleyes:

Et moi donc :D Je vais essayer de decrasser A FOND mes passages de roue... de rendre le fond bien gris... :) C'est marrant avec les jantes 16" d'origine on voit bien l'etrier rouge :D Le déport est vachement plus grand la c'est flagrant :)

Coupelles : Oscaro... j'ai pris les SKF, impec... Sinon oui, reconditionnables donc on peut les refaire ... je ne sais pas si c'est du remplissage ou autre chose... bref c'est reconditionnable et re tarable... genre plus ferme, plus mou... etc.. ;)

Golf 3 TDi Match II ou GT TDi ........ ou VR6 :eldiablo: :)

euh... si tu remets celui ci c'est pas bien grave, faut bien controler l'etancheité du serrage quoi... sans serrer comme un ane car c'est de l'alu ;)