Dadou130

Bah c'est elastique :) Et je l'ai recuperé de ma 206 car vu le prix chez Audi ... laisse tomber... :meanie: Il est un peu tendu mais au moins ce que je mets dessous ne bouge pas :D Sinon petite anecdote avec ces jantes si particulieres, a l'epoque de la mienne (2001) elles etaient disponibles sur finition ambiante et ambition mais en option minorante qui remplacait le chassis sport par le chassis confort et les jantes 16" par les 15" sus-citées. J'ajouterai que contrairement a toutes les autres jantes de la gamme A3 (enfin je crois) ce sont des jantes FORGEES !! donc pour le meme poids, elles sont largement plus solides que des jantes coulées et en general de qualité superieure. Ce type de jante est en general reservé a des vehicules haut de gamme ou a des jantes typées "sportives"... :jap:

Moi j'achete toutes mes leds (enfin j'ai acheté car je ne les ai jamais changé donc :P ) chez Ultraleds.co.uk ... un poil cher mais fiches techniques completes, service rapide et de qualité et surtout... bah... j'ai leurs ampoules a leds depuis 150 000km au plafonnier AV, plafonnier AR, miroirs de courtoisie, plaque arr et RAS... Edit : Et ca crache !! :) Edit 2 : La on est sur que les leds sont calibrées pour du 15v ou 16v, pas commes celles du commerces soit disant acceptant les surtentions mais jusqu'a 14v donc elles finiront par cramer... (sans parler de celles qu'il faut alimenter en strict 12V...

Pour le nettoyant jantes : Meguiar's wheel brightener, une reference... c'est celui que j'utilise depuis bien 3 ans... et il m'en reste encore... ! Avec une dilution 1:4 ou 1:5 c'est parfait... (Je dis 1:5 car en 1:4 la dilution est limite trop forte pour les tetes de spray... elles ont tendance a "coller" ... memem les chemical resistant... et puis 1:5 c'est suffisant...)

difficile a dire.. :/ Faudrait deja passer un coup de diag pour voir si un defaut n'a pas été relevé...

Bonjour et bienvenue... :coucou: Si je ne dis pas de betise, la centralisation est actionnée par une pompe pneumatique. Il doit y avoir une fuite quelque part... Dans la mienne dumoins, la pompe se situe dans le rangement de coffre gauche, a coté du caisson de basses. Il faudrait la degager un peu pour oter un des tuyaux pour voir si de l'air entre/sort. De l'interieur, la centralisation marche? (avec le petit bouton a coté du deverouillage de la porte) ?? C'est arrivé du jour au lendemain? ou progressivement? :coucou:

Tu as un bi-masse sur la tienne?? Tu me diras un pote a une Golf 4 TDi 115 a 240 000km et RAS... comme quoi.. :)

A vue d'oeil, chassis sport... ;) Sinon moi j'ai recuperé le filet de coffre de ma 206... ;)

;)

Oui l'amorti sera moins souple en theorie... Car tu as moins d'amortissement... Dans la pratique tu as : - un kit vm + embrayage entre 100 et 150€ moins cher qu'un kit bi-masse - un vm qui n'a pas de limite de couple max, - un vm "a vie" - l'esprit tranquille...

Je voulais repondre mais c'est fait! Bon bah c'est nikel :)

Capteur abs/esp qui fait des siennes?

Sans oublier que sur le mono masse, certes le vm n'as pas de suspensions, mais le disque en a lui... C pas non plus completement rigide... :) je dis ca pour ceus qui auraient du mal a se l'imaginer... Sans aucune pretention :jap: "Ceux"

Plus de bruit, point de patinage un peu plus "reche"... Je dis ca mais c'est ce que j'ai lu par ci par la...:)

Merci pour les reponses :) Finalement je pense faire ca en deux temps.. Distri puis embrayage VM plus tard... Sinon niveau finances je vais etre dans le rouge ecarlate !!! Pour mon caisson je pense que c'est reparable... Je verrai ca plus tard :) Titou : merci de l'info :)

Re ! :) A lire : Pas mal de retours sur le kit Valeo P4 et equivalent peugeot...http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=37831 Oui je sais c'est peugeot mais le principe est le meme :P

Certes mais bon, moi je ne roules pas plus "soigneusement" avant la reprog qu'apres... elle n'est pas en verre non plus la voiture :) Faut juste faire ce qu'il y a a faire pour tous les diesels modernes... laisser chauffer... :) J'ai déja tapé des pointes séveres... mais tout en respectant la mecanique... ;) Sinon sans defendre personne... souvent les personnes qui "poussent" a froid.. bien souvent, pour eux, ils ne font rien d'anormal... ;)

Hey on parle de moi !! :D (et en passant : ca se fight ici :D) En effet, j'ai fait reprog mon auto a 100mkm, avec un couple embrayage/VM qui avait un peu moins de 20 000km... Aujourd'hui j'ai 247 000km... et tout est en état de fonctionner, mon embrayage ne patine que tres rarement.. (et encore faut limite que je brutalise l'auto, ce que je ne fais jamais...) A coté de ca, mon VM vibre presque depuis qu 'il est neuf alors bon... il vibre toujours aujourd'hui mais moi je ne le fais pas vibrer... c'est a dire qu'il vibre a froid... moteur a l'arret, apres avoir passé entre 30 sec et une minute a l'arret.. donc je demarre mon auto, je me prépare (une 10aine de secs) et je pars gentillement,... en roulant : RAS. Il doit etre bien fatigué... mais je le méninge pour qu'il tienne...Je ne suis pas a l'abri qu'il m'explose dans les mains non plus... :D C'est CERTAIN et LOGIQUE, MATHEMATIQUE (ce que vous voudrez d'autre :D) que tout l'equipage mobile s'usera plus vite avec une reprog que sans... Mais dans la mesure ou l'on utilise le gain apporté par la reprog que sporadiquement (ce qui est mon cas :je ne suis pas toujours collé aux 380Nm et je tape pas des 0 a 100 en 6,5s a tous les feux rouges...) l'usure n'est pas non plus disproportionnée !! Le gars qui utilise le gain de sa reprog TOUT LE TEMPS c'est sur que les pieces seront mortes deux fois plus vite ou presque (ou plus vite encore...) Quand j'ai reprog je savais que tout allait s'user plus vite.. je me suis dit bon, au lieu que l'embrayage tienne 150mkm environ, il tiendra 120 et puis c'est tout... eh bien voila il a 150mkm et se porte tres bien... il a du patiner deux ou trois fois c'est tout (humidité, forte chaleur...) Apres je sais "ecouter" mon auto, je regarde de temps en temps ce qui se passe sous le capot, j'ai des notions de mecanique/resistance des materiaux suffisantes pour menager ma voiture... et voila :) Mon turbo est d'origine aussi, il siffle un poil et encore.. mais quand j'en entend d'autres dans la rue, je me dis qu'il ne siffle pas tant que ca en fait... sachant que tout a vieilli sous mon capot, les joints, durits, etc... l'un dans l'autre... La je vais tres bientot passer aux gros frais : Kit Distri complet, pompe a eau, courroie d'access, Volant moteur mono masse et Embrayage neuf + butée. Et je serai reparti j'espere pour les 90 prochains milliers de km sans encombres... :D Pour info, je n'ai JAMAIS eu de coupure turbo (mode safe) ou autre joyeusetés de ce genre... je ne sais pas si j'ai de la chance ou si le fait que je prenne un tant soit peu soin de ma voiture et que je la conduise "correctement" joue dessus.. ;) Toutes mes vidanges sont faites en temps et en heure avec tous les filtres et de la Castrol EDGE... temps de chauffe respectés, et d'arret egalement... Sinon, cas diametralement opposé : un pote a acheté un ibia TDi 130 FR NEUF, maniaque et tout d'origine...turbo HS a moins de 80mkm... comme quoi ^^ Voila pour mon retour d'info :jap: Edit ! : pour l'eclairage d'ambiance, ca fait au moins deux ans que je l'ai sur mon auto, visible dans mon topic dans les premieres pages.... moi perso j'adore, et c'etait d'origine sur A4 B6 qui a le meme plafonnier si ma memoire est bonne mais avec le petit module led et les trous déja faits ;)

Eh bé... :D ca en fait du matos.. Moi je me prépare psychologiquement aux prochains frais : Distrib/pompe a eau/accessoire + Embrayage + VM Mono-Masse... + revision des 15000 standard... :icon_cry:

Superbe auto... Felicitations ! Ca fait vraiment plaisir pour toi ;)... J'ajouterai une petite chose : Ampoules de clignotants, crystal !! Et feux AR Facelift :P

J'ai regardé mais HHK font des pieces renforcés... donc la suspension du disque d'embrayage est vraiment tres raide... Alors que la on voit bien sur les photos du kit P4 que les ressorts sont relativement longs.. de maniere a garder un maximum de confort.. C'est d'ailleurs ce genre de kit que peugeot monte dorénavant sur les 1,6 HDi entre autres en cas de retour en garantie suite a degradation du VM d'origine... moi je me laisserai bien tenter :) Sur cette page, a gauche tu as 3 docs en pdf pour voir les kits. ca a l'air pas mal : http://www.oscaro.co...0-3498399-479-p D'autres avis/retours sont les bienvenus ! :) Edit ! : Plusieurs choses : - J'ai trouvé une video youtube avec un mk4 tdi 115 avec un kit Valeo 4P monté, meme avec un casque, j'ai du mal a entendre un bruit anormal... [media=] [/media] - J'ai lu sur un forum 307 des gars qui ont changé le mono masse valeo fourni par peugeot par le valeo P4, et selon eux ca n'a rien a voir, tant niveau bruit, que confort... et meme les pieces entre elles (démontées bien sur) sont différentes... Je pars confiant :D - Mon caisson infinity Basslink est mort... probleme connu sur ce modèle :'( un composant "mos-fet" je crois a cramé... J'ai du rebrancher le BOSE... au moins ... j'ai plus de coffre :)

Salut tout le monde !!! J'emerge sur mon topic apres presque 6 Mois :race: ( J'ai quand meme causé sur d'autres topics et aussi en MP :D ) Bon bah je viens donner des nouvelles, titine roule toujours... Environ 247000km au compteur... elle a eu le droit a un lavage hier... (sous la pluie... comment ca je suis barge? :D ) Sinon je viens donner des nouvelles concernant des données techniques : Bientot : grosse revision (avant les 255000km) - Volant moteur - Embrayage - Distribution/pompe a eau/accessoire. - Revison des 15000... Je viens de me faire ma petite simulation sur Oscaro et apres avoir passé quelques coups de fil chez Valeo : 750€ de pieces... sans compter les consommables/filtres de la révision des 15000... Outch !! ca piiique !! :nixweiss: Mais il y a un mais : Je comptais partir sur un VM + embrayage standard (bi masse) mais il se trouve que je suis tombé sur une ref Valeo en mono-masse. Description : - Kit Volant moteur Valeo ref 835050 a 428€ sur Oscaro : Kit Mono-Masse pour nos A3 avec amortissement sur le disque d'embrayage ;) butée non comprise (comprise dixit le Mr de chez Valeo mais je me méfie...) Au cas ou : butée (dispositif central de debrayage : ref 804529 sur Oscaro : 60€) Le tout revient donc a environ 490€ contre presque 600€ pour un kit bi-masse... le choix est vite fait.. :malelovies: - Kit distri ultra complete QH - 197€ : Courroie de distri, Galet tendeur, galet enrouleur, verin tendeur, pompe a eau... - Kit Courroie d'accessoires SKF - 55€ : Courroie plus poulie... Voilou le tout.. Je venais surtout informer que le kit mono masse est bien dispo pour nos autos... c'est le kit Valeo P4 ref 835050 (P3 en realité car il n'a pas de butée normalement, a verifier...) ca c'est plutot une bonne nouvelle, hors de question d'entendre a nouveau ce bordel vibrer.. j'espere que le resultat sera a la hauteur.. Petite question, la poulie de la courroie d'accessoire, c'est la poulie d'alternateur ou non ?? car je la changerai bien je crois qu'elle fait un peu de bruit... Merci et a plus tard !! :roi:

Superbe ! ... je me suis fait doubler par une RS3 comme la tienne aussi hier... sur la A1 direction Lille au niveau de L'usine PSA Aulnay...

En effet elle "parait" mieux.. bien que les sieges soient un peu "brillants" pour 75000 km... (crasse? produit du garage mis a la louche?? proprietaire soigneux?) je souligne aussi la remarque de Sapiens.. j'ai un TDi 130 reprog et mon Embrayage et VM ont 160 000km... et tout se porte pas trop mal pour son age... :)

Je viens de lire a peu pres l'histoire.. si la courroie s'est décalée, c'est que pour moi ils l'ont mal tendue ou alors ils ont décalé une dent entre le démontage de la courroie et le remontage.. si ils ne savent pas faire sans, ils ont qu'a acheter le kit de calage de distrib chez VW... pfff. Je pense qu'ils ont une assurance dans le cas d'endommagement de la voiture d'un client...a voir avec eux... Si jamais ils te redemandent quelque chose , dis leur que tu repars, la voiture reste la, et que tu feras appel a ta protection juridique (avec ta banque) et que c'est leurs avocats qui vont le rappeler, menaces aussi de présenter le dossier a une association de consommateurs dans la foulée... ca pourrait les faire reflechir, et apres si jamais ca prend pas, appel quand meme ton assurance civile et/ou ta banque pour savoir si tu es couvert pour ce genre de litige. Si ce n'est pas le cas, vois combien ca peut te couter de souscrire a ce service... Enfin en gros, essaies de trouver un appui juridique pour fair epression sinon ils sont capables de te faire chier longtemps avec ca... Un ami a eu une piece gratos comme ca car chez Skoda ils avaient changé une piece mais ils l'avaient abimée au montage... alors qu'il n'avait pas demandé de la changer... comme ils avaient jeté la vieille, ils en ont recommandé une autre et l'ont monté... gratos... M'enfin, ils auraient bien voulu que ca passe quand meme avec la piece abimée... :meanie: Courage !

Saloute ! Tiens pour ton cablage, comme ca, plus de soucis : http://cgi.ebay.fr/KIT-CABLAGE-COMPLET-AUTO-SONO-ALIMENTATION-SUB-ENCEINTE-HAUT-PARLEUR-60A-10MM--/270939576937?pt=FR_JG_Auto_Pieces_Cables_et_accessoires&hash=item3f1541da69 Je précise que ce kit propose bien 6m de cable rouge et 1,5m de noir... top quoi :) Sinon j'ai cru lire que avec tes 5m de rouge, tu voulais acheter 1m de rouge pour prolonger : Ne jamais faire cela, pas de raccord sur une puissance... un signal a la limite mais la.. c'est un coup a faire le feu a la voiture.. :( Allez! prends le kit tu seras tranquille... si tu trouves moins cher tant mieux ;)