Dadou130

C'est aussi la methode que j'ai utilisé, le nettoyant freins.. C'est d'une efficacité terrible... la bombe y est passée pour les deux etriers avant :D

Je vois.. :D de toute maniere.. j'ai plus de sous .... :reflexion:

Je crois que tout est relatif... :) Il me semble que les Chassis sport et S-Line ont les memes amortisseurs. a tige 10mm plus courte que les confort. Sinon il faut voir le kilometrage de tes amortisseurs. Car meme en chassis sport, c'est bien desagreable quand c'est des pompes a velo...

Le regulateur une fois qu'on y a gouté on ne peut plus s'en passer.. Bon parlons peu parlons bien... :D Tu as quoi comme remise sur les pieces ? :secret: :D :out1:

Moi j'etais parti sur du 18"... donc forcément replica sauf BBS ou RS9 en option sur S3/TT... et pus les pneus... 30€ de plus par pneus en moyenne... mouais.. ca m'avait un peu refroidi... Pour le 19 j'ose meme pas y penser... encore si je ferai 10 000km/an... mais moi je suis plus a 30 ou 35 000...

:coucou: Niveau chassis sur nos A3 il y a confort, sport (-15mm) et S-Line. (-25mm) (les valeurs sont de mémoire) Pour le changement par une suspension sport : Amortissement plus ferme, meilleure tenue de route globale (notamment sur le sec), moins de roulis, voiture plus précise, un peu plus de bruit dans l'habitacle (minime mais en theorie oui) et un peu moins de confort (amortissement plus ferme donc... ) Si tu comptes mettre des ressorts courts, penses a changer tes amortisseurs surtout si ils fatiguent. Penche pour des amortisseurs a tige plus courte (comme les Bilstein B8) ensuite pour un abaissement modéré (jusqu'a -30mm -35mm) tu peux rester sur du "standard" (bilstein b4 ou B6 plus resistant) Si tu as une ambition , normalement tu as le chassis sport d'origine (-15mm) sauf si tu as l'option minorante avec les jantes en 15 ou si ta voiture vient d'allemagne ou les options sont a la carte. Les amortisseurs compatibles A3 non quattro sont les memes que ca soit un chassis sport d'origine ou pas. c'est juste qu'il faudra soustraire a la valeur de rabaissement des nouveaux, les -15mm que tu as déja en chassis sport si toutefois tu en es equipé.. Exemple : tu achetes un kit avec ressorts a -30mm, ton auto sera 15mm plus bas qu'actuellement si tu as un chassis sport. Les valeurs données par les constructeurs se basent sur les chassis standard (certaines boutiques ont corrigé le tir en modifiant la valeur sur les descriptifs mais tu noteras que les references sont toujours les memes que tu choisisses chassis sport ou standard.

Jolies modifs :) Tu les as trouvés ou et a combien les PC de S3 sans indiscretion ? Merci !

Une A3 Williams :)

Merci Tckeo ;)

Surprenant ! :) Tres jolie auto et je rejoins sapiens, avec ce genre de jantes, elle est pile a la bonne hauteur... ;)

Tres sobre, de bon gout... Tres belles chaussures :D

Sans hesiter : les RS6 mais pas couleur titane... Alu ! :) Des belles jantes, faut que ca se voie ! :o Je parlais de 5x100 car j'etais en recherche encore la semaine derniere pour la mienne et y'en a de moins en moins (replique ou origine) c'est fou... :( La bonne affaire que tu pourrais faire c'est trouver quelqu'un qui cherche TES jantes et qui lui a les jantes qui te plaisent... Comme ca, echange standard et voila :)

Moi j'ai soudé juste des embouts pour que ca fasse chouli :)

Bienvenue et surtout jolies auto... (la M3... :malelovies: )

Ah, je connais ce tuto mais ca fait longtemps que je ne l'ai pas lu apparemment :D Faut que je comble ce trou culurel... au plus vite... l'heure est grave :D

oui si c'est en pot c'est a melanger. Moi j'ai fait ca avec de la bombe foliatec en destockage.. j'ai fait au moins 50 000km depuis, ca n'a pas bougé d'un poil, meme au niveau de la couleur.... C'est bien rouge brillant ;)

en effet ca aide.. ;) Sinon pour avoir fait la distri ce weekend... bien relou la dessus quand meme... surtout ce p***** de support moteur qui ne veut pas sortir !! :) Sans parler des vis merdiques de la poulie damper qui se foirent rien qu'en les regardant de travers... :mur: M'enfin c'est fait ! :)

Je me tate encore un peu mais je suis chaud quand meme... Faut juste que l'acheteur vienne chercher mon Parechoc et je commande le soir meme !! Je le saurai bientot car il est ambulancier et il saura son jour de repos a la derniere minute... :nixweiss:

Salut ! superbe et tres propre auto ! :) Dis moi... ou as tu acheté ton CD de GPS ? :D Sinon je le verrai bien dans ma A3 ce petit navi +... :D il est bien mat comme j'aime :)

Excellent tuto :) Petite remarque, je ne sais pas si quelqu'un a remarqué : les silentblocs AR de triangles qui ont été posés en lieu et place des vieux dans ce super tuto sont PLEINS et non ajourés comme les vieux. On en trouve sur Oscaro mais pas en cherchant dans Audi A3 Tdi ou essence de mémoire... mais dans GOLF IV R32 ! Je les ai montés avant hier (ainsi que des biellettes de barre stab neuves) sur mon train avant et franchement ca n'a rien a voir, la direction est nettement plus incisive et précise (bon c'est neuf mais quand meme). :malelovies: Pour ceux qui veulent "rigidifier" et fiabiliser le train avant : on gagne donc pas mal en rigidité et en longevité sans mettre plusieurs dizaines d'euros dans du powerflex ou autres... ceux la sont un excellent choix. pour environ 5 ou 6€ piece. :) bon bricolage a ceux qui se lancent !

Sinon je vais peut etre me lacher pour mes prochains gommards avant : Michelin PS3... :malelovies:

;)

j'ai un double ovale sebring sur ma Golf 2 90s et j'adore le buit.. pas de quoi couvrir un concert d'ACDC... un petit ronronnement bien sourd au ralenti moteur chaud :D

Comment il est le systeme antipincement? Je pensais que c'etait inclut directement dans le couple moteur/mecanisme... Ou se trouve t'il ? Car j'ai celui coté conducteur qui deconne. Merci :)

Elle est vraiment superbe :) Elles sont :)