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jms.

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  1. jms.
    dans ton profil, il y a un champs, lieu et un champs voiture, renseigne-les ça permettra déjà aux autres de mieux te situer
  2. jms.
    si bien sûr, techniquement c'est faisable.
  3. jms.
    à mon avis (c'est donc personnel ) la multiplication des forums n'est pas souhaitable, car on y perd beaucoup en lisibilité. Maintenant rien ne t'empêche d'ouvrir un thread dans le loft pour recenser les gens de ta région pour se réunir il y a déjà la section "sories entre amis".
  4. jms.
    oui ils sont bien athermiques, tout ce qui brille n'est pas or
  5. jms.
    je plussoie vigoureusement aux propos de Tom59 et allroadusa Sinon pour répondre à Fred, je ne vois pas pourquoi il y a deux cotes pour le même modèle, ou alors il y a eu deux définitions de la version 180 sur ce millésime ?
  6. jms.
    pour répondre à la questiond eletiti, non le Tdi 180 n'est pas réservé qu'aux A6 et /ou boîte auto, il était aussi disponible sur les A4 et A8 et en boîte mécanique . Pour les prefs ça dépend ce que l'on compare, par exemple une A4 163 (2RM) a les même perfs qu'une A4 180 quattro, maintenant sur un Allraod le 180 se justifie pleinement.
  7. jms.
    je rejoins les avis de tous mes prédécesseurs, après 1 an d'utilsition je suis toujours aussi satisfait de mon A4 Avant 163 multitronic J'ai moi aussi hésité entre le 180 Qauttro et le 163 puis ayant constaté ques els perfs étaient proches et que le quattro n'a d'ntérêt évident que si l'on roule souvent dans des conditions difficiles, j'ai opté pour le 163.
  8. jms.
    c'est non seulement pas suffisant, mais de toutes façons ce passage au banc n'a aucune valeur juridique car outre le fait que les conditions du passage sont contestables (T° entre autre) rien ne prouve que c'est ton véhicule qui a été testé. Pour lui donner une valeur juridique il aurait fallu qu'il soit constaté par huissier. Là je ne parle que de valeur juridique. Pour une valeur juridique et technique c'est vers un expert auprès de tribunaux qu'il faut se tourner. L'angle d'attaque que tu dois utiliser est "satisfait ou remboursé" car ça c'est du commerce, pas de la technique
  9. jms.

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    jms. a répondu à un(e) sujet de Fastaudi dans Porsche

    on ne va pas refaire le débat quand je parle de 911 c'est générique jms qui a vendu des Porsche (que des 911) de 88 à 92
  10. jms.

    J'en veux une

    jms. a répondu à un(e) sujet de Fastaudi dans Porsche

    seules les 911 (et la 914/6) ont le flat 6. Une 944 c'est un 4 cylindres en ligne de 3.0 L et c'est vrai qu'une 944 turbo ça marche super bien. Pas de modèle targa pour la 944, mais un TO . Ceci dit je te déconseille frotement un targa pour faire du circuit (because rigidité).
  11. jms.
    comme le dise, pat, calidad et webwhisky, il n'y a aucun délit à payer en liquide, en revanche lui est en tort car il en t'a pas délivrer de facture. Passage au banc et autres sont des bêtises qui te coutent de l'argent, arrête ! J'ai le sentiment que tu ne veux pas écouter nos conseils, je ne pige pas Encore une fois ton seul recours dépend de la lettre AR que tu lui envoies, sans ça tu pourras aller te brosser
  12. jms.

    J'en veux une

    jms. a répondu à un(e) sujet de Fastaudi dans Porsche

    à mon avis, à ce rpix là tu ne trouveras pas grand chose un 2.4L ou 2.7L peut-être mais gaffe à l'état de la bête
  13. jms.
    le passage en mode "sécurité" (plus de puissance, et ça revient après une coupure de contact) est symptomatique d'une alerte du boîtier détectant une surpression. C'est généralement dû au turbo dont la GV marche mal, j'ai eu le problème sur une A6 V6TDI (vers 100.000 Kms) et une Golf IV TDi130 (40.000 Kms).
  14. jms.
    Ce serait possible de revenir au sujet d'origine et surtout de respecter l'avis de chacun sans s'emporter ! Ce serait dommage d'être obligé de fermer ce sujet, merci d'avance
  15. jms.
    solution la moins onéreuse, juste changer les ressorts. Personnellement je ne la conseille car 1- les amortisseurs sont étudiés pour un type de ressort (ou tout a moins pour une hauteur de caisse) et le risque est de faire travailler tes amortisseurs en butée ce qui est loin d'être idéal 2- tes amortisseurs actuels doivent avoir un certain nombre de kilomètres dans les pattes. L'autre solution consite à tout changer, ressorts et amortisseurs, là c'est l'idal, tu as un couple prévu pour fonctionner ensemble et tout est neuf. Pour les amrques et le prix, là on voit de tout, mais les plus réputées sont (à ma connaissance) Bilstein/Eibach et KW.
  16. jms.

    nos BETAPOILS...

    jms. a répondu à un(e) sujet de rodryg dans Le Loft

    voilà "les louloutes", deux lévriers femelles, un whippet (la noire)t et un galgo (lévrier espagnol)
  17. jms.
    il n'est pas plus haut, mais l'espace entre le pneu et le rebord de la jante à été légèrement augmenté. De plus cette impression est renforcée par le flan plus fin de ton pneu, donc généralement quand on passe en 17 (a fortiori en 18), ça s'accompagne d'un rabaissement (-20mm pour du soft).
  18. jms.
    korbend frère de pensée
  19. jms.
    non ce n'est pas légal, ça s'appelle du black en liquide et hors taxe, ça veut dire que tu n'as pas de facture, donc aucune trace ? c'est un point négatif mais en même temps ça peut te donner un moyen de pression supplémentaire (si tu vois ce que je veux dire )
  20. jms.
    la correspondance de diamètre des roues étant respectée, le centre de gravité n'a pas été modifié
  21. jms.
    commence déjà par la lettre AR (c'est un principe de base, tant que tu ne l'as pas fait, t'es mort), lui demandant le retour à l'origine et le remboursement
  22. jms.
    Duke, d'un seul coup, tu viens de te faire une floppée de nouveaux camarades
  23. jms.
    sur leur site ils parlent de "remise à l'origine gratuite" et de "satisfait ou remboursé", je serais toi, j'irais au plus vite pour faire remettre ma voiture d'origine et me faire rembourser, sinon après c'est direct la DGCCRF pour publicité mensongère
  24. jms.

    Golf 1 GTI

    jms. a répondu à un(e) sujet de AudiPlus dans Volkswagen

    en 1984, j'avais une golf GTi 1800 (gris métal) avec ces jantes là et des P7 en 15' (195/50/15)
  25. jms.
    voilà la deuxième
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