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jms.
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Un petit pot à Paris la semaine prochaine
jms. a répondu à un(e) sujet de Fast S3 dans Les Manifestations
fais comme tu veux, tu nous dis juste le choix -
[8P]A3 TDI S-Line
jms. a répondu à un(e) sujet de jef dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
non tu crois ! 2560x1920 at 5824 kb t'es un grand malade, retaille tes photos avant de les mettre en ligne -
ça c'est sexiste comme remarque, si la femme c'est Michelle Mouton (ou Danica Patrick pour les djeuns) ben tu prends ta raclée et tu rentres chez toi en pleurant
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Un petit pot à Paris la semaine prochaine
jms. a répondu à un(e) sujet de Fast S3 dans Les Manifestations
je viens -
la réponse est au point 9 des règles de cette section
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ceci est totalement contraire au Code de la propriété intellectuelle et plus particulièrement aux droits d'auteur. Il est interdit d'en faire la promotion sur audipassion comme c'est noté dans la charte du site, merci de la relire si besoin Par ailleurs pour las achats groupés, il y a une section qui leur est réservée
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[8L]AIRBAG QUI PETE SANS RAISON !
jms. a répondu à un(e) sujet de TURBOMAX dans A3 8L - (1996 à 2003)
tu parles du prétensionneur (othographe ???) de ceinture ? -
Audi A3 3.2 : quelle prépa ?
jms. a répondu à un(e) sujet de alexistrolliet dans Electricité / Electronique
bonjour et bienvenue ce serait sympa de mettre un titre plus explicite à ton sujet -
pas d'idée, mais ça serait sympa de mettre un titre un peu plus explcite à ton sujet
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pour l'arrière si c'est du 285 ça devrait être en 30, mais bon. Regarde ce tableau
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mes réserves semblent justifiées car après recherches la C4S était livrée en 18, donc ce serait plutôt AV : 225/40 ZR 18 et AR : 265/35 ZR 18. edit : grillé par TTfab
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sous toutes réserves AV: 205/50 ZR 17 AR: 255/40 ZR 17
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pourquoi deux sujets pour la même question ?
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désolé seb mais ça ressemble quand même fort à une annonce, telle n'était peut être pas ta volonté au départ, mais force est de reconnaitre qu'on en arrive là donc on dit STOP
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Achat en Allemagne, en Belgique et au Luxembourg
jms. a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans Droit et Automobile
pour les plaques WW, ça ne me parait aps possible car elles sont délivrées par un garage français pour faire rouler un véhicule qu'il vend lui-même. -
ben non justement il ne s'agit plus dans ce cas là d'une copie privée et ce qui t'empêche de le faire s'appelle le Code de la proprièté intellectuelle. Ensuite chacun est libre de respecter la loi ou pas et de prendre ses responsabilités, mais si audi-passion diffuse ou laisse diffuser, par le biais du site et/ou de son forum, des informations de nature à violer ce Code, c'est la repsonsabilité de Sylvain qui pourrait être engagée. Alors je pense que par respect pour sa tranquilité, il serait utile de ne pas trop insister sur ce sujet Je précise qu'il ne s'agit pas de paranoîa ni d'une quelconque leçon de morale (une fois de plus chacun fait ce qu'il veut) mais de la réalité d'un risque confirmée par la jurisprudence et mieux encore par de récents échanges avec des instances d'Audi AG
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Fiabilité des RS4 MTM ?
jms. a répondu à un(e) sujet de krisnetr dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
des élargisseurs de voies, autrement dit des cales qui se mettent entre la jantes et le moyeux pour élargir les voies de la voiture sinon tu pouvais aussi utiliser la fonction recherche, tu aurais trouvé -
[8L]Comparaison S3 et autres véhicules ???
jms. a répondu à un(e) sujet de Tigroo dans S3 8L - (1999 à 2003)
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Fiabilité des RS4 MTM ?
jms. a répondu à un(e) sujet de krisnetr dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
ben moi sur une M3 GrA (ex prodrive) et une 306 Maxi évo 1 puis évo 2, c'était 2 disques avant (AP et Alcon) tous les deux rallyes et tous les 4 pour l'arrière et je peux vous dire qu'ils étaient bien bien fissurés. Prodrive, Peugeaot Sport, AP et Alcon abusent vraiment leurs prépas ne sont pas fiables du tout -
du 7.5 ET 35 ça va faire ridicule, il faut au moinsud 8 en largeur
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je suis désolé la notion juridique d'obligation de résultat existe bel et bien, ensuite la repose des anciens turbos est un détail, en tout état de cause si (d'après ce que je lis) ce changement n'était pas justifié, ça se plaide sans problème. Sur le deuxième point tu as raison un simple diagnostic n'empêche pas le recours, il en est tout autrement si l'intervention va plus loin. Enfin moi ce que j'en dis c'est juste pour aider le pote de dada, ensuite chacun fait comme il veut
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resilié par mon assurance...c'est fini
jms. a répondu à un(e) sujet de raidillonafond dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
et si tu demandes toin relevé d'information avant que l'accident responsable soit enregistré, ça marche aussi -
set quoi la fonction recherch , (en franssè dans le texte) sans plaisanter un petit effort ne serait pas inutile, non ?
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dada, la première chose que ton pote aurait dû faire, c'est de retourner dans la concession qui lui a changé les turbos pour rien. Un professionnel a une obligation de résultat et là manifestement ce n'est pas le cas, il a payé pour rien Il est en droit d'éxiger la repose des ces deux anciens turbos et la recherche réelle de l'origine du problème. Aller chez un autre c'est renoncer à ce droit et s'assoir sur la facture. Je ne comprends pas qu'il se laisse faire comme ça
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la 4 n'était que pour le Palm et la 5 est arrivée courant mai. Avec tes codes (sur la boite) tu peux acheter la MAJ vers la 5 pour 59€, en plsu tu as toutes les cartes de l'europe ) Sinon pour ta question, je ne sais pas, moi mon domaine c'est les Palm, donc je ne connais pas la V3