jms.

une petite question, le décoderu TNT est-il branchable sur un PC via USB (pour le brancher sur mon carPC) ? je n'ai pas vu ce genre de conectique dans la doc.

ben c'est une 2.7l avec un turbo look rajouté après (très probablement en polyester). Un moteur de Porsche fait alrgement plus de 140.000 kms avant d'avoir besoin d'une réfection, donc le kilométrage est certainement erroné . A mon avis ça vaut 10.000€ à tout pêter, mais la remarque de mon premeir post vaut toujours

si elle est de 75, ce n'est pas une SC, les SC sont sorties à partir de 77. A mon avis laisse tomber ce genre de daube sauf si c'est un carrera 3.0 L

il n'y a que le numéro de chassis qui pourrait le dire formellment, parce que cette photo prouve que ce n'est pas une SC/RS (en tout cas pas dans son apparence d'origine). Maintenat une photo montrant une 911 d'apparence SC/RS ne rpouverait rien non plus

perso je trouve qu'avec les radars mobiles d elaversion normale, ça fait déjà beaucoup d'alertes, alors avec la verison plus, j'imagine même pas

+1

tiens c'est marrant, ça, j'en parlais justement avec un ami ingénieur développement (spécialiste des liaisons au sol) chez Renault, alors il m'a expliqué le principe. Grosso modo il y a deux systèmes utilisés actuellement : 1- le capteur dans la roue 2- le calcul de différence de vitesse de rotation d'une roue le premier (qui équipe les Renault et d'autres) utilse une valve spéciale équipée d'un émetteur qui envoie une information de pression au boitier. Cette valve est équipée d'une pile pour l'alimentation. Les roues sont repérées (d'où la faculté d'identifier la roue), il ne faut donc pas les intervertir sinon il faut une réinitialisation via la prise OBD. Précision du système 0.2 bar Le deuxième utilise les capteurs de rotation de roue de l'ABS pour déterminer une différence de vitesse entre deux roues. Ainsi une roue sous gonflée donc à la circonférence plus petite tournera plus vite qu'une roue normale. L'inconvénient de ce système est qu'il faut que la différence de pression soit importante pour avoir un delta de rotation significative. La précision du système est de l'orde de 0.7 à 1 bar.

j'ai un spyshot de l'arrière

ticus t'exagères

mais qui a pris mon pseudo pour mettre des pandas Ticus, c'est toi ?

pour les PPC j'avoue mon incompétence Pour la copie de la carte un lecteur externe fait ça très bien et pour pas cher. Pour le WiFi et la SD, effectivement si le PDA n'est pas WIFi inside, impossible d'utiliser les deux en même temps, mais ceci dit est-ce vraiment utile, car utiliser le WiFi et la navigation routière en simultané, c'est franchement rare

je connais mal les PPC mais il me semble qu'il n'y en ait aps des tonnes avec deux slots esternes ?. Pour les Palm et en particulier le T5, c'est sûr, voilà pourquoi je parlais d'un carte de 1 Go. Le pack TomTom 5 est livré sans CD mais on peut très bien copier la carte SD d'origine vers une autre de plus grande capacité. Pour la config aux petits oignons, si tu retiens TomTom il te restera le choix du PDA. En revanche avec ViaMichelin Navigation tu as le choix du GPS et du PDA.

au 3 veux-tu dire ? car le 4 était la verison palmOs et acceptait d'autres GPS

la carte initiale fait un peu plus de 350 Mo , ce qui ne permet pas de rajouter de carte détaillée supplémentaire, il te faudra donc acheter une carte d'au moins 512 Mo (1Go étant l'idéal). Quant à savoir où acheter ça dépend ce que tu cherches, un pack complet ou des éléments séparés ?

nous sommes bien d'accord

oui l'upgrade donne accès aux cartes détaillées d'europe , mais pas la version achetée en pack. Dans ce cas là ce n'est que les routes principales La version pack ne permet pas non plus d'acheter l'ugrade.

pour le pack LifDrive de pdashop, je ne sais pas mais ce qui est sûr c'est que TomTom ne le met pas dans la liste des PDA compatibles, donc en cas de problème = no support. Pour les cartes d'europe, ce sont les routes principales (autoroutes et nationales), pas le reste donc pour aller d'une ville à une autre ça suffit, mais pour trouver l'adresse, niet

TomTom 5 n'est pas compatible avec le LifeDrive Comme le dit OSR il faut racheter les cartes non comprises dans le pack. Une bonne alternative à TomTom est ViaMichelin Navigation V3 disponible en version BFLS (Belgique, France, Luxembourg, Suisse) permettant la navigation trans-frontalière et ayant aussi un POI Warner.

le GPS TomTom est équipé de la toute dernière puce SiRF III qui apporte réellement un plus en terme de sensibilité mais aussi de démarrage (froid ou chaud)

à la relecture de ton message, c'est vrai que le sens m'apparait plus évident

je ne sais pas si j'ai bien compris le sens de ta phrase, mais que le GPS TomTom soit équipé d'une puce SiRF III au lieu d'une SiRF II ne change rien à la gestion des POI, ça améliore la sensibilité du GPS, c'est tout. Si tu utilises TomTom V5 avec un autre GPS la gestion des POI est strictement la même

mais de quelle transformation parles-tu ? on t'a dit qu'il n'existe pas de LP chez Audi, donc à part ça que veux-tu faire ? parce que ça c'est faux 1 - ne remplacer que l'ampoule ne fait pas d'un AB une LP (réflecteur et ou vitre différent) mais ne fait qu'un AB qui éclaire plus fort (et encore, j'ai des gros doutes sur la compatibilté des portes ampoule) 2-chez Audi c'est sûr que l'ampoule est déjà en 55W, alors no way

si tu ne cherches que ça, la solution de FANNO est la meilleure car à ce prix il n'éxiste pas de système faisant en plus du guidage routier , ni chez TomTom ni ailleurs.

sur les modèles sans GPS, l'antenne est dite "diversifiée", c'est à dire qu'elle est noyée (filaments comme le dégivrage) dans la lunette arrière (et les vitres latérales sur les breaks). Sur les modèles avec GPS il ya normalement un antenne type aileron sur le toit (d'où ma question à cari)

Alex superbes les jantes, mais ça mériteriat un petit rabaissement (genre -20mm). Crai et comment tu fais sans antenne GPS ?