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mystique

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Tout ce qui a été posté par mystique

  1. mystique
    C'est quoi ce joint? Un joint de culasse? Parce que 4 heures pour changer un pauvre joint ça fait mal <_<
  2. mystique
    Attention, si c'est le calorstat qui est HS, le passage à la valise ne te donnera aucune erreur.
  3. mystique
    willwill tu as le garage Stef Auto à Paray Vieille Poste qui est pas mal aussi, c'est pas un concession Audi mais les prix sont beaucoup plus intéressants :eldiablo:
  4. mystique
    +1 Un très bon achat, donnes nous tes impressions après le montage :bigthumbup:
  5. mystique
    La DSG est dans l'ensemble assez fiable, par contre il est vrai que le moindre dysfonctionnement engendre des couts non négligeables.
  6. mystique
    Donc c'est moi qui n'avait pas bien compris :eldiablo:
  7. mystique
    Bienvenue à toi bassc N'hésites pas à nous faire une présentation complète de ta TT et de qui tu es :bigthumbup: C'est une bonne nouvelle d'avoir une personne en interne Audi sur le forum. Ce problème est connu par Audi ou pas? As tu la méthode pour effectuer le réglage en question?
  8. mystique
    Je me suis mal exprimé je pense. Si tu montes un K04-001 + échangeur frontal + gros injecteurs tu va atteindre les 260cv avec la reprog. Sans les injecteurs je ne sais pas trop ce que ça va donner. Ce qui est déconseillé c'est de monter les injecteurs sans faire de suite une reprog.
  9. mystique
    De bon gout :malelovies:
  10. mystique
    Pas de changement sans reprog, mais avec reprog et un K04-001 ça dépote...
  11. mystique
    Tu as pas pris le tube qui remplace le silencieux intermédiaire en photo, tu l'as bien?
  12. mystique
    +1 G12 recommandé par Audi
  13. mystique
    Oui les électrodes sont dans le bocal... En cas de remplacement du bocal, il faut juste faire un petit ajout de LDR après mais rien de bien important. Il faut faire une petite recherche, il me semble que quelqu'un avait posté des photos de l'opération de "nettoyage" des électrodes.
  14. mystique
    Moi j'ajouterai une question, avec ces injecteurs, faut-il changer la pompe d'injection ou cette d'origine suffit-elle?
  15. mystique
    Pour le voyant qui s'allume il faut mettre du LDR au dessus du max dans le bocal pour que les électrodes transmettent des données correctes. Si le problème persiste il faut essayer de poncer légèrement les électrodes en question. Enfin il y a toujours possibilité de changer le bocal qui coute moins de 30 euros il me semble... De plus lorsqu'il fait très froid il y a aussi une alerte car le LDR est trop froid, il est alors conseillé d'attendre que le moteur chauffe avant de partir ou alors il faut partir en roulant tout doucement :bigthumbup:
  16. mystique
    Et tu le mets ou le bouton ESP ou dégivrage ??? :eldiablo:
  17. mystique
    Je ne suis pas un pro et je fais entièrement confiance aux spécialistes du forum :eldiablo: Pour ton turbo le plus simple c'est un K04-001 qui te permet de monter à environ 260cv et qui a l'avantage d'être plug and play avec le collecteur d'origine sur 180cv, mais si tu as déjà 250cv ça t'apportera rien. J'avoue que je suis comme les autre assez septique sur la puissance annoncée. Ta voiture est passée au banc?
  18. mystique
    On va faire autrement, donnes nous ta config actuelle et on te dira ce que tu peux modifier en plus. Maintenant 250cv en partant de 180cv tu pourra difficilement faire plus <_< ou alors il te faudra un budget conséquent. Pour aller au delà des 300cv (vu que tu veux une grosse différence il te faut au moins ça) il te faudra renforcer pas mal de pièces du moteur (piston, bièle,...), changer le turbo, les injecteur, prévoir un embrayage renforcé, un kit gros frein, plus plein de chose que je ne connais pas moi même :bigsmile: Les modifications citées sont peut-être déjà réalisées, c'est pour ça qu'il nous faut tous les éléments que tu as déjà pour savoir ce qu'il reste à faire. HS ON Les présentations ça sert aussi à ça :eldiablo: HS OFF
  19. mystique
    T'as pas peur, tu envois ta femme voir un garagiste qui lui recommande de changer des pièces. Tu ne sais même pas ce qu'il va changer et ce que ça va te couter... A ta place j'appellerai le garage sans tarder pour savoir de quoi il est question exactement :eldiablo:
  20. mystique
    Le montage est très propre malgré des découpes précises à effectuer, chapeau... et le rendu est pas mal.
  21. mystique
    Moi j'adore :malelovies:
  22. mystique
    600€ tu feras pas grand chose... Quand tu changes le turbo il faut aussi prévoir un échangeur digne de ce nom, des injecteurs plus gros et une bonne reprog. Rien que la reprog tu as déjà consommé ton budget. Pourquoi ne pas déjà commencer par une reprog avec ta voiture d'origine, ça change déjà bien son comportement. Ensuite si tu en veux encore plus libre à toi de te lancer dans des frais plus importants :bigthumbup:
  23. mystique
    Ta réparation aura tenue seulement 6 mois... ça fait pas très long. Tiens nous au courant de leur réponse.
  24. mystique
    Un carrossier te le répare sans souci je pense. Tu connais pas un carrossier qui te ferai ça au black? PS : la boule d'attelage devrait être démontée quand tu n'en as pas besoin
  25. mystique
    Tu as changé quelle durite exactement? Par ce qu'il y a celle tu turbo et les deux de l'échangeur au moins...
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