gilounice

un choc pétrolier, d'après les économistes, c'est la modification définitive (non réversible) des règles de distribution mondiales de pétrole. contrairement à une simple crise du pétrole, qui elle, est passagère. une crise est dûe à un évènement isolé : 11 septembre, guerre en Irak,...etc.... ça monte et ça retombe. là c'est différent : l'organisation mondiale de léconomie est modifiée. La Chine devient pour la première fois une grande puissance qui consomme. avec en plus un nombre de chinois gigantesque. lors du 1er choc pétrolier, en 1973, les pays producteurs tous éparpillés sur la planète se sont réunis pour la 1ere fois et ont formé l'OPEP. avec l'OPEP ils se sont rendus compte qu'ils détenaient la matière qui fait tourner le monde. et ils ont décidé de multiplier par 3 le prix du brut, en réalisant qu'on ne pourrait jamais s'en passer. et voilà. Ensuite l'état a réalisé a son tour qu'en taxant ce liquide il aurait une source d'argent inépuisable... un nouvel impot. et aujourd'hui on est à 1,33 euros. (contre 0,16 euro en 1972).

merci, en fait c'est une mise à jour de la cartographie ?

le calcul est exact, bien que 7.6 l/100 pour une FSI 2.0, c'est optimiste ! je dirais plutot 8.0 à 8.5 mais bon... eh oui, 1000 euros par an c'est bien la réalité ! avec en plus un moteur plus souple, moins bruyant, qui durera plus longtemps, qui ne s'encrasse pas (aucune calamine avec le gaz)... bref, que des avantages. Maintenant il y a une inconnue (de taille) : comment va évoluer la fiscalité du gpl si beaucoup de gens l'adoptent ?... parce qu'ils sont quand même pas complètement cons au gouvernement (quoiqu'on dise), si tout le monde se rue sur le gpl, ils vont augmenter les taxes ! mais bon, on aura quand même 3 ou 4 ans de belle vie avant que le gouvernement réagisse... je crois qu'un accord avait été passé avec les pétroliers pour ne pas augmenter les taxes du gpl tant que la consommation reste en dessous de 50 000 tonnes par an. mais il y a une chose qu'il va falloir admettre : la hausse actuelle des carburants est définitive, car contrairement à une crise passagère, c'est un choc pétrolier, ce qui signifie que ça ne baissera plus jamais !...

je n'ai aucun bruit de quoi que ce soit, ni a froid ni a chaud, une horloge ! (sauf peut-être le bruit du moteur ) mon seul souci du moment est ailleurs : manque de couple à bas régime. mais c'est une autre histoire.

non non, c'est une 6 rapports manuelle.

merci pour l'info, en quoi consiste exactement le flashage ??? (c'est une reprogrammation ???).... j'ai cherché dans les topics anciens, rien trouvé...

ça n'existe à ma connaissance que chez Renault et les japonaises. (mais c'est pas Audi) de toute manière la crise du pétrole va être tellement énorme, et durable, que tous les constructeurs vont s'y mettre ! et, espérons, Audi.....

tout à fait ! je confirme (j'ai roulé au GPL pendant 5 ans)... les points qui demandent davantage d'entretien sont : faisceau d'allumage : à remplacer tous les 40 000 km, filtre à air : le changer plus souvent, ces 2 points pour éviter le risque de flashback. flashback = combustion du gaz dans la tubulure d'admission avec destruction de celle-ci, dûe à un mauvais allumage ou mauvaise admission d'air. et puis, tous les 15000 km révision spécifique "gaz" : controle étanchéité = 110 à 150 euros. vidange plus onéreuse : utilisation obligatoire d'une huile de très haut de gamme 0W40. (pour protéger les guides de soupapes qui sont davantage soumis à échauffement) Mais ensuite, le plaisir de rouler "propre" et la satisfaction de faire un plein pour 23 euros. (40 litres x 0.59) le réservoir standard en gpl = 40 litres.

salut ! mon ancienne caisse roulait au GPL en fait une voiture n'est pas 100% GPL, mais plutot bi-carburation : un bouton sur le tableau de bord permet de passer du gaz à l'essence et inversement, tout en roulant. le GPL est plus de 2 fois moins cher que l'essence ! 2.25 fois moins cher ! 0.59 euro au lieu de 1.33 euro. seulement voilà, à puissance égale le moteur va consommer 18% de plus de GPL que d'essence... mais même malgré cela le gain est énorme. La nervosité ou performance est exactement la même. le vrai gain, c'est acheter la voiture neuve et déjà équipée.(prime d'état de 2000 euros en 2006). La prime compensera le surcoût à l'achat. car sur voiture ancienne, le prix de la transformation (2400 euros) ne s'amortit pas vraiment en dessous de 25000 km annuels. Boudé par les français, adopté par les autres pays, (en France on adore engraisser l'état), le gpl va connaitre la gloire en 2006 : prix prévu du sans plomb 95 = 2 euros à la mi-2006 !!!.... le GPL est un mélange 50/50 de butane et de propane. il s'échappe de la tour de raffinage quand on distille du pétrole. il se liquéfie quand on le stocke sous pression (9 bars). 1 litre de GPL à la sortie de raffinerie coute : 0.30 euro 1 litre d'essence à la sortie de raffinerie coute : 0.30 euro non, non, pas d'erreur de frappe, la différence c'est les taxes !!!!

Bonsoir ! voilà ma new A3 2.0 Tdi a une pêche d'enfer, mais seulement au-delà de 2200/2400 tours... sur tous rapports de boite. mais entre 1700 et 2100 rien ! un veau !.... pourtant avec le turbo à géométrie variable, elle devrait répondre franchement dès les 1700 tours !... d'ailleurs la preuve, je viens d'essayer une SBK neuve de prêt, avec le même moulin, et elle répond très bien...elle. d'où ça vient ? que dois-je faire contrôler ?? merci,

salut ! moi je ne l'entends pas du tout le turbo... new A3 Tdi 2.0, 2005, 7500 km, aucun bruit, pourtant j'en ai un !!, et n'ai pas encore de sonotone j'ai même l'ouie très fine. mais au fait ce turbo, est-ce qu'on doit l'entendre oui ou non ?? qui l'entend ?????..........

je crois que tu as fait (ou entrain de faire) un rodage trop "soft"... faut pas hésiter à monter dans les tours dès les 1500 km, 3000/3200 tr, pendant de brefs instants, et à chaud. le moteur peut mettre 10 000 km à se libérer.

Je voudrais ajouter que même si nos Audi ont de petits soucis mineurs, l'A3 est une réussite. (je parle du modèle que je connais et que je possède)... la fiabilité absolue n'existe pas, ce qui compte c'est la façon dont sont traités et gérés ces petits problèmes par le réseau Audi. Et jusqu'à présent, ma concession a toujours été au top niveau du professionnalisme (voir mes posts à ce sujet dans la rubrique concessionnaires)... j'ai peut-être de la chance, mais c'est un fait.

salut les forumistes ! petite info utile : si vous constatez une baisse légère mais persistante du niveau de liquide de refroidissement, sur new A3 2005, il s'agit du petit radiateur qui refroidit les gaz d'échappement avant leur entrée dans le turbo. ce radiateur fuit très légèrement, on vous le changera pour un nouveau modèle. n'hésitez pas à porter votre belle, en garantie. voilà je vous le dis car je me suis posé plein de questions sur cette anomalie...

salut ! ce que je peux dire, c'est qu'ils sont en tous cas au top pour le service après-vente ! je viens de leur laisser ma new A3 (3 portes) à 7500 km pour un petit souci de liquide de refroidissement. (consommation de liquide). ils ont commandé une pièce et en attendant ils me prètent une Sportback toute neuve (aout 2005) magnifique !.... sympa non ??... maintenant je me balade en SBK, pourvu que la réparation traîne un peu !... alors je dis : chapeau bas pour le SAV.

je confirme : ils sont très sympa et chose rare : à l'écoute du client ! je peux vous citer une anecdote ? voilà je me rends à cette concession où j'ai acheté ma new A3 pour la révision (gratuite) des 1500 km. Pendant que le gars vérifiait les niveaux, j'ai demandé à l'accueil où se trouvent les accessoires de nettoyage (shampoing, cire, etc...) de la marque. Le chef d'atelier arrive aussitôt (oui vous avez bien lu : le chef d'atelier) et appelle un technicien et lui dit : "voulez-vous conduire monsieur au rayon accessoires et le conseiller ? ".... le technicien m'accompagne et me présente le rayon produits de lavage Audi, et m'explique en détail le role de chaque produit, comme si j'étais dans une parfumerie pour choisir un parfum à 80 euros... d'ailleurs le rayon est présenté comme celui d'un parfumeur... avec de beaux flacons Audi, et c'est moins cher que chez les accessoiristes génériques !.... bref, je suis toujours reçu comme un prince !.... je n'attends jamais, les délais de prise en charge sont courts.

Bonjour à tous ! j'ai essayé de savoir comment se déroulent les essais d'une auto en réparation chez mon concess. pendant les horaires de travail ? sur le trajet domicile-travail du mécanicien ? combien de km ? bref j'ai testé la transparence de mon concess sur ce sujet sensible : une pratique consiste à ce que le mécano rentre chez lui avec la voiture du client, histoire de l'essayer... je lui ai donc posé la question : cela se fait-il chez vous ? j'ai eu droit à une explication tout à fait franche, en fait lors d'une grosse intervention, (pièce moteur, suspension, réparation délicate) on m'a avoué sans que je doive insister, qu'il est courant que le mécano rentre chez lui avec, jusqu'au lendemain matin, mais pas le week-end. Dans la limite de 50 km aller-retour. Avez-vous posé la question à votre concess ? vous devriez le faire, ça évitera de mauvaises surprises, moi ça ne me dérange pas, du moment que l'auto passe la nuit dans un garage. il faut reconnaître aussi que ça permet de faire des essais en temps masqué. Mais attention aux abus : bien noter le kilométrage avant.

moi mon turbo fait " Wouhhh.....", pas "slurp".... mais c'est presque inaudible, il faut prêter l'oreille... on l'entend en 1er et 2e, en accélération calme... de toute façon un turbo ne doit presque pas s'entendre. (ou alors il est mort)...

Salut, moi je n'ai pas de Bose, mais je trouve que le Concert d'origine avec 8 HP (dont caisson) est déjà pas si mal... mais bon, à la maison j'ai autre chose... attention, j'ai remarqué des différences énormes en fonction de l'enregistrement du CD... avec certains enregistrements, les basses saturent tout de suite, avec d'autres elles sont très profondes, sans grésillement. CD copié, CD d'origine, CD créé a partir de vinyl, j'ai tout essayé. les différences sont importantes, donc j'arrive à ma question : avez-vous essayé tous types d'enregistrements ???......

tu devrais y retourner (attention : atelier Audi, pas VW ! c'est la même boîte, mais 2 adresses...), je pense que ce sont de vrais pros. (côté Audi). Très bonne gestion des problèmes, et pourtant je suis chi..t !! a+

ouais, finalement t'as peut-être raison.... et le vendeur n'avait peut être pas atteint ses objectifs.

Ouais, tout ça c'est bein joli, mais moi avec mon 140 CV je viens de laisser 3 points de permis au bord de la route, c'est mort, il y a des radars partout ! et ça ne fait que commencer ! alors 170 CV.........

je comprends certains vendeurs qui pètent un câble quand ils sont avec des vieux blindés d'oseille qui marchandent comme des smicards !!!!! il a bien fait de lui dire ça...

Inchcape Audi Nice

je trouve que l'Avensis fait vraiment "papy".... voiture de vieux quoi.....