R300

Sur mon A6 avec attelage pivotant d'origine il n'y a pas de trappe. Si la valence est bien découpée c'est vraisemblablement parce qu'ils ont remplacé la valence d'origine par la valence pour attelage (déjà découpée) et qui coûte dans les 30€ (si ce n'est pas une S-Line à peindre), qui fait je crois partie du kit monté par les concessions Audi (au prix où ils le vendent...). Je suis donc curieux de voir la référence de cette trappe.

M+S c'est pour pneus neige.

Oui

Je suis ce post avec attention :coucou:

Mon ex berline, 3.0 TDI 2006 Ambition Luxe française, vendue neuve avec l'option roue de 18", n'était pas homologuée avec des pneus neige en 18.

Les pneus neige en 18 sont-ils homologués pour ton a6? Si c'est une française, ce n'est pas certain. Voir ta trappe à essence.

Il n'y a aucun doute sur le fait que la commande vocale du téléphone soit activable dès lors qu'on a l'option téléphone (ou qu'on l'installe en rétrofit, ce que j'avais fait sur ma berline). Je doute fort qu'un concessionnaire l'active, en tout cas dans mon coin je passe pour un extra-terrestre quand je leur parle de ce genre d'activation. Après qu'on s'en serve ou pas c'est autre chose. Effectivement il faut s'y plonger un poil pour comprendre le fonctionnement mais après c'est quand même ET pratique ET plus sécurisant de contrôler son téléphone à la voix plutôt que de devoir quitter les yeux de la route pour manipuler le MMI ou son téléphone mobile (surtout avec les tél. à écran tactile donc sans clavier physique où on sentait les touches du bout des doigts).

As-tu lu ce post ? (en bas de page)

Avez-vous avancé ?

Sympa ce lien, merci !

2 petites infos. Il y avait sur ce forum les photos de l'installation du module SDS dans une A8 par Billeuz mais apparemment le post a été retiré. De tête, pour le mettre dans cette A8 (D3), il fallait démonter le cache latéral droit de la console centrale (en gros au niveau du genou gauche du passager pour situer). Une piste à creuser... Sinon en faisant quelques recherches vous verrez que normalement, armé d'un VAG-COM, vous pouvez déjà activer la commande vocale (sans module SDS) pour commander votre téléphone. Je l'ai fait sur mon A6 Avant (et l'avait fait sur ma berline précédente) et je m'en sers régulièrement. Je vais également suivre vos avancées :coucou:

Faire régler leur hauteur ( et oui les Xénons se règlent comme n'importe quel autre type de phare) ?

Frezq j'espère que tu n'es pas comptable :coucou: Dans ton raisonnement tu n'as appliqué les 0,18 d'écart de prix au litre qu'aux 675 litres d'écart de consommation sur 15.000km. Or C'est 0,18 d'écart sur les 1.275 premiers litres (ceux consommés par le TDI et par le V8) et 1,40€ d'écart sur les 675 litres consommés par le V8 et pas par le TDI soit : 0,18x1275 + 1,40x675 = le calcul de Leovigilde (1.174,5 € dans cet exemple).

Pour l'assurance cela dépend de la compagnie bien entendu, mais je ne pense pas qu'il y ait un gros écart entre une A6 3.0 TDI AL dans une compagnie qui cible ce genre de voitures et une A6 4.2 dans une compagnie (peut-être différente de la première) qui cible ce genre de véhicules. Quant à l'entretient, à 15.000 km/an soit une révision tous les 2 ans, que çà coûte 500 roros (ce qui fiait déjà mal je suis bien d'accord) ou 600 roros, çà ne change pas grand chose. Le vrai gros coût d'une voiture reste sa décote. Une A6 3.0 TDI achetée d'occase pour 20/25 K€ supportera encore une décote d'au moins 3.5 K€ par an, disons 7 K€ de perdus sur 2 ans. En achetant une A6 4.2 dans les 19 K€, en la gardant 2 ans, la revendra-t-on 19-7=12 K€ 2 ans plus tard ? Je pense que oui. Au final çà n'a pas coûté plus cher qu'une 3.0 TDI et on roule avec un V8 4.2. De plus je pense personnellement qu'il y a plus de chance d'avoir une grosse dépense imprévue sur les organes spécifiques au 3.0 TDI que sur ceux spécifiques au 4.2. Je crois que je vais vraiment mettre mon A6 Avant 3.0 TDI en vente :bigsmile: Ce qui me plombe un peu c'est 1 la carte grise et 2 la consommation du V8 quand je tracte...

J'aime tes réponses, elles me détendent :bigsmile:

Il faut néanmoins penser à la revente. Revendre une A6, qui plus est aussi bien équipée, et sans GPS sera assurément problématique. Pour en revenir au moteur, selon moi la question est tout de même liée à la volonté / au besoin d'avoir 4RM. Le 2.7 est un excellent choix en Multitronic (donc) 2RM. Par contre une 2.7 Quattro Tiptro perd quand même sérieusement de sa superbe dans une A6 Avant. Dans cette configuration le 3.0 est indéniablement le bon choix. Après, 225 ou 233, impossible de faire la différence au volant. J'ai conduit des 233 qui me donnaientt l'impression de pousser plus que des 225 et inversement. C'est plus lié à la différence qu'il peut y avoir entre deux moteurs sensés être identiques, mais qui ne le sont jamais vraiment.

Quasi toutes les Avant de cette période sont convernées par le rappel du tuyau de lave-glace, donc rien d'anormal non plus de ce côté.

Alors cette réflexion avance-t-elle ?

La rouge est passée à 21.900 €

Si ce sont bien 2 vitre collées l'une à l'autre. En réalité ce n'est pas le double vitrage mais du vitrage feuilleté d'ailleurs. Bizarre je suis quasi certain que c'était d'origine sur les A6 C5 V8 pourtant. Audi a du changer de politique commerciale pour les C6. Pour la susp. pneu. j'en suis quand même quasi certain pour les C6 (4F).

L'étiquette ne reprend pas la liste exhaustive des équipements. Un gentil concessionnaire te la fournira avec ton n° de série.

Tu en es certain ? Ce n'est pas réellement comme les vitres de ta maison, il n'y a pas d'espace entre les 2 vitres. Il y a un film plastique à la place. Normalement cela se voit sur la tranche. As-tu la liste des équipements de ton A6 ?

J'en suis quasi certain (comme le double vitrage) mais je n'arrive pas à trouver de doc où c'est écrit. De toute manière cette liste ne peut pas être exhaustive, il manque pas mal d'infos "de base" (la fiche descriptive des codes options de mon A6 fait 4 pages A4 dont environ 3 pages qui doivent correspondrent à une A6 avant ambition luxe).

Pour ma part oui la fonction Feux de jour est activée sur ma belle. J'ai remplacé les ampoules halogènes jaunes par des leds que je trouve plus zolies puisque blanches. Personnellement je ne suis pas trop fan des feux de jour à leds façon A4 ou A6 C7, je trouve celà too much. C'est encore pire pour les A6 C6 Facelift, mais les goûts et les couleurs... Sur les A4, j'aime encore moins le principe des leds qui s'éteignent du côté où le clignotant est allumé. Je trouve qu'avec la proportion grandissante de voitures équipées de feux dits automatiques, je vois de plus en plus souvent des voitures sans feux alors que la situation l'exige selon moi (ciel très couvert, léger brouillard...). d'ailleurs ces dernières semaines il m'est arrivé de "forcer" mes feux automatiques pour être sûr d'être vu. Quant à la différentiation des motords, on parle quand même d'un feu unique ou de 2 feux. Je précise que lorsque je dois me déplacer seul (très grande majorité du temps), je ne prends quasiment plus mon A6 mais... une moto.

Il s'agit de décortiquer absolument toutes les options pour s'assurer que l'équipement est aussi complet qu'il y parait. En Allemagne on trouve des 4.2 sans clim digitale par exemple, ou sans cuir. Pour le reste pas de souci, la langue du MMI (et de la commande vocale) se paramètre directement depuis le MMI. Une berline 4.2 est encore plus difficile à revendre qu'une Avant, et c'est encore plus vrai pour les S6/RS6. L'écart de prix berline / avant est non négligeable. Si tu regardes sur Mobile tu trouveras des A6 Avant 4.2 avec 100.000 km pour moins de 20.000 €.