Taje

C'est clair, ils sont au même prix qu'Audi sur beaucoup de choses.

Les jantes de S4 bi-turbo sont bien des 7.5X17 ET45 et les S6 sont des 8X17 ET35 et ces dernières vont bien mieux sur une S2 que les précédentes car les S4 rentrent trop dans les passages des ailes. Concernant les jantes qui touchent les biellettes, celles de S4 rentreront un peu plus que celles des S6 d'environ 4 mm.

Aucune idée. Sinon, le colis est parti. Désolé pour le retard.

Si c'est vraiment bien fait, je t'emmène ma voiture pour que vous le fassiez.

Pareil que Popoff ! En grise ou en blanche, c'est celle-là la plus belle.

Durites de dépression ? Durites d'admission ?

D'origine sur un S2, c'est 205/55 16 sur une jante en 7,5X16 ET37. Moi, actuellement, je suis en 225/45 17 sur une jante en 8X17 ET35 et j'ai encore de la marge sur le train avant, je dirai 7-8 mm à l'intérieur et un bon centimètre à l'extérieur. Par contre à l'arrière c'est plus étroit. J'ai maximum 3-4 mm de chaque côté. Après, selon la géométrie, on doit pouvoir solutionner quelques cas.

Les trains roulants de S2 et RS2 sont différents, surtout le train arrière du coupé.

Oui, je m'en occupe. Je n'arrête pas de courir, je le fais dès que je peux.

C'est quoi la largeur de la jante ?

Wow, désolé, j'avais oublié ton sujet. Si tu veux, je peux te l'envoyer.

Tu peux rajouter l'actuateur de ralenti dans ta liste.

Chez Audi, ils changent l'arbre à cardans complet. Il n'y a donc pas de procédure pour changer le palier intermédiaire. De plus, il te faut fabriquer l'outil. Je te donne déjà la procédure de remontage : http://homepage.ntlworld.com/benjamin.watkins/howto/propshaft%20servicing/Servicing%20propshaft.htm Pour le démontage, tu as une vis qui maintient le croisillon sur le palier. Repère le bien avant le démontage. Bon courage. Mais je te le répète, sois bien sûr qu'il soit mort. Quand tu enlèveras les plaques pare-chaleur, tu verras tout suite l'état du palier. Ne démonte pas pour rien si le caoutchouc est en bon état. Les vibrations apparaissent quand le caoutchouc est vraiment mort. Si tout est ok, il faudra explorer une autre piste.

Très bizarre car quand j'utilise ce site, il me dit que ce n'est pas conforme <_< http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php

Belles voitures ! Franchement, tu as bien fait de te prendre la tête sur ton RS2 car il est très beau.

Effectivement, les supports se ressemblent dans la forme mais ils ne sont pas du tout identiques dans le fond, les caractéristiques etc. Certains ont monté des supports BMW et n'ont pas eu de problèmes, certains ont vu leur support mort au bout de 6000 km, d'autres à 30 000 km avec retours des vibrations. Certes, le support BMW coûte moins cher mais si c'est pour devoir le changer aléatoirement rapidement... Et pourquoi acheter un support BMW alors qu'on peut acheter un support AUDI, certes plus cher mais c'est le vrai ? Maintenant, l'arbre à cardan du S6+ n'est pas le même que sur ma S2, je suppose donc que le palier n'est pas le même non plus puisque le fabricant propose 3 paliers différents. Malheureusement pour toi, le seul moyen est de le démonter et mesurer sa hauteur et l'espace entre les 2 trous de fixations, le diamètre du roulement reste le même. Le fabricant ne te vendra rien si tu ne lui donnes pas ces infos. Voici la liste des paliers disponibles : LISTE DES PALIERS WELTE – EDS AUDI WDL 9160 AUDI 30x93 round BEARING ALONE AUDI WDL 9208 AUDI 30x152x15,5 RL H75 AUDI WDL 9209 AUDI 30x177x15,5 LL H70 AUDI WDL 9210 AUDI 30x133x15,5 LL H40 Audi Tu contactes Mr. Franck André au 03 88 68 16 18 Mais avant tout, soit bien sûr que c'est bien ton palier qui est mort, je ne voudrais pas que tu achètes un palier dans le vide.

Normal, le palier ne se détaille pas et l'arbre à cardan coûte juste la bagatelle de 1400 €. Mais je connais le fabricant du palier qui lui le détaille :)

Comme je l'ai déjà dit plusieurs fois, je suis partisan des AVUS de S6 V8 en 8x17 ET 35 :P

C'est dans la planche 521-10

Salut Flo, Fais une petite recherche, le sujet a été traité, il y a des photos et tout et tout... Et si, on peut la monter à l'envers mais elle va vivre moins longtemps.

Tu ne peux pas passer la main pour voir si le caoutchouc du support ne s'est pas barré ou est très abîmé ? Franchement, je vois bien un support d'arbre mort dans ton cas, plus qu'un support de boîte.

Justement, regarde également ton support d'arbre de transmission. Et au freinage ? Il bouge aussi ?

Tu es sûr que c'est le support de boîte ?

C'est parce que ta réputation t'a précédé :D

Tu vois Flo, on eu exactement le même problème de chauffe, même symptômes, changé exactement les même pièces (sauf le déculassage pour moi) et tout est rentré dans l'ordre. Content pour toi. Le garage de Vincy m'a également monté un thermocontacteur qui déclenche plus tôt, à 85 degrès. En poussant la voiture en montagne, c'est monté jusqu'à 94 max. Tu vas pouvoir jouir de ta voiture, fais-nous un petit retour pour nous dire ce que tu en penses maintenant qu'elle marche.