Taje

:) Eh ben voilà, roule ma poule :) En fait, il l'avait changé 2 fois.

Autant pour moi alors. J'avais cru lire qu'il en avait reprogrammée une, testait sur la route puis affinait sur le banc. Je croyais que c'était la procédure. Phoenix : Paris, c'est le 75, Chilly-Mazarin le 91, tu as quelques voies rapides pour faire un petit test quand même, l'A6 par exemple.

Non, MRC fait toujours du sur-mesure puis il affine sur le banc s'il faut.

Oui, c'est bien cette référence. J'en ai acheté un chez AD auto (202€) pensant que ça règlerait mon problème de ralenti mais ça n'a rien changé.

Les trains arrières des coupés n'ont rien à voir avec ceux des Avant (S2/RS2) et berlines. Cyrilou : Pourquoi ça ne serait pas beau le 17 voire 18 ?

Sauf que je doute qu'il te fasse un diagnostique sans avoir la voiture sous la main, rien qu'au téléphone.

Il n'y a quasiment rien comme doc techniques pour RS2.

Tu lui as emprunté le radiateur qu'il utilise quotidiennement sur sa voiture ou c'était un radiateur qui "trainait" ? S'il trainait, j'aurai toujours un doute sur lui par contre si tu lui as emprunté celui qui était sur son moteur… ce n'est pas pareil.

Comme dit plus haut, la pompe additionnelle fonctionne quand la température du liquide est trop haute, moteur arrêté. Donc, elle peut très bien ne pas se mettre en marche si la température ne dépasse pas celle du thermocontacteur qui se trouve sur le collecteur d'eau. Par contre, je ne te comprends pas bien. Aujourd'hui, tu dis qu'il faut que tu changes ton radiateur alors que tu dis l'avoir changé il y a quelques jours :icon21: Moi, je ne suis pas du tout un spécialiste, j'ai juste eu le même problème que toi il y a peu, j'essaie donc juste de t'aider comme je peux étape par étape mais c'est difficile car tu n'es pas très clair. Sois patient, tu vas y arriver. Déjà attends de recevoir ton nouveau radiateur, fais le montage. Et après tu verras déjà ce que ça donne. Pour la fiabilité du RS2, s'il est bien entretenu, tu verras rarement des essences pointus avoir autant de bornes qu'un diesel. Le problème c'est que contrairement à ta 205, un RS2 ça ne roule pas tous les jours et c'est bien là le problème, il faut que ça roule. La mienne, il arrivait qu'elle dorme dans le garage pendant 1 ou 2 mois et je la prenais pour un petit trajet et hop à nouveau 1 ou 2 mois dans le garage, il y avais toujours quelque chose dessus. Depuis, je roule tous les jours avec et ça va mieux sauf pour mon porte-monnaie mais c'est comme ça :P

Et donc ?

http://forums.audipassion.com/topic/90145-probleme-temperature-deau-s2-aby/

Si vraiment tu ne t'en sors pas il faudra que tu la laisses chez LE spécialiste des S2/RS2.

Eh ben dites donc, vous allez être nombreux. Je vous rappelle que s'il fait beau, ça sera blindé de monde. Gare aux places, le parking sur la rive gauche est trés petit et pas terrible du tout pour les voitures légèrement rabaissées même très très peu. En tout cas, les parisiens ont du souci à se faire :P Je vous souhaite de passer un bon moment.

Tu dévisses la petite vis qu'il y a sur la durite qui va au radiateur de chauffage pour faire ta purge ?

Il a l'air ou "oui, oui, il déclenche sûr et certain" ? Et à quelle température il déclenche le ventilo ? Tu peux le savoir en en appuyant sur la touche recyclage de la clim puis sur la flèche du haut (tout en maintenant la touche recyclage). S'il déclenche bien à la bonne température mais que cette dernière continue à augmenter alors je ne vois qu'une chose, c'est ton radiateur qui est encrassé (tout en laissant de l'eau passer) et qui ne permet plus de dissiper la chaleur.

Non mais c'est bon, je crois que tu as résolu ton problème apparemment. Et avant de détruire ton joint de culasse, tu peux y aller, il en faut. D'ailleurs quand tu as déculassé, il était vraiment mort ? Vas-y roules !

Et tu n'as pas répondu à ma question : ton ventilo ne se déclenche jamais ?

Avant d'y mettre le feu, appelles-moi :) La durite du calorstat qui va au radiateur est bien chaude ? Il n'y a pas de grande différence de chaleur entre les durites ? Es-tu sûr de ta pompe à eau ? Si tout est plus ou moins homogène et qu'en shuntant, tu as les 2 vitesses, ton thermocontacteur déconne peut-être effectivement.

Je veux dire par volontaire que c'est d'usine. Il y a jeu naturel. 1 à 2 mm, c'est tout à fait acceptable.

Je ne sais pas trop si ça se change mais les poulies de DA doivent avoir un petit jeu, c'est volontaire.

Le ventilateur ne se déclenche pas du tout alors ? Sinon, j'ai eu exactement le même problème que toi il y a moins de 2 ans et mon radiateur était complètement entartré sans faire de bouchon. Il a été nettoyé plus d'une fois mais rien n'y a fait. Je l'ai changé et tout est rentré dans l'ordre.

Tu as shunté la prise du thermocontacteur pour voir si ton ventilo s'enclenchait ?

Je suppose que vu que tu es mécano, tu as changé le calorstat et vérifié que le ventilo ou son faisceau n'était pas HS ?

Salut, @Lionel : Je ne peux pas répondre aux MP avec l'iPhone, je te répondrai donc là, désolé pour le HS. Je ne pense malheureusement pas être des vôtres. C'est la belle saison, elle est courte dans les haut-plateaux ardèchois et c'est le seul moment où je peux m'occuper, entretenir la maison qui s'y trouve. Pour le lieu que je trouve, personnellement, plus sympa, il se trouve à 300 m à vol d'oiseau du lieu que vous avez choisi. Juste après le pont, la première à gauche, se trouve un 1er parking et une petite route qui passe sous le pont. Elle longe donc le canal pas la rive droite, au bout se trouve un parking d'une trentaine de places. Et là, un tout petit pont vous donne accès aux sous-bois, aux rives etc.

Salut, Je viens d'y passer mais finalement on a fini sur la rive droite, un peu en amont, c'est plus sympa. Soyez sûr que s'il fait beau, il y aura beaucoup beaucoup de monde. Rien qu'aujourd'hui, toutes les tables étaient prises.