SEBDU03

autant pour moi c'est bien 17,j'ai confondue avec un autre v6

18 avec le dsg non?je ne parle pas de la durée de vie du moteur,qui est lui doit etre increvable comme beaucoup de 6,mais de sa decote.

a mon avis,le v6 va prendre une calotte lui aussi,peut etre meme plus que les autres,comparé a son prix neuf,en effet le TT va donc etre de plus en plus abordable,et va donc intéresser un public plus jeune,mais le probleme ç'est que le v6 fait 18cv,et donc les jeunes vont etre freiné d'une part par l'assurance ,ensuite par tous les a coté,ils vont certainement s'orienter plus vers les 150/180cv,voir 225,mais je ne suis pas sur que le v6 fasse l'unanimité en occasion,on na se retrouvé avec 2 categorie de personne intéresser par la TT,les plus jeunes et donc les moin argenté,qui voudrons se faire plaisir avec un TT,mais pas trop cher,et les gens qui ont de l'argent mais qui vont preferer acheter le nouveau modele,car meme si il a moin de charme ça fait toujours mieu vis a vis des autres de rouler avec le nouveau TT. d'ailleur quelque soit la marque les v6 font souvent une degringolade au niveau de la revente car difficile a vendre,il n'y a qu'a voir les golf r32,les 147 gta,les callotes qu'elles ont pris a la revente et en plus elle sont difficile a revendre. et je pense que le v6 meme sur un TT n'echapera pas a la regle quand la nouvelle sera sortie,ç'est dommage car il a un moteur fabuleux,et une super ligne.

il est vrai que la plupart des membres sont des passionnée et la plupart des TT du forum sont bien suivie et pas maltraité,mais j'ai pu remarquer dans les annonces qu'il y avais des personnes qui s'inscrivais uniquement pour mettre en vente leur voiture,sans jamais avoir poster ailleur avant,alors pour ceux ci on ne connais pas vraiment la voiture.

personnelement, je remarque quand meme que le phenomene "serie" ,par exemple TT,TT2,TT3.....,joue beaucoup sur la decote du modele precedent,et je trouve ça dommage de lancer une serie sur un véhicule comme,je prend par exemple ferrari,meme si ce sont des voitures d'un autre monde et totalement differentes,eux n'on pas de serie,ya pas de nouvelle f355,il y a un modele qui la remplace ,nomé autrement ,ç'est une autre voiture.ce qui fait que les modeles decotent moin(meme si il est vrai qu'une ferrari n'a pas vraiment de cote,maisç'est juste a titre d'exemple),comme cela chaque véhicule est unique. et si les constructeur faisait la meme chose avec tout leur modele un peu speciaux,il y aurais moin de de cotes sur ses modeles. maintenant,il est vrai que d'un point de vue commercial ,il est normal de sortir une suite,pour pouvoir reprendre les anciens modele au plus bas lors de l'achar du nouveau. mais bon je pense que le TT va décoté comme toute les autres voitures,il gardera quand meme une cote passion,il se vendra toujours au dessus,de la cote argus,comme beaucoup de vw,bmw,mercedes. mais il decotera forcement ça ne reste qu'une audi,meme si ç'est une marque haut de gamme,ce n'ai pas non plus du ferrari ni du porshe ,ce n'ai pas la meme categorie de véhicule,ç'est quand meme de la plus grande production ,moin exclusive.meme si cela reste de tres bon véhicule d'ailleur la plate forme du TT ,est celle d'une golf4 ou new beetle,donc rien de bien exclusif non plus. cela dit j'adore cette voiture,et meme si elle degringole quand je la vendrais ce n'ai pas grave j'aurais pris ennormement de plaisir a son volant.

le probleme ç'est le "nouveau TT" ç'est juste ça,et ç'est ça qui va faire chutter le TT actuel,si audi avais sortie une autre voiture avec un autre nom,le TT serais rester en réel et dans les esprit le TT, le modele actuel et ç'est tout mais ç'est le fait garder le meme nom ou de lui donner un chiffre comme pour les golf ou les clio, par exemple une serie quoi,. le look n'a rien a voir meme si le nouveau ne ressemble pas l'actuel ce sera le "nouveau" le tt2 quoi,car au niveau look si tu regarde une clio 1 et celle de maintenant ,le vois meme plus une onsse de ressemblance entre les 2 ,pareil pour les golfs,ç'est la loies des series ,ça fait baisser le modele anterieur.

il ne faut pas se leurer non plus,mais pour chaque modele et de n'importe qeulle marque ,a chaque fois que le nouveau modele est sortie,le precedent a pris une baffe,le TT aurais garder une cote si il avais eu un remplacant et non une suite,les seules voitures qui peuvent garder une cote haute sont les modeles unique,mais des qu'il y a une suite ça perd et on y peu rien.

pas forcement,mais il suffit de regarder un peu,il y a plein de petit topic comme bruit bizzare,boite dur,....,des choses qui apparaissent de plus en plus sur le forum,et qu'il y a un an n'apparaissait pas autant je ne suis pas mecano,mais je commence a connaitre un peu les voitures celle ci est ma 8eme et a force de les etudier un peu,il y a des choses qui ,quand la voiture est bien entretenue et surtout pas maltraité a la base, ne lache pas,sans parler bien sur des defauts connue car chaque modele a malheureusement ses defauts.

attention,petite precision,je ne parlais dans ce post que de probleme pas commun, il est bien evident que le probleme connue du genre pi,barre stab,debimetre,dump valve.... ne sont pas forcement la cause d'une negligeance de l'entretien,car ce sont des pieces reconnue fragile sur le 1800t par audi,et meme avec un entretien meticuleux ça lache quand meme,mais bon comme je le disait quand on regarde bien il ya des post sur bruit de turbo des choses comme ça qui ne sont pas normal sur le modeles pour ma part quand j'ai acheter mon TT ce fut simple,grosse revision d'entrée avec vidange moteur et boite,tous les filtres,distri/pompe a eau,debimetre,dump valve neufs,bougies. et dans 15 jours disque/plaquette/flexible/amortos et barre stab plus grosse. je l'ai acheter en fevrier,mais j'i pour manie que des que j'achete une voiture,je refait une revision complete comme je limitte les risques et cela fait plus serieux.

moi ç'etais collé a la colle bicomposant professionnel,mais il ne ne faut surtout pas oulier de ponçé legerment le chrome de la coupole du cligno ,moi je l'avais pas fait au depart,ç'est pour ça je pense que ça n'avais pas tenue,maintenant plus de soucis.

salut,cela fait maintenant pas loin d'un ,voir un an que je parcoure ce forum,tres instructif d'ailleur,mais je doit dire qu'en ce moment j'ai pu remarquer plusieur chose, d'une part qu'il y a de plus en plus de possesseur de TT,mais surtout que beaucoup de ces "nouveaux"possesseurs se retrouve rapidement avec des problemes sur leur voitures et les posts si style,j'ai bruit,grincement,turbo bizare....,se multiplie. j'ai donc l'impression que meme si les prix du TT baisse;trouver un bon TT ,n'a âs l'air si facile que ça(en tout cas moi pour l'instant je touche du bois,mais j'ai pas de gros probleme),et que parmis toutes les occasions ,il y en a beaucoup qui ont un entretien mediocre,et qu'en fait il y a beaucoup de TT a vendre ,a tous les tarifs,mais que les "bons TT" ne sont pas si facilement trouvable et ceux qu'il y a ce paye quand meme. meme si il est vrai, que le TT est une voiture vieillissante,si elle a été bien suivie,et que tout a été changer quand il le fallais,et surtout(vue que c'est une voiture a turbo,mis a part la v6 bien sur)qu'elle n'a pas été maltraité style demarrage comme un boeuf a froid,je ne vois pas pourquoi,il y aurais des probleme meme pour un modele 98 avec plus de 100 000 kms. vous en pensez quoi?

moi aussi ça me tenterais bien,mais un conseil,prenez la version blanche,car nos amis de la police ne vont pas aimé les bleu,et ça serais dommage d'etre obliger de les debrancher. en ce qui concerne l'ouverture du phare pas de probleme deja fait 2 fois,un fois pour les cligno et une 2eme fois car les caches orange s'etais casser la gueule . donc je vais voir pour faire ça mais plus tard car pas bon de demonter du plastique quand il fait froid

apres la TT,pour l'instant,je suis basé sur la clio v6,j'adore cette voiture ,de plus,on en voit pas de trop donc ç'est tres bien,par exemple si j'en achete une,premier investissement,2 beaux sieges recaro ,par ce que je trouve que mettre 2 sieges classiques de clio rs la dedans ,renault a abusé quand meme sur ce coup,meme peugeot a fait mieu dans la 206 rc. 2 beaux sieges bacquet n'aurais pas été de trop dans ce type de voiture.

le rajout avant,est il me semble le body kit ,dispo chez audi,par exemple je ne connais pas le tarif.

ça donne bien,ça manque juste un petit rabaissement,ça tombe bien j'ai des ressorts courts a vendre si tu veut

tu a bien boucher le trou pour que l'air de l'aeration n'arrive plus?l'a tu bien rentré dedans?

salut,non il n'y a pas que la couroie a changer. quand tu fait faire la distri il y a le kit distri donc comprenant la courroie de distri,la courroie accessoires ainsi que les galets -en meme je te conseille fortement de faire la pompe a eau (piece fragile sur TT)et donc changer le liquide de refroidissement. si tu fais faire cette operation chez audi en fonction des concession tu en aura environ entre 600 et 700€. pour ma part j'ai fais faire tout ça chez mon garagiste qui a pris que la de la piece origine audi et je m'en suit tirer pour 450€.le tout pour tes jantes je pense que pour environ 250/300€ tu devrais pouvoir refaire peindre les 4. pour compter large compte environ 1000€ de plus faire tous,dans la mesure ou il n'y a rien d'autre a changer,comme debimetre;pi,dump valve...enfin toutes les pieces fragile sur un TT,car si ç'etais le cas l'addition augmentra considerablement(surtout le pi).

bienvenue a toi,tu trouves les amortos de la TT dure,et bien pour moi comme pour beaucoup ce sont de vrai pompes a velo,pas ferme du tout,en ce qui concerne le passage en 18 ç'est un peu plus tape cul peut etre,il suffit aussi de choisir de bon pneus,en 19 ça commence a se jeter un peu de partout,mais au niveau esthetique moi je suis passé en 18 et je regrette de ne pas avoir pris du 19

salut,ce n'ai pas histoire de nouveautée,il y a 2 finition,une plus brillante et l'autre juste avec les branche brillante et l'interieur des branches antracite

voila j'arrive .

on ne parle pas de la n75 dans ce cas je vais demandé de fermer ce post,car j'estime avoir assez étudié la question,avoir passé assez de coup de fil et de mail,pour savoir maintenant ce que j'ecrit,et la on repart dans des polemiques,alors que tour de la question a été fait. si un modo passe par la fermez ce post merci seb.

Le montage est bon uniquement et uniquement si l'on passe par le boitier electronique,comme j l'expliquais l'air de deperssion est pris en charge par le boitier,il faut donc passé ce meme boitier afin que l'electrovanne soit totalement deconnecter sinon le montage n'ai pas bon,forge motorsport a été clair et net dans sa reponse,et je pense qu"en tant que fabricant de dump valve il sont bien placé pour savoir comment ça marche;donc montage a évité sans modif au niveau du boitier.

pourquoi pas,mais bon moi il ne faut pas qu'il y est de neige,car non quattro+jantes en 18+good year f1 gsd3(qui ne vaut strictement rien sur la neige)= forte probabilitée de ne pas monté les cotes,et au pire de fleurté avec les fossé, j'ai eu beau faire des stages de conduites sur neige,mais la avec la TT et surtout ce genre de pneus,je veut pas prendre le risque, donc si eventuellement pas de neige partant pour moi aussi.

sympa,les photos oliv . vivement,la prochaine sortie

perso,j'en ai vu une une foi il y a 2 ans,je le le suivait et ç'etais la premiere fois que je voyais cette couleur,j'ai été surpris au depart,mais j'avoue que je ne deteste pas,de plus avec ça tu es sur d'avoir l'originalité de la couleur,mais il vaut mieu que tu la voit en vrai,car les photos ça donne plus ou moin bien.