meuh83

Voilà, suite à l'achat de mon A3 2.0, je fais une petit comparatif avec mon ancienne 118D 143 Cv. Les + de la A3 : La voiture est plus confortable (17" sur la A3, 16" sur la 118). La voiture est plus souple au niveau direction, boite de vitesse. Le petit effet turbo du moteur est sympa. La finition intérieure est bien meilleure. Les sièges sont plus enveloppant. Le GPS est plus complet. Les + de la 118d : Le moteur est plus linéaire, mais plus véloce dans les tours. La conduite est plus sportive. La 118 parait plus lourde, mais j'ai l'impression que le moteur reprend mieux. Le moteur est aussi beaucoup plus silencieux en charge. Je trouve d'ailleurs la première de l'A3 beaucoup trop courte. Les points en suspend, à vérifier : La consommation : pour l'instant 6.8 sur l'Audi, alors que j'étais à 6.5 sur la BMW. En conclusion, mes premières impressions correspondent bien à mes attentes. L'A3 est plus souple, plus confortable et plus facile au quotidien (capot moins grand, voiture plus haute), mais malheureusement, c'est un peu au détriment du plaisir de conduire ressenti dans la 118D.

Rien à bouger sur le TT 2ème génération. Mais il faut que tu commandes un RNSE avec la bonne façade !

Oui c'est une 136, 140 gr de CO2... Et 7 chevaux fiscaux. J'ai essayé une 140 et une 136, et il est clair, que c'est impossible de faire la différence. Je ne sais pas pourquoi il y a eu des 136 et des 140 en france, puisqu'au niveau Co2, ça ne change pas grand chose. Apparemment, sur le marché belge, c'est différent avec une limite à 100 Kw du moteur. Pourtant la voiture est bien française, première main, achetée en concession Audi en France à laquelle je l'ai moi même rachetée.

Pour avoir eu un TT 225, puis un TT 200 Cv, les deux moteurs sont très différents. Le 225, tu avais un coup de pied au cul qui n'est pas présent dans le 200, beaucoup plus linéaire, mais plus alerte dans les tours. Le bruit est aussi plus sympa sur le 200.

Voilà, je suis allé cherché mon A3 136 2.0 TDI lundi. Elle vient en remplacement d'une 118D. Elle est gris condor, ambition luxe. Elle est de 2007 et a déjà 57000 Kms. Elle est en 17". J'ai le GPS couleur, Chargeur de CD, Préparation téléphone, rétroviseur intérieur auto, allumage des phares et des essuies glaces auto, vitres surteintés... Je ne sais d'ailleurs pas ce qui faisait parti du pack luxe, et des options qui ont été rajoutées. Pour les photos ce sera un peu plus tard, le temps de la laver un peu. En tout cas, merci au forum pour toutes les informations que l'on y trouve.

Merci, je suis en train de préparer les photos !

J'ai récupéré mon A3 TDI 140 de 2007 lundi. J'ai fait plus de 1000 Kms avec beaucoup d'autoroute, souvent à 150... Résultat : 6.8 litres J'attends de voir sur un trajet plus régulier. En sachat que sur ma 118d, j'étais à 6.5.

Tu as certainement raison...

Je suis passé d'un 350z, à un TT 2.0 200 Cv. Et j'ai eu quelques occasions de conduire des S3 et TTS. C'est vrai que le bruit est beaucoup moins présent, mais il est très agréable, avec un coté bien grave. Tu as un truc qui se passe aussi dans les tours, je dirais vers 5-6000 Trs, avec un bruit de soupape à l'arrière assez délire. Pour ce qui est du moteur, il est plus volontaire que celui de la 350z.

As tu essayé la voiture ? Parce que ça va beaucoup te changer de ta série 3 quand même !

Je ne sais pas si je vais me faire taper dessus. Mais on est un société d'informatique, et on a des Sdcard 4 Go non HC pour mettre dans des machines industrielles... Si certaines sont intéressés, je peux soit laisser notre téléphone, soit vous répondre par mp.

Euh, on parle bien d'une voiture là ? Mais en effet, ce serait peut-être mieux d'accueillir les nouveaux par un Bienvenue... Alors Bienvenue Margouillat !

J'ai un chauffage stationnaire sur ma Bmw 118D. En fait, il récupère la chaleur du moteur une fois éteint pour chauffer l'habitacle, il faut donc que la voiture soit déjà chaude...

J'ai une 118D 143 Cv, et je fais 6,5L... Ou je suis un bourrin, ou alors, elle n'est pas si économique que ça...

J'ai fait un peu de circuit sur le TTRS, et j'ai essayé dernièrement un 370Z en boite auto. C'est totalement différent ! D'abord la boite auto de la 370 est une boite classique, pas un double embrayage ! Après pour avoir possédé une 370, c'est le même type de véhicule, rien de nouveau, très américanisé... Pour ma part, j'ai vraiment l'impression d'être dans le mélange d'un tank et d'un tracteur... Le TTRS est très vif, et très rageur. Attention, la 370 (comme la 350) a pleins de qualités, dont celle entre autre d'être facile à conduire et très docile sur sol sec. Mais elle est trop LOURDE, défaut connu et reconnu de ces modèles. Le moteur est un bon gros V6 pas vraiment à son aise dans les haut régimes... C'est plus une GT qu'une voiture sportive.

C'est clair que le TT est beaucoup plus polyvalant ! D'ailleurs je pense peut-être en reprendre un l'année prochaine est voiture principale... Peut-être un TDI... Mais bon le 2.0 TFSI est tellement sympa que c'est dur de choisir un diesel ! Quand je t'ai dit que c'était le plus beau break du marché, il n'y avait aucune connotation péjorative ! Au contraire, par rapport au style de la voiture, tu as énormément de place à l'intérieur ! Tu peux partir tranquille. On a d'ailleurs des amis qui avaient un TT1 et maintenant une A3, ils trouvent que le coffre du TT était beaucoup plus pratique ! Ils avaient eux aussi un gros chien qui se plaisait beaucoup dans le coffre ! C'est une super voiture, trés confortable et trés douce aussi.

Attention, on ne peut plus rien pour toi et le père noel va te ramener une corvette ! :bigsmile:

Tout est dit...

50K€ tu n'as que la photo ! Il faut encore rajouter les optons minimales... Ton jugement est conforme à l'essai du moniteur automobile. Le TTS pousse plus ! Mais sincèrement, à part les mecs qui achètent une Porsche pour se la péter... Je ne suis pas sûr que la première motivation soit le fait qu'elle pousse ! C'est plutôt un ensemble qui contribue au plaisir de conduire, voir de piloter (beaucoup de porschistes font du circuit...) que tu ne retrouveras pas sur d'autres voitures. Encore une fois, (mais je ne suis pas une référence), j'ai pris plus de plaisir sur l'essai d'un boxster 2.7 que d'un TTS sur des petites routes... Malgré sa faiblesse de couple. Maintenant tu peux trés bien te faire plaisir aussi au volant d'une RS4 qui pousse trés fort ! Mais qui sera certainement moins grisante sur petite route que sur les autoroutes allemandes... Ou prendre une Lotus, et abandonner toute idée de faire de l'autoroute ! lol Chacun son plaisir, et heureusement que les ces voitures sont encore différentes, parce que ça serait quand même moins rigolo si toutes étaient pareils. Oui le TT est le plus beau break du marché !

Il n'y a pour moi aucune connotation négative dans le fait de dire que c'est des voitures trés différentes. Et concernant l'essai que j'évoque, c'est le TTS qui arrive premier devant le cayman ! L'honneur est sauf !

Corvette C06 = 40 000 € d'occas, donc ce n'est pas une blague. Et comme je te l'ai dit, si c'est juste pour faire de l'autoroute, n'hésite pas ! Tu pourras pousser pleins de monde... Aprés si tu as un peu plus de budget : 50 K €, tu peux prendre un ZR06... Et pour le coup, tu vas vraiment pousser tout le monde ! Renseigne toi sur les forums corvette... Cela dit tous les gouts sont dans la nature. Et je comprends trés bien que ton plaisir c'est de gratter la voiture d'à coté sur l'autoroute... De montrer que tu as la meilleure (pour pas dire autre chose)... Et je suis sûr que pleins de gens en Porsche 911 et dérivés ont la même vision automobilistique : des longues lignes droites et à fond à fond ! Pour ma part, comme je te l'ai dit, je préfère de loin les virages, long, serrés... Bon là je m'inquiète pas trop pour le ML... Ni pour la 350z (que j'ai eu aussi)... Par contre avec ton TTS, tu seras ou devant ou collé à moi c'est sûr ! La seule différence (et c'est celle ci qui m'importe) c'est qu'en descendant de la voiture, j'aurais pris un pied d'enfer, même seul... même en ayant doublé personne... Juste moi, la voiture et les virages...

En fait tu as répondu tout seul à ta question. Ces deux voitures ne jouent pas dans la même court, parce qu'un cayman S est un sportive (coté sportif, performances, PROPULSION) ou le TTS serait plutôt une GT(ligne moins sportive, finition supérieure, sécurité d'une 4 roues motrices). Mais ceci n'a rien à voir avec les performances ! Je trouve que le cayman est entre l'élise et le TTS... Et qu'il y a encore un monde entre l'élise et le cayman !

Je ne suis pas d'accord avec toi. Tu compares toi aussi les voitures au niveau de la puissance ! Si c'est pour faires des accélérations ou des pointes sur autoroute, vous vous trompez, fo aller acheter une corvette C06 : http://www.zeperfs.com/duel1864-1257.htm Aprés si tu prends des revues sérieuses comme le moniteur auto qui ont fait un comparatif TTS et Cayman 2.7. Le TTS est gagant au final... Mais n'empéche qu'au niveau comportement et moteur, ils préfèrent le Cayman 2.7. Le problème, c'est la faculté de ces voitures à te prodiguer du plaisir au volant. Et là pour ma part, et pour avoir eu les 2, c'est incomparable ! Le TTS est une superbe machine trés aboutie, en quattro et bardée d'électronique... Je l'ai essayé en DSG sur une petite route (collobrières si quelqu'un connait) et on a roulé trés trés vite... sans jamais arriver aux limites de la voiture, mais déjà aux limites niveau sécurité... Et bien, désolé, mais c'était chiant ! Rien de rigolo, trop sérieux. Voilà c'est bien pour tous les jours, quand il pleut déluge, ou qu'il neige... Pour ma part, c'est une troisième voiture donc je la sors que quand j'en ai envie... Je ne fais pas des séances chronométrées... Je suis pas le plus rapide, m'en fou de savoir si c'est la plus puissante... En fait, la seule chose qui m'intéresse, c'est quand je la prends, de m'éclater un max ! Et là y'a pas photo. Quand j'ai essayé le boxster 2.7 dans les mêmes conditions, c'était vraiment du plaisir. Le chassis est parfaitement équilibré, la direction te remonte toutes les infos que tu veux, le moteur a une sonorité d'enfer et il se déchaine à partir de 4000 trs.

Ce n'est pas un moteur, mais un circuit hydraulique ! Tu dois avoir un problème à ce niveau.

Tu devrais faire une recherche sur ce forum. De mémoire quelqu'un avait eu la même mésaventure que toi, avait démonté son PI, et recalé l'aiguille. Apparemment, ça avait marché.