bora

alors moi si elle est comme ça je veux bien reprendre une Audi

ce n'est pas une enzo mais une MC12... qui je crois vaut le meme prix que la veyron

pour info ce modele est totalement en carbone

j'ai revu dernièrement les petites séquences que j'avais filmé il faudra que je les mette en ligne à l'occasion pour les ptits jeunots qui n'étaient pas là :bigthumbup:

la photo que tu as mis en avatar ça me rappelle qqch MIB. folembray....

je vous ai tous donné une idée de cadeau ma parole. si j'avais su j'aurais attendu le 1er avant de poster pour garder l'exclu :bigsmile: j'ai envoyé la photo un vendredi soir, mail de validation le lundi et j'ai eu la carte le vendredi

exact c'est les numéros sur la carte que je cachais. avant je cachais les numéros de plaque mais je fait trop de photos et mise à jour alors.... ça me prenait trop de temps

kijako a trouvé. mais c'est gratuit jusque.... minuit

pour ceux qui me connaissent je suis un perfectionniste alors.... je persévère :bigthumbup:

si je me souviens bien les phares avec cligno blanc sont de série depuis peu

pour avoir essayé la coupé en 3l Si (272ch quand meme) c'est bestial. le chassis est excellent, rivé au sol, le moteur un bijoux et la ligne à tomber par terre. pour sur ma prochaine

ben à la base c'est 210ch sur la 406... et tt leurs voitures sont préparées. mais 250ch c'est sur je les ai encore vu 2day ils remontaient sur moi heureusement je roulais calme.

je suis content de voir qu'il n'y a pas que moi pour prendre des 18" en pneu hiver. pour les jantes ça peut peut etre passer faut voir. quelle est la largeur de la jante aussi? mais jamais dire jamais....

ah ben non ça c sur nous on serait plus tentés de faire la course avec eux. bon on va pas se plaindre comme elles sont plus puissantes on restera derriere et dc on sera pas flashé :bigthumbup:

les gars on est mort :( en plus l'hiver c'est pas évident de les voir quand il fait noir ou qu'il pleut ces salopperies de voitures banalisées

oui bah en belgique ils ont quand meme des 406 V6 @ 250ch et ça pousse bien je peux en témoigner :colere:

je sais bien que je pousse le souci du détail assez loin mais faut pas exagérer. j'ai déjà fait chier le vendeur pdt 1 mois pour avoir des jantes avec un ET différent mais faut pas pousser. pour les pneus ça donne : apres 2500 km de tests intensifs dans les moindres retranchements assez long à roder (+ 1500km). au début j'étais pour le moins déçu car je passais nettement moins vite en courbe (-20 km/h avec allumage de l'esp) et la direction tremblait passé 120km/h. maintenant je dois dire que le confort est excellent ( pas de runflat), et plus de vibration la tenue de route sous la pluie est bluffante j'ai fait aujourd'hui 400km sous la drache ça ne bouge pas meme à haute vitesse en passant dans des flaques. avec les pneus été faut faire gaffe on est vite en aquaplanning sous forte drache quand à la tenue de route je passe à la meme vitesse en courbe qu'avec les pneus été mais avec une limite plus cernable. quand au mouillé ça passe bcp plus vite, et je peux enlever l'esp sans risque meme completement, la voiture est très neutre et pas de survirage. avec les pneus été sans esp sous la pluie (et meme avec) on ne sentait pas du tout quand arrivait la limite et quand ça partait ct violent. ici c'est en douceur c'est génial. je m'amuse comme un fou car je sens vraiment les limites. bref que du bon je recommande vraiment ses pneus là. la tenue de route est super. en parlant de souci du détail je prépare une petite surprise pour la semaine prochaine

c'est vrai j'ai oublié de la noter celle là. pourtant j'y avais pensé. le stage 2 ça donne 202ch et 400 Nm au lieu de 122ch et 280Nm :biere:

me voilà j'étais parti roder les pneus :bigthumbup: alors pq j'ai mis des jantes en 18" pour l'hiver: pour 2cm de neige 3X par an en effet on peut pas appeler de la neige. c'est plus pour ne pas rester bloqué. et aussi pour avoir des pneus plus tendres quand il fait froid pour le grip... et je vais pas au ski donc.. j'ai voulu rester en 18" pour plusieurs raisons: le look (plusieurs mois avec des toles non merci) le prix ( un pack en 16" me revenait bcp plus cher car il fallait passer par bmw) (les repliques en 16" on trouve pas et les jantes BM c'est cher) l'efficacité (je préfère la fermeté des 18" et aussi pour ne pas contrarier le chassis paramétré avec des 18" ) et enfin du 225 ça tient très bien meme sous la neige j'en ai déjà eu la preuve secondement : le prix j'ai payé en tout 1300 euros je ne trouve pas ça exhorbitant. sachant qu'un pack 16" chez BMW vaut 1800 euros avec des jantes pas belles du tout je vous laisse faire le calcul. c'est bien le pack M qui est dessus avec la teinte exclusive bleu lemans. j'ai aussi rajouté les feux ar blackline, calandre 6 cyl, jupe ar carbone, gps,...) j'ai du racheter des jantes car celles d'origine sont en 8,5 de large à l'AR donc obligé de monter des 255 et je voulais mettre des 225 maxi. pour l'année prochaine je verrais bien je remettrai tjs celles de série mais j'aimerais passer en 19" ( plusieurs modèles en tete : 172M (de la série 5 pack M), M5 ou bbs ch) j'ai aussi en projet de faire un stage 2 (électronique, turbo, rampe commune) :eldiablo: d'autres photos : http://users.skynet.be/fa106787/gallerie3.htm

voici mon nouveau package hiver : M6 wheels ( AV : 8X18 ET34 & AR: 8X18 ET15) avec dunlop sp winter sport 3D 225/40/18.

j'avais été là il y a qq années pour faire la ligne finale sur ma bora. un travail superbe. le sur mesure c'est bien quand on ne trouve pas ce que l'on veut (surtout sur une vw bora). j'avais fait mettre 2 rondes G+D en 105mm

j'avais un ET 42 et rabaissée à -40 et ça ne frottait pas. meme chargée à mac ou à l'arsouye dans les ptits chemins

la dsg supporte 350Nm de couple en effet. mais sur le TDI 170 qui fait aussi officiellement 350Nm de couple (car il en fait surement plus) a droit à la dsg. donc la S3 devrait avoir droit à la dsg

un conseil si tu te tournes vers ce genre de véhicules sportifs : va voir en allemagne

moi le mien il marchait très bien. j'allais souvent à la zone rouge et il y montait sans aucun problème et sans perte de puissance (ce qui arrive quand le moteur n'est pas habitué à monter si haut dans les tours) comme j'ai le pied fort lourd je monte tjs aussi haut et sans aucun problème. pour la Vmax, j'avais des 18" et il monte à + 220