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hugo

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Tout ce qui a été posté par hugo

  1. sur la s-line le chassis du meme nom est egalement une option ;)
  2. hugo

    Débuter en 2 roues...

    Sebony> belle machine en effet :bien: tres valorisante ! moteur de mito :bien: :exclamation: par contre au point de vu fiabilité c'est pas une yamaha c'est clair ! <_<
  3. hugo

    Débuter en 2 roues...

    c'est correct je trouve car avec ma 125 tdr avec les memes garanties je paye 190 euros avec 50 % bonus en region parisienne chez la matmut
  4. pas façile à devisser le corps du filtre à huile sans clé specifique (sinon douille de 36 mm ) :coucou:
  5. hugo

    Débuter en 2 roues...

    une photo pour se rendre compte du gabarit :
  6. hugo

    Débuter en 2 roues...

    exact ! et je rajouterai que 2 versions de 125 tdr ont vues le jour: la 4FU (catalysé ou non) jusqu'en 1999 et la 5AE jusqu'à l'arret de la prod (2002). la mienne est de aout 2002 une des dernieres produites, c'est une machine qui donne l'impression visuelle d'etre en presence d'une plus grosse cylindrée ! je dois faire bientot la segmentation sur la mienne (18.000 kms à ce jour) et je pense faire en meme temps le debridage de maniere à partir sur une bonne base ! mais la loi sur les debridages des motos est tres stricte maintenant donc mefiance tout de meme!
  7. hugo

    Gemballa GT à Monaco...

    je n'aime pas du tout <_<
  8. hugo

    Débuter en 2 roues...

    pssedant une 125 TDR non debridée (15 ch) ça marche tres bien pour la cylindrée et nettement mieux qu'une varadero par exemple, c'est hyper fiable et façile d'entretien seulement les segments tous les 20.000 kms. le moins c'est la conso en essence et huile 2 temps (100 % synthese) et la production à été arretée en 2002 donc marché de l'occase obligatoire. freinage correct et tenue de route excellente (pour une 125 bien sur), tu peux trouver (presque la majoritée) des machines debridée (+/- 25ch) et là tu prends 140 en pointe ! mais verifier les factures d'entretien tout de meme (segmentation )
  9. n'existe pas la B7 en 2.5 diesel , seulement sur la B6 !
  10. ils le vendent ça <_<
  11. herveG est meme sur place ;) n'oublie pas ton APN ! :coucou:
  12. :coucou: ce n'est pas une courroie sur les 1.8 et 2.0 tfsi ? <_<
  13. en theorie revision des 90.000 kms sur une A3 8P: huile moteur (5w30) + filtre filtre à air filtre à gas oil filtre à pollen balais essuie glace + controle plaquettes freins .... voir changement du liquide de refroidissement ainsi que liquide de frein si ça n'a pas été déjà effectué . pour la courroie de distribution c'est tous les 5 ans ou 120.000 kms de memoire .
  14. :exclamation: tres sensible aux microrayures le noir brillant <_<
  15. tres belle acquisition ONG :bien: les feux arriere à led sont tres sobre ! comme tony pour les bas de PC :bien: sinon apres une a3, une a4, maintenant l'a6 la prochaine c'est l'a8 !!! :bigsmile:
  16. prends de la 507.00 en 5w30 (derniere generation) en LL3 ou non .
  17. :coucou: le 18' est déjà suffisant sur une A3, avec du 19' la hauteur du pneu risque d'etre vraiment tres basse si tu conserves la circonference initiale, donc surement pas top pour le look <_< enfin c'est mon point de vue , le principal c'est que ça te plaise ;)
  18. ....Q6 produit depuis 2006 ? = allroad je suppose
  19. nantucket> :coucou: le Q5 sortirait avant la gamme A4 ? :blink:
  20. le bas du PC sera noir avec les suies :bigthumbup:
  21. il y a eu un rappel dernierement au sujet du volant moteur , la prise en charge doit etre de 100% meme si depassement de la garantie contractuelle !
  22. enfin au bout de 2 ans c'est pas normal qu'elle ne fonctionne plus !
  23. hugo

    Škoda Octavia Scout

    ouai <_< ça reste chere dans l'absolu pour une skoda !
  24. hugo

    Je quitte Audi...

    la classe :bien:
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