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Caruso
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Info sur S4 Bi-Turbo svp
Caruso a répondu à un(e) sujet de Glorioso dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
De 90 à 130 km/h en 3e --> 5,2 De 90 à 130 km/h en 4e --> 5,9 De 90 à 130 km/h en 5e --> 6,7 De 90 à 130 km/h en 6e --> 8,0 +/- 20L d'essence dans le réservoir. Tout seul dans la voiture. Vitres fermées. Aucun accessoire ou ventilation allumé. Voilà pour mes mesures en ligne doite et plat pas de vent ou faible +/- 5km/h :coucou: -
Attends !!! Commence par débrancher la batterie pendant un quart d'heure. Pendant ce temps, enlève et nettoie tous les fusibles coté gauche tableau de bord. Ensuite tu vérifies tous les connecteurs coté moteur et rebranche la batterie. Tiens nous au courant.
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Difficulté de dépose / repose sur S4 B5
Caruso a répondu à un(e) sujet de Caruso dans Electricité / Electronique
Bon...! Je me suis lancé et voilà le résultat : Déposer le réservoir additionnel d'eau de reffroidissement sans le vider. Débrancher le connecteur et poser le réservoir sur le bocal d'huile hydraulique sans enlever les durites. Petite douille de 10 avec longues rallonges pour enlever les 2 vis qui fixent la protection calorifique sur le Précathalyseur. Désserrer le collier qui fixe le bas du protecteur calorifique à l'échappement. Le faire basculer légèrement sur la droite pour dégager la sonde G235 réf. 078 919 529 D. Clé de 17 plate et débloquer l'écrou de la sonde. Dévisser les écrous qui tiennent la platine sur le collecteur d'admission, clé plate de 10. Attention au croisillon qui relie les 3 durites pièce en T réf. 044 127 563 A, il casse facilement, Snif ! :( Repose dans le sens inverse. Prix de la sonde : 279,00 roros... aie ! :furious: -
Tout dépend, chez BMW la sonde Lambda HS provoque un ralentit cahotique à chaud, déjà vécu ! Chez AUDI, je pioche... sais pas et je souhaite pas le savoir !!!!! Mais pas de changement au niveau puissance !
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Salut, Quelqun a t il déjà remplacé la sonde température échappement coté conducteur ( G235 ) ? Pas la sonde Lambda ! Sans dépose du moteur, bien sûr ! Diffilcutés, simple, facile ? J'aaaaattends vos conseils .... :coucou:
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Bravo et bonne bourre ! :eldiablo:
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Y'a pas la couleur, mais faut qd même oser !
Caruso a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
+1 Même avec les autocollants, je prends ! -
Echappement pour S4 B5 - conseil
Caruso a répondu à un(e) sujet de Caruso dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Trop top les garçons ! Merci pour tous ces tuyeaux :bigsmile: Il ne me reste plus qu'à choisir entre 3 Marques. Dur, Dur... :coucou: -
Il s'agit de la sonde G235 ou G236 ? Tu as payé combien ? merci :coucou:
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Echappement pour S4 B5 - conseil
Caruso a répondu à un(e) sujet de Caruso dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Inoxcar , tu as le site stp ? Merki -
Je souhaite remplacer l'intermédiaire et le silencieux AR sur mon S4 2.7 bi de 99. :eldiablo: Difficile de choisir !!! <_< Que me conseillez - vous ! :unsure: Merci :jap:
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Bienvenu et félicitations pour le look sport ! Moi aussi je suis intéressé par ta ligne inox, elle sort d'où et le prix ? Tu peux me poster en MP. Merci :coucou:
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Creux à l'accel sur S4bi
Caruso a répondu à un(e) sujet de Bazaar dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Ce creux, est provoqué par le débib ou la vanne N75. Mais le dégraissage du débib n'apportera rien et surtout pour 110.00 roros en échange standard chez AUDI, faut pas hésiter !! Allez! la vanne en plus et surtout vérifie ton filtre à air ! :coucou: -
Mon S4 B5 n'avance pas!
Caruso a répondu à un(e) sujet de aris3 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Justement, bonne question ! ° Pas de changement ... peut-être Hors Service.. pitête pas ! °Changements débib déconnecté, voiture qui ne dépasse pas les 4200trs, montées trés linéaires dans les tours. °Moteur en route au ralentit, débranchement, si pas d'accoup ou de raté ou de petite modif du ralentit alors peut-être le débib... Pas mieux... -
Mon S4 B5 n'avance pas!
Caruso a répondu à un(e) sujet de aris3 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Plusieurs causes : <_< ° Le débimètre ° Une put...n de sonde ° Une durite turbo mal emmenchée ° Le boitier papillon de charge ° etc... Le mieux est le passage au VAG-COM Courage -
Mon S4 B5 n'avance pas!
Caruso a répondu à un(e) sujet de aris3 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
As tu une coupure de puissance et de montée en régime vers les 4200 trs, puis à 5000 trs elle reprend fort ? -
Je suis bleuffé par tout ce travail ! :blink: Elle mériterai un spot chez dominique CHAPATTE ! :bien: J'éspère que tu as gardé une vidéo ! Chapeau bas, elle en jette du bois ! :jap:
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hé ! Il est où le fameux beau graphe ? :bigsmile: Comme nous sommes dans un forum Automobile ce sera un Beau Auto_Graphe :bigsmile: Ha Ha
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Audi S4 Biturbo, turbos cassés ?
Caruso a répondu à un(e) sujet de obs-n dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
+1 2 turbos qui lachent en même temps.... bizarre ! <_< Demande à garder les pièces et si possible l'avis d'un expert par la suite. Tout juste ! Beaucoup de mécanos, je suis passé par là, en manque de sensations ............................. :eldiablo: Courage ! -
Tu bosses chez AUCHAN ? Je plaisante.. :bigsmile: Je ne comprends pas ta question puisque tu devrais pouvoir passer les manchons coté canelures...
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Tout à fait vrai, A8 4.2 ! Mais le plus important concernant la RS4 est de savoir QUI l'a installé. <_< Pour les perfs, je confirme pour avoir dépanné une A8, elles sont légèrement inférieures surtout dans les reprises. Mais vu la puissance dispo, c'est insignifiant et puis il reste la position essence pour le fun.
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Je fais les vidanges + filtre huile + filtre air tous les 5.000 kms.... vieille manie du temps des GTI. Je pense me lancer sur la motul 0w40. Merci de vos lumières :jap:
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Ma rencontre avec une RS4 B7....
Caruso a répondu à un(e) sujet de audidriver dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Et en marche AR, ça donne quoi ? :rolleyes: -
Il n'y aurait pas une éléctrovane type N75 qui régulent les turbos, comme chez S4, différentes sur les 2 versions ? A tout hazzard !
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Pour ma part, dans le CORPORATE Technic des moteurs d'hélico. Traduction, J'assure le lien technique entre les heureux possesseurs d'hélico et les centres de réparation.