TFSI

ben ca depend de tes relations avec eux :bigsmile: :bigsmile: ... soit il te disent -ok pas de pbl monsieur -ok ok pas de pbl monsieur ca vous coutera xxxEuros -non! c'est pas un selfservice ici :P logique non ?? :bigsmile: :bigsmile:

oui, j'aimerai bien tester aussi le Mride :) . Dans le moniteur auto, ils disent que le Mride n'apporte pas grand chose en matiere de tenu de route, mais il rend la voiture bcq plus confortable, tout en gardant l'exellente tenu de route d'origine.. C'est tout bon quoi :P

ok avec djFun, mais si tu n'as qu'un petit carrossage negatif :rolleyes: :rolleyes: laisse

pas mieux comme reponse :bigsmile: .. En plus, t'es pas un gros rouleur, et le V8 c'est plutot fiable comme engin.. :bien:

TFSi la video en bas de page :bigsmile:

biensur, j'ai dit sur la video je trouve que c'est kif kif pas en realité. Moi aussi j'aime bien le V6 :malelovies: , (d'ailleur j'attend aussi mon milltek 4sorties pour le son :eldiablo: :eldiablo: )

pour faire patienter dadou et les autres :bigsmile: notez que le TFSi fait quasiment le meme bruit, juste un peu plus aigu peut etre :malelovies: http://videos.streetfire.net/video/0D1FE12...85F00FBC04A.htm :P ps: mettez le son a fond :P

ce bruit ne vient pas de la boite DSG, j'ai le meme sur mon TFSI et c'est :malelovies:

C'est pas un peu risquer de commander sur laBay :bigsmile: , rapport a la contrefacon ??

:bigsmile: :bigsmile: bien sur que ca existe... :bigsmile: .. D'ailleur Audi c'est pas foulé sur ce coup, juste 10ch de plus que le 180T :rolleyes: .. Ca a pas du leur couter cher en conception :bigsmile: la modif Un ami a un 180t et avec une simple reprog' il est 210 ch.. :bigsmile:

Salut les amis. :P (ce serait peut etre bien qu'un gentil modo epingle ce topic) Vu le nombre de topics crées concernant le choix des déports de jante (notamment des replicas) je vais vous donner un petit lien bien pratique :) Beaucoup d'entre vous se demandent quel déport choisir pour sa titine préférée, voici la solution : :) 1/ Tout d'abord, rappelons qu'une jante est caractérisée par 3 dimensions : :bien: - sa largeur en pouce, par exemple 9 ou 8.5 ou 7 ect.... - son diamètre en pouce, par exemple 17, 18, 19 ect.. -son déport (offset en anglais ou encore l'abréviation "ET") en mm, par exemple +35,+47, ou -10(rare) ect... 2/Le déport détermine si la jante va plutôt rentrer dans le passage de roue ou plutôt ressortir vers l'aile. -plus un déport est petit (ex : +20) plus la roue va sortir et plus il est grand (ex +52) plus elle rentre vers l'amortisseur :) -Attention, si le déport est trop grand, la roue touchera l'intérieur et si il est trop petit, elle sortira des ailes (ce qui est interdit) -le deport depend de la largeur de jante et pas de son diametre 3/ il faut connaitre le déport et la largeur de ses jantes d'origines pour pouvoir faire un calcul correct . :P -Allez sur ce Lien : LE LIEN :P - le Current Wheel Specs c'est vos jante d'origine :P et New Wheel Specs vos jantes tant désirées :bigsmile: -rentrer les caractéristiques des deux jantes et hop ca vous donne les consequences que ce remplacement aura sur vos titines :eldiablo: Prenons mon exemple : un TT2 est proposé avec des jantes turbine (par exemple) de 18x9ET52 et j'ai monté des replica en 19x8.5ET45 = Inner Clearance:13mm MORE the inside of the wheel to the strut housing :bien: veut dire que mes replica en 8.5 sont moins large de 13 mm coté intérieur par rapport au OEM en 9 Outer Position: EXTEND an extra 1mm (position of the outside edge of the wheel) :bien: veut dire que mes replicas en 8.5 sorte de 1mm de plus par rapport au OEM en 9 donc OK :bien: pour mon choix.. mes nouvelles jantes étant moins large que les turbines, elle ne frotteront pas à l'interieur car il y a plus de place que si j'avais des turbine (13mm) et elle ne deborde quasiment pas vers l'exterieur (seulement 1mm) ATTENTION : la taille des etriers de frein (surtout pour ceux qui ont changé pour du brembo par exemple) peut influencer sur votre choix de déport :bigsmile: Elle est pas fastoche la vie.. :coucou: :coucou:

hum :malelovies: :malelovies: franchement, j'voudrai bien savoir le prix audi .. En plus, elles ont l'air forgées... si c'est comme les " new RS4" en 20" que youri a mis sur son RS4 bleu ca doit couté un peu moins de 1000 euros...... piece..

il est d'occas ou il est neuf.?? car les demarches sont pas les memes..

:bravo: ET reste :zen: pour l'attente.. :P

:bien: aussi :P

il me semble que se sont les 166 qui sont les répliques RS9 car la rainure fait tout le tour des branches, ce qui n'est pas le cas pour la 178, où la, elle s'estompe vers le centre de la jante. Mais bon 99.9% des gens verront pas la difference.. Faut pas se fier au cap central.. Mais j'en suis pas sur a 100%, faudrai un expert TT1 ..... :P a voila une tof : c'est celle audi OEM : (TTV6)

ben correct, correct :bigsmile: :bigsmile: ca depend, si tu compte y caller le sac a main de madame c'est rappé, par contre pour les cartes michelins, le carnet constructeur, un pullover :P (pas trop epais qd meme hein :bigsmile: ), c'est un bon vide poche quoi :bigsmile:

Si t'as pas rabaissé, ben un carrossage dans n'importe quel boutique devrai faire l'affaire Si t'as rabaissé, ben c'est normal et on peut pas y faire grand chose. Note que le carrossage negatif, c'est pas bien grave (contrairement au positif) la plupart des propulsion ent on un peu, ca donne un look sport , mais ca use un peu les pneus asymetriquement. Mais faut evité d'avoir le look gordini qd meme... :bigsmile: :bigsmile:

le lien pour Ipod tout pourri :P :P LE LIEN :coucou:

:bien: :bien: :bien:

l'interface Ipod est toute pourri sur le concert du new TT. :rolleyes: . Prend toi plutot un pack rangement, ce sera plus utile :bigsmile: :bigsmile:

ya un tuc que je comprend pas bien :unsure: .. Si tu as tes pneus beaucoup plus usé à l'intérieur qu'à l'extérieur. c'est pas un carrosage negatif plutot ?

oulala, je vois que t'as des problemes monstres avec ton nouveau TT :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: remplace les par des leds, ca dure plus longtemps et c'est plus bô :malelovies: