S3 Richie

La c'est l'extrême: elle n'a plus de phares etc... Je préfère l'esprit GT3 RS: j'arrive au circuit par la route, mais j'ai des perfs de voiture circuit. Donc 1050kg, je n'y arriverai pas, mais peut être 1100, 1200kg... Pour les exemples, je parlais de chiffres pour boucher les trous du tableau en premier post... Allez allez, on se motive!! :bigthumbup:

Contactez Cyril00 pour les prix!!

Pavillon carbone, j'en rêve. Mais quid de la rigidité après! Si tu as des exemples, je suis preneur...

Allez, fournissez moi des chiffres!! Je suis sûr que vous avez une pièce détachée qui traîne à peser, histoire de completer une case. Voire même trouver les chiffres officiels sur les sites respectifs si vous avez (ex: les Recaro Pole Position) Relayez l'existence de ce topic, histoire que l'on aie des chiffres lorsque les gens font évoluer leurs voitures... :coucou:

Bonjour à tous, les S3-istes! Je lance ce topic car comme beaucoup, je crois en l'adage Lotusien: "Light is Right". Bien évidement, même si nos chères S3 ne seront jamais un modèle de légèreté, je reste persuadé qu'il y a moyen de gagner quelques quintaux. Le but étant donc de lister nos modifs avec les gains/pertes de poids respectifs. On va présenter ça par groupe de modifs, avec origine/modif/gain. Vous y êtes? Alors à vos balances, que l'on puise alimenter ce topic en données... Une petite marche à suivre quand même: pour les pièces peu encombrantes, pesez vous avant, portes la pièce collée au corps (pour ne pas risquer de fausser le résultat avec un centre de gravité bizarre, certaines balances n'aiment pas Ca...) et pesez vous avec. Une bête soustraction vous donnera le poids de la pièce... Évidement, si vous avez LA balance qui va bien pour peser vos pièces directement, ne vous gênez pas... Arrondissez à la centaine de grammes la plus proche. Postez vos résultats, je trierai et mettrai en forme dans le premier post au fur et a mesure. Poids d'origine (vérifié par un forumiste):1450kg tout pile avec les 3/4 du plein et personne à bord Intérieur: Coussins arrière: 5.8kg / 0kg / -5.8kg Banquette 1/3: 6.5kg / 0kg / -6.5kg Banquette 2/3: 18kg / 0kg /-18kg Plage arrière: 2.4kg / 0kg / -2.4kg Siège avant (1): 35kg / Recaro Pôle Position Fibre (avec platines): 13.5kg / -21.5kg Siège avant (1): 35kg / Sabelt R26R Fibre/Carbone (avec platines et réglage): 12kg (à verifier quand je récupère la voiture) / -23kg Roue de secours+Outils: 17.4kg / 0kg / -17.4kg Couvre coffre: 1.9kg / 0kg / -1.9kg Moteur: Batterie: xxkg / Batterie sèche: 9kg / -xxkg Downpipe: 5.4kg / DP 42 DD: 3.0kg/ -2.4kg Catas: 8.2kg / Testpipe 42DD: 2.5kg / -5.7kg Catas: 8.2kg / Cata sport 42DD: 3.1kg / -5.1kg Catas: 8.2kg / Décata Iresa: xxkg / -xxkg Catas: 8.2kg / Décata Supersprint: 3.7kg / -4.5kg Ligne cat back: 23kg / Milltek sans inter: 16.5kg / -6.5kg Intercoolers+Durites: 6.2kg / Intercooler frontal+durites silicone: 4kg / -2.2kg Intercoolers+Durites: xxkg / Intercooler frontal+durites alu: xxkg / -xxkg Poulie damper: 1.8kg / Poulie damper 1.6l: 0.7kg / -1.1kg Poulie damper: 1.8kg / Poulie damper Alu: 0.5kg / -1.3kg Compresseur de clim': 6.5kg / Suppression: 0.0kg / -6.5kg + gain en perf' Radiateur et durites de clim': 5.1kg / Suppression: 0.0kg / -5.1kg Volant moteur: 12kg / VM allégé Fidanza Alu: 4.5kg / -7.5kg + gain en perf' Cache moteur + cache batterie :/ Suppression: 0.0kg / -1.2kg Isolation et clips de capot :0.6kg/ Suppression: 0.0kg / -0.6kg Trains roulants: Freins: 5.6kg par côté / Kit gros freins Porsche 993TT: xxkg / -xxkg Freins: 5.6kg par côté / Kit gros freins Brembo Junior: xxkg / -xxkg Freins: 5.6kg par côté / Kit gros freins Porsche Cayenne: xxkg / -xxkg Freins: 5.6kg par côté / Kit gros freins Renault Megane RS: 4.6kg par côté / -1.1kg par côté Jantes: Origine 17':xxkg / Jeu 4 Jantes 18' RS9: xxkg / -xxkg Jantes: Origine 17':xxkg / Jeu 4 Jantes 18' BBS: xxkg / -xxkg Amortisseurs: 24kg les 4 / Bilstein PSS9: xxkg / -xxkg Amortisseurs: 24kg les 4 / Bilstein B8: xxkg / -xxkg Carrosserie: Ailes avant: xxkg / Ailes fibre: xxkg / -xxkg Ailes avant: xxkg / Ailes carbone: xxkg / -xxkg Capot: xxkg / Capot fibre: xxkg / -xxkg Capot: xxkg / Capot carbone: xxkg / -xxkg Antibrouillards: 0,650kg les 2/ Suppression: 0.0kg / -0.65kg Pilote::bigsmile: Origine: xxkg / Après régime: xxkg / -6kg :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: To be continued & updated...

Parfait. Je crée un topic dédié "poids" pour S3, tu n'as qu'à le recopier pour les TT dans la bonne section. Et demander à tout le monde de les compléter ....

Ca durcit la liaison moteur/boite. Tu as moins de basculement du moteur en charge (donc meilleur temps de réponse) mais plus de vibrations dans la voiture.

Tiens, Ca me rappelle quelqu'un niveau démarche! Vire la roue de secours carrément! Au passage, si tu veux bien la peser, Ca nous permettra de faire le compte du poids enlevable sur TT, moi je fait pareil sur S3. Je vais peser les banquettes arrière, ma galette n'est plus accessible facilement au grenier... Et si tu as encore les sièges d'origine, Ca pourrait être intéressant aussi de les peser pour comparer avec le poids des Pôle position...

Bon esprit, super organisation, un foie gras gargantuesque (je n'ai pas abusé, régime oblige, mais qu'est qu'il était bon, merci Witix!!), bref, à réitérer dans l'état. Pour 2011, je vous propose (comme dit à Billeuz) d'augmenter encore le côté "convivialité/rencontre" par 2 moyens très simples: un petit panneau à remplir et imprimer que j'ai proposé à Pascal et qu'il devrait mettre en lien dans la présentation des futurs rassos (à poser sur les tableaux de bord), et peut être un petit badge type "réunion" avec les pseudos. Comme çà, on mettra enfin des visages sur des pseudos, et des voitures aussi. Car avec 50 voitures, impossible de parler avec tout le monde!!! Qu'en pensez vous? Il faut juste que le Club finance les porte badge... PS: amis en Gti, S et RS de tous poils, qui font du circuit ou juste de la préparation/personnalisation, vous êtes les bienvenus!!! Le rasso n'appartient pas qu'aux bétaillères gazoutées et autres SUV embourgeoisés... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Venez mettre en avant vos Watts essence... :malelovies: :malelovies: :malelovies: Viendez!!!!

@Ptisik: n'oublie pas que dans mon rêve de cette nuit, tu m'as promis d'échanger ton RS4 contre mon S3... :bigsmile: Allez, juste un petit tour en sac de sable suffira...

Bonsoir à tous! Présent demain matin. Et bon, je vais essaye de ne pas arrive les mains vides, puisque c'est casse-croûte!! Vag Com présent (à configurer car j'ai changé de portable, alors je ne garantis rien... :bigsmile: ) A demain! :coucou: Richie.

Attention, clef particulière pour le filtre, commandable sur le Net.

Non. Pour l'avoir fait, tu peux faire la manip sans tomber grand chose. Mais attention: il est recommandé de recompleter le niveau du fluide Haldex, de changer le joint (si abimé) et de te munir d'un élastique pour le remontage... Et surtout: lève la voiture complètement, et vérifie que le quattro fonctionne, et qu'il n'y a pas de fuite: un Haldex coûte la bagatelle de 3000 euros a changer, et il n'aime pas du tout tourner sans huile...

C'est une option mon cher Will! Du pack hiver il me semble, au même titre que les sieges chauffants par exemple...

Et sinon, le verdict du passage au banc avec 1.55?

Salut! J'appuie ce qui a été dit précédemment: 180000km, Ca le fait encore, surtout a ce prix la! Tu as de la marge pour mettre tout au carat et partir tranquille...

J'ai hâte de voir le résultat!!! Un petit MP pour me donner une adresse ou un lienbpour tes soupapes? Origine de la culasse atmo gros conduits? Merciiii!

Je serai bien venu si j'avais pu! Mais je suis en mission sur Paris!! Prenez des photos!

L'A3 est mon daily, la S3 pour le week end ou en semaine occasionnellement. Elle sort sur circuit, mais pas aussi souvent que je le souhaiterais: le budget est conséquent, et j'ai eu pas mal de travail pour la rendre aussi adaptée au circuit qu'une sportive bourgeoise puisse l'être, sans compter les réfections nécessaires dues à son âge (boîte) et aux 2 sorties circuit précédentes (freins...) Elle a été immobilisée presque 4mois cette année!!

Merci merci!! Presque. Il me manque encore quelques petites choses afin d'optimiser tout Ca pour le circuit avant d'attaquer plus lourd... :eldiablo:

Dans le lent, le couple sert... Et pour la S3 de Valerian, no comment! LOL!

Il faut surtout préciser ce qu'il y a sur la voiture avec les 400cv, a combien ils les ont et avec quel couple... Car 400cv pour faire des départ arrêtés, bof bof.... Si c'est pour mettre tout Ca sur circuit avec le châssis qui va bien, les freins adéquats etc... avec un couple de camion en bas et un turbo qui ne charge pas à 5000 tours ok. Sinon, c'est du Tuning très cher...

Ca donne vraiment envie! Quelle base de préparation!!!! Dommage que le billet d'entrée soit si élevé...

Allez, une petite modif' nécessaire suite à mon passage en butées raccourcies: le caoutchouc d'origine des coupelles supérieures se découpe sur les coupelles Bonrath. Donc usinage par un ami d'une cale Téflon et d'un canon acier pour remédier à celà. Voici la modif'. Pour ceux qui achèteront des butée à mon pote Le Père Yannick pour leur S3, pensez à lui demander ces pièces, sinon vous aurez du bruit dans le train avant. Voici les photos (vous ne pourrez pas dire que je ne vous fait pas profiter des améliorations possibles au fur et à mesure!!! :bigsmile: ) La pb en image: Les pièces: Le pb résolu: Et 2 photos de la titine (dont une avec moi à son chevet... :bigsmile: )

Bienvenue! Jolie voiture! Ta N249 est HS. Ca coute 70 euros, et c'est enfantin à changer. C'est la pièce grise au dessus du moteur, au dessus des bobines, sous le cache moteur.