S3 Richie

Salut! Pour ce type de garage spécialisé, seule la réputation de ton boulot prévaudra. Ça prend du temps. Et pas mal de formation je pense. Par exemple, j'ai personnellement fait 600km aller-retour pour faire faire la distri de mon S3 au garage de Vincy (Michel D) car ça ne me coutait pas plus cher tout compris, et je faisais (et fais toujours!) plus confiance à Michel qu'à la concession locale pour nos "vieux" S. Par contre, exigence de 100% de résultat. Voila je pense le type de client que tu risques d'avoir. Et sache qu'un mécontent sur un forum comme AP te causera un tort considérable. C'est, je pense, assez lourd à porter tant que ta réputation n'est pas faite.

Salut! Bienvenue! Avec 50000km, presque sûr que tu détiens la palme. Reste vigilant, car peu roulé peut signifier quelques soucis s'il y a changement de rythme. Pour ce qui est des amortos, je mettrais un bémol sur ce qui a été dit auparavant: les pss9 sont effectivement ce qui doit ce faire de mieux pour S3, et réglables au poil. Cependant, ils coutent cher, et peuvent être délicats à régler afin de ne pas dégrader la tenue de route dans telle ou telle situation. Personnellement, pour un usage routier familial, je me bornerai à te conseiller du b8: j'ai fait 80000km avec en 18', et je n'ai pas trouvé le confort vraiment dégradé. Par contre la tenue de route en a été considérablement améliorée, et l'esthétique aussi avec le -25mm que donnent les ressorts Eibach. Les pss devraient être réservés à une utilisation circuit ou route "particulière" car le compromis est dur à atteindre avec: tenue top sur le sec, mais dégradée sur le mouillé, réglage tape cul ou chamalow, bref, ce n'est pas simple.... Et il te faut lever la voiture à chaque réglage.... Mais ce n'est qu'un avis...

Ouaip, dsl pour la photo de nuit! Une de l'A3 montée pareil devrait aller? Il faut que je vous fasse ça...

Bon, plus de peur que de mal... :bigthumbup: Pour les biellettes, ton garage n'est pas très sérieux non sur ce coup là?? <_<

Marrant tout en bleu!! Pour la petite qui va au boitier papillon à 90*, tu as fait comment pour l'attache métal sertie coté tube métal (durite qui sort du cache, devant)?

Les histoires de wastegate, je ne maitrise pas. Quel est le lien avec la DV?

Bon, quelques news. Après la réfection de la boîte, voici venu le tour des freins Mov'it qui ne me donnaient pas pleine satisfaction: quelques pièces ne correspondent pas au kit d'origine car mon kit a été "créé" avec 2 kit différents (c'est un peu compliqué). Bref, tout est parti en Alsace chez Alsace Prestige Cars, revendeur Movit, qui va leur faire traverser la frontière pour expertise et devis de "remise aux normes". J'ai déja les plaquettes. J'attends avec impatience leur devis afin de lancer la réfection et refaire rouler mon bolide, car çà me manque pas mal: marre de rouler en TDI!! Et Le Mans approche à grands pas!!! Les durites du circuit d'air du moteur au frontal vont passer en alu (pas en inox, l'alu est plus léger et conduit moins la chaleur: que ceux qui veulent en savoir plus me MP), et la re-reprog devrait suivre dans la foulée, afin qu'elle soit fin prête pour le 10 octobre... Va y'avoir des frais! <_< <_< <_< La N249 a été changée, car la DV forge n'arrête pas de s'ouvrir, même avec un "gros" ressort (que je n'ai pas laissé longtemps, histoire de ne pas bousiller le turbo). Mais çà persiste. Si quelqu'un a une idée??

Sujet maintes fois évoqué: j'en cherchais un aussi, mais abandon finalement car très difficile à trouver et surtout, incompatible avec un échangeur frontal. Donc: la société S3-tuning fabriquait ces pare chocs, mais a fermé. Les moules ont semble-t-il été revendus à Nowak (je ne sais même plus si çà s'écrit comme çà), mais ils n'en produisent pas visiblement. Notre voiture est trop vieille... Dans tous les cas, l'origine + lame cupra en dessous = look agressif à souhait, croyez moi. Et moins de prise de tête, car le pare choc type RS4 est en fibre, donc très rigide, cassant et lourd. Dans compter l'adaptation des grilles et antibrouillards, voire lave phare, bien galères à faire ,vu que rien n'est prévu, à part les trous... Désolé de vous dresser un tableau aussi noir, mais c'est faisable quand même, la preuve avec les photos.

Merci pour les précisions. :bigthumbup:

Introuvable. L'entreprise qui en faisait a mis la clef sous la porte. L'occase sinon...

Le capot, j'aime bien. Je pense découper un jour de quoi l'aérer, mais plus genre "DBS", avec des ailettes et de dimensions contenues. Il me manque le bon carrossier pas cher!!!

Quelques idées pas mal qui se rapprochent bien de ce que je voudrais faire sur la mienne! Par contre, le côté tuning man du gars ressort trop: on ne peut pas décemment mettre du carbone et des gros freins Porsche avec des feux cristal ou un échappement pareil!!

tu achètes çà chez qui et à quel prix? Ils font la même avec des raccords pour relier un radiateur d'huile? Merci d'avance...

Wow! Si elle ressemble à ça, il va falloir que j'aille trouver mon banquier rapidement!!! Les Recaros seront de série? Et l'arceau? Et le bicolore? J'adooooore!!!!

Je viens de tomber là dessus. Tarifs hyper intéressants pour du Real Glastint! Pour moi, ce n'est pas pour maintenant, mais merci de me tenir informé (si c'est possible) des CG ultérieures, car je pense y participer pour l'A3. Richie

+1! Sujet maintes fois évoqué...

Le HPP, c'est entre 600 et 800 euros de mémoire... Tu es sûr qu'il est HS?? Fais le test d'entraînement des roues arrières...

Mince! Décidément, pas de chance! Allez, courage, çà va s'arranger. Tu tiens le bon bout! :bigthumbup:

+1 Mais il y a pas mal de conf' possibles suivant les désirs du conducteur. Tout est histoire de ressenti. Sinon, super projet, super boulot!! Resta à savoir combien tu sors, et avec quelle fiabilité. Je reste connecté au topic... :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Excellent choix cher ami! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: !

Eh bien, je suis un peu déçu que tu la vendes... Mais bon, tu as tes raisons, et tu va sûrement te trouver quelque chose de marrant à la place! J'espère qu'elle ira en de bonnes mains, et que tu vendras toutes tes pièces! Tiens nous au courant pour la remplaçante!!

Merci! Les fils de commande chargent le ballast visiblement. Comme d'origine! Tout est expliqué dans le kit, pas de soucis.

Très belle voiture!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Ce orange est vraiment superbe, et avec le pack shadow, çà rend vraiment bien! Sans compter le petit rabaissement "qui va bien" du meilleur goût! Mon petit bémol: je n'aurai pas supprimé les logos de coffre, et je serai resté en titane pour les jantes. Là, le noir commence à devenir très visible au lieu de seulement contraster avec bonheur avec le orange papaye... Mais après tout, en s'en fout!!! La seule chose importante, c'est que çà te plaise! :bigthumbup:

Très très beau poussin!! Pour le prix des pièces, ta N75 est 20 euros trop chère. Pour tes phares, il ne te reste plus qu'à bricoler une attache en corde à piano( ce que j'ai fait) pour rétablir le guidage par moteur électrique d'origne. C'est largement faisable, avec un peu de patience. Les jantes lui vont vraiment bien, j'avoue, moi qui suit un peu extrémiste de la jante d'origine Audi... Et enfin, pour tes rétros, avec ta calandre noire (je suis fan), 2 solutions: soit tu les peinds en Noire laqué pour rappeler la face avant (très courant sur le Nog ou le rouge), soit tu fais original en les peignant en titane pour rappeler les jantes. Dans tous les cas, les rétros alu poli ne rappellent plus rien sur la voiture sans la calandre... Au plaisir! Richie

Oui Sapiens, sur mon Evo, regarde bien: il y a 2 ballasts superposés du même côté: c'est l'origine (en haut) et le seconde monte. Sur mon A3 (même montage ou presque) que j'ai passé en Bi-Xénons aussi, j'ai positionné les 2 ballast superposés aussi non loin de cette position. Pour ce qui est de la zone d'éclairage, mon réglage d'origine n'a pas bougé, donc pas de soucis: si tes ampoules éclairaient au bon endroit, tes xénons le feront aussi! Seul bémol: en cas de chargement, pas de correcteur d'assiette sur l'A3... Tant pour pour ceux d'en face!! Pour la S3, le correcteur bouge pour TOUT le phare, donc pas de soucis. Pour le prix, il faut compter aux alentours de 80/100 euros le kit DE QUALITE. et une trentaine d'euros les bulbes xénons en 6000°K pour remplacer ceux d'origine. Je ne me suis pas tourné vers le Net pour 2 raisons: on y trouve à boire et à manger, et pour le SAV, merci bien! Et je connais bien Cyril00 qui m'a vendu les kits, donc autant faire bosser un pote, et en cas de défectuosité, c'est toujours mieux d'avoir un interlocuteur français. Venant d'AP, vous bénéficierez d'une belle réduc, croyez moi! Photos mercredi je pense...