S3 Richie

Ptdr!!!

Merci pour le conseil, mais je touche les DS3000 a 120 euros....

Effectivement, l'éclate totale!!! J'ai hâte d'y retourner, maintenant que la voiture est presque au top! Quelques vidéos à suivre... Quant aux jantes, ce sont celles pour le circuit, afin de pouvoir bouffer les pneus à loisir sans craindre de ne pas pouvoir rentrer...!!!

!!!!

Dimanche 10/10/10, session circuit au Mans. Verdict: tout le boulot sur la voiture a payé!! Châssis au top (PSS9 position 2!), freins jamais pris en défaut (plaquettes à prévoir: EBC rouges trop justes pour le circuit, DS3000 obligatoires pour la prochaine sortie). Bemol: le liquide de freins 5.1 n'était pas adapté. Il faut que je passe au RBF600 ou 660. 180°C de point d'ebullition humide, c'est un peu faible. 300°C+, c'est mieux! Quelques photos: Vivement la prochaine!!!! Niveau voiture, prochaine étape: modifier les écopes d'échangeur d'origine pour canaliser le flux d'air vers les freins. Les durites inox pour le circuit d'air, et passage par la case re-reprog, car je tire un poil court face aux new S3 préparées... :bigsmile: PS: ceux qui ont l'œil pourront constater que ma lame cupra est pétée, et rafistolée au chatterton: rien n'est arrivé sur circuit, mais le matin à 7h du mat', j'ai tapé un lapin suicidaire à 110 sur voie rapide, et voila le résultat!!...

Je suis une de ces personnes qui est venue sur AP via ton excellent site, Klaus: S3-Passion. Merci à toi KS pour ton dévouement, ta simplicité (on s'est croisés au PacaTour). Courage, toutes mes pensées t'accompagnent dans ton combat, même si je ne peux même pas entrevoir ce que tu peux endurer. Puissent ces quelques mots t'apporter un peu de réconfort.

Tiens, salut Missy!! On se voit le 10 au Mans? HS Off

Fait.

Pour moi, embrayage changé à 170000km, et VM intact. Il faut le voir avant de se lancer.

Embrayage, pas de doute la dessus. Le VM ne fait pas patiner, mis vibre en retrogradage si il est HS. Et change la butée au passage, sinon tu seras obligé de tout redemonter si elle lâche après coup... Au prix de la MO, ça serait dommage! Pour la rèf, renseigne toi chez Audi sur la ref d'origine, et compare avec celle qu'Oscaro fournit. Mais je serai toi, je prendrais de l'origine, ou un renforcé type Sachs tant qu'à y être si tu prévois une prepa. L'embrayage sur ce type de voiture est une pièce soumise à rude épreuve... Après, c'est toi qui voit!

Les épais sont les bons. Donc celui que tu m'as renvoyé. Je ne sais pas! Contacte Quattro62, elle saura te répondre de manière certaine...

Ah, pas très encourageant tout ça alors.... Un site pour commander RAPIDEMENT des DS2500?

Quelqu'un a un avis sur les EBC rouges? Car je me tâte à commander des DS2500 finalement....

300km de parcouru. Les plaquettes se rodent gentiment, quelques gros freinage "pour voir": il y a du mordant, mais je me demande si le choix des EBC rouges était judicieux... J'ai l'impression qu'à chaud, elles ne valent pas grand chose. A confirmer dans le temps. Je les avais prises car j'avais un prix défiant toute concurrence sur ces plaquettes, et que j'avais besoin de savoir si oui ou non les plaquettes de 993TT passaient sur mon kit. Quitte à "jeter des plaquette neuves", autant qu'elles en me coûtent pas cher! La réponse est oui, démontrant encore une fois que Movit se fiche ouvertement de la ***** des gens: "non, pas de plaquette autre que Movit possible, c'est du spécifique" qu'il m'ont dit!!! La preuve est faite que c'est du pipeau... grrr! Bref, on verra au Mans ce que çà donne, mais s'il le faut, je passerai en DS2500, qui n'ont plus rien à prouver Merci à tous ceux qui m'ont répondu et ont essayé de trouver une solution avec moi ce dimanche, pour que la S3 puisse rouler ce lundi; j'ai en effet pété la vis du raccord banjo d'un des étriers en la serrant trop fort (trop de muscu??!! Mouais... <_< ), et comme je n'avais rien d'avance, j'étais bien embêté!!! Un coucou :coucou: plus particulier à TomG60 qui a trouvé une pièce "de dépannage" équivalente et qui fonctionne, à LPYannick pour avoir mis ses fesses autre part que dans sa précieuse S3, sans conduire qui plus est,(une Twingo, dont le conducteur restera entre lui et moi!!!) pour me ramener la vis d'origine des étriers de S3, la même pièce, à un détail près: pas le même pas de vis... Donc pas montable... Ce fut donc mouvementé, mais finalement, çà roule. Et çà tournera au Mans dimanche prochain. Voici une photo en siglage "Brembo" (pas question de refaire de la pub à Movit, ils m'ont vraiment énervé! :furious: ) et un comparatif des butées SKF "normales", et des butées Bonrath raccourcies pour le kit "PSS9-qui-descend-pas-tant-que-çà-finalement-sinon" :bigsmile: (MP à Le Père Yannick pour ceux qui en cherchent, il n'y en a plus que 2 paires!)

Freins remontés, purgés (malgré un contre temps fâcheux...). Verdict: rien à voir avec avant!!! Freinage mordant, consistant, un régal! Butées raccourcies montées. Photos et détails demain soir.

Oh la vache, j'imagine à peine les watts qu'il doit y avoir à la clef!!!! :hot: :hot: :hot: :blink: :blink: :blink:

323x32. En 4 pistons. Normalement, ça devrait freiner, maintenant qu'il est rénové! Car avant, avec 2 pistons de chaque côté grippé, ça manquait pas mal de mordant...! Verdict ce week end!

Voici le résultat: Il ne me manque plus qu'à monter tout çà avec les plaquettes neuves, les roder la semaine prochaine, et hop, au Mans!!!

Moins de puissance en bas, un gros "pschiit" à l'appuyé. Il faut que je refasse des tests avec la nouvelle N249, et avec une DV d'origine 710N neuve (commandée). Après, je n'ai plus de piste...

Allez, en avant première, un étrier repeint "rouge Ferrari" en cours de cuisson: C'est beau hein!? :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Les pss9 n'ayant pas de coupelles au sens classique du terme, du moins pas se pretant à cette modif, ces butées sont la solution. Bonrath en fabriquait. LePereYannick en a quelques paires sauvées de la faillite. MP le de ma part... Et pas la peine de chercher ailleurs: c'est introuvable...

Merci Fouad, pour Ju3cab! Le pauvre, je l'avais oublié pour sa rèf. Pas taper, je n'ai pas bcp de temps en ce moment. Voici quelques news: Alors, le kit Movit n'est pas en réfection chez Movit, car ils me demandaient... 2000 euros!! Sont malades ces allemands!!! :blink: Impossible d'avoir des pièces détachées chez eux, ils ne veulent pas détailler quoique ce soit. Pour moi, Movit c'est fini!! Si je dois racheter quelque chose, çà sera Brembo: aussi chers, mais au moins, on peut avoir des pièces. La preuve, mes joints et caches poussières viennent de chez eux. Un pro sur Le Mans me refait donc tout le kit. La facture est bcp plus raisonnable, le travail bien fait. Aucun doute quant à ses compétences, il a bossé en compèt dans une grande équipe... Voici quelques photos du matos en cours de réfection, avec des "avant/après": Les platines et croisillons de plaquettes av/ap sablage: Les disques, av/ap nettoyage et reperçage trou par trou!! (la poussière de plaquette avait fini par se solidifier!) Et un étrier décapé/nettoyé prêt à passer en peinture... Remontage prévu de tout çà se week end. Photos à venir! J'en profiterai si j'ai le temps pour monter les butées raccourcies d'amortisseur avant, afin de gagner encore 1.5cm en hauteur, vu que les PSS9 ne descendent pas bcp...

Je ne dirai qu'une chose: garde là pour le week end si tu peux assumer l'assurance et l'essence. Surtout que tu connais l'historique limpide de ta voiture! Moi, elle a presque 180000km. Hors de question de la vendre: trop de perte! Et tu verras: comme tu ne rouleras avec que lorsque tu voudras, tu pourras bien bricoler dessus sans te dire qu'il faut absolument qu'elle roule le lundi! Et après, hop, sur circuit!!! :eldiablo:

Eh ben, pas mal de taf! Peux tu mettre la ref de la DV RS6? Merci!

Exeo? Kesecksa? :bigsmile: