S3 Richie

Bon, ça y est, j'ai trouvé pourquoi elle ne dépassait pas 5500 tours... Ca m'a pris 30min, prise de conseil auprès de mon chef d'atelier Audi du coin comprise. (une fois n'est pas coutume, il avait raison...) Je vais donc peut être vous apprendre quelque chose sur nos vieilles dames, enfin!!! :bigsmile: Il s'agissait "tout simplement" du rupteur qui intervenait trop tôt. Et pourquoi donc me direz vous? ( :bigsmile: j'aime bien me regarder écrire, ne m'en veuillez pas!!) Eh bien à cause de la tête d'allumage! En fait, le rupteur est matérialisé par un petit ressort au niveau de cette tête (pour ceux qui ont ce modèle) qui ce tend sous l'effet de la rotation. A un nombre de tours donné, la tête qu'il tire fait contact, et hop, plus d'allumage, et la tête dans le pare brise... Ce petit ressort, s'il est détendu par l'usage, vous amène le rupteur plus bas dans les tours... CQFD! J'ai donc tenté (avec succès) une petite opération pour économiser les 30 euros de la tête chez Audi: Demontage de ladite tête, torsion du support (souple, limite conçu exprès), et j'ai mis le ressort en prise 2 spirale plus en avant. Il est donc plus tendu, et permet maintenant de prendre les tours qu'on veut! MAIS ATTENTION!!! Cette manip' a un inconvénient: le rupteur n'est plus situé de manière certaine à 6500 tours, voire même n'est plus en fonction.. Je n'ai pas envoyé en zone rouge, car cette ancienne n'a pas la prétention de se la jouer sportive. Si vous faites cette manip', je ne saurais trop vous conseiller de faire de même: limitez vous à la partie blanche du compte tour, qui est maintenant complètement accessible, et respectez votre mécanique! Sinon, c'est à vos risques et périls... En espérant vous avoir éclairé sur ce point!!! :coucou:

Merci!! Richie, replâtreur de vieille fille! :bigsmile: :bigsmile:

Achat en cours. Photos à suivre "hors peinture" pour ce topic. Puis sur la voiture dans le topic de présentation de la belle... :bigsmile: Merci à tous!

Sacré Dsts! Merci de me faire une synthèse de ton tuto! Je m'y mets ce week-end je pense. Il ne me reste plus que ça à faire. D'ailleurs, voici en exclu les photos de la vieille dame en tenue d'apparat! Elle a subi, dans l'ordre: 1- Dès réception, passage au Karscher pour "enlever le plus gros", et il y en avait besoin! 2- Après mon bout de mécanique, j'ai décidé cet aprèm de rénover cette vieille robe blanche quelque peu fanée par le temps et le manque d'entretien. Donc: -lavage avec Karscher perso, puis à la main, séchage. -Rénovation peinture avec polish rénovateur de sous marque qui abrase bien. (tout à la main, ma polisheuse étant...noire! de mes autres voitures...) -Relavage (ça glisse déja mieux!) karscher puis main, séchage. -Polishage "final" à la Next Tech Wax 2.0 de Meguiar's. La ça brille déja pas mal. 3- Récupération des plastiques extérieurs au rénove pare choc, ainsi que les pneus. Au final, ça donne ça: Je pense avoir obtenu le plus de brillant que l'on puisse obtenir la main sur une peinture vieille de 22 ans, en 2h... (sur toutes les photos, elle est sèche, je n'ai pas triché! :D ) Après, c'est du matos que je n'ai pas, ou une peinture complète, ou plus de temps... :bigsmile: Les plaques françaises arrivent la semaine prochaine, j'avais un détail à régler avec les douanes avant.

Je plussois...! Incroyable, ils ne doutent de rien!

Ben alors viens!! :bigthumbup:

Ben si, justement, je vais m'embêter pour 320 euros!! Je fais toutes mes révisions moi même... Pour la caisse, les retouches de peinture sèchent. J'attends demain soir pour la polisher à fond, et récupérer un aspect sympa, plutôt que de poster des photos "moches". Elles devraient être en ligne après demain donc, ou en cours de semaine.

Lol, merci! Mais ce pb de montée en tours me tracasse... <_<

Excellent! Merci beaucoup! Tu confirmes alors peut être que la sphère désignée sur la photo est responsable de ma coupure à 5500 tours? (avance à l'allumage?) Merci encore.

Bon, intérieur complètement nettoyé! Ca valait le coup! Voici les photos: En voici une du moteur, avec une flèche sur ce qui serait responsable, selon Burny, de mon pb de montée dans les tours: Et un détail qui m'intrigue: j'ai une prise non branchée! Quelqu'un sait à quoi elle sert?

Ca claque toujours, mais plus à chaud. Pour la lustreuse, merci Bagheera, mais j'en ai une! :bigsmile: Même si je polishe la S3 à la main... Pour le taff par contre, je vais me lancer sous peu sur la distri: Burny m'a pas mal aiguillé, mais si quelqu'un a un outil type VAG pour bloquer la poulie, je suis preneur, car ça me fait un peu peur tout ça...

Bon, j'ai pas mal bossé sur la tank: -Calorstat changé et liquide de refroidissement vidangé et remplacé. Maintenant, elle monte à 100°C normalement. -Bonne vidange à la Castrol Classic en 20W50, plus filtre. -Filtre à air, bougies changés. -Durite secondaire changée. -Vitre "dédurcie". -Réglage des rétros réparés. (pour info, les vitres sont collées au double face, et les support clipsés à mort). -Diverses pièces d'intérieur réparées. -Calandre restaurée, refixée -Admission d'air changée pour une neuve, fixation changée Reste à faire: -Trouver pourquoi à 5500 tours elle coupe et ne veut pas monter plus loin. -Distribution -Filtre à essence. -Filtre d'habitacle. -Trouver des poignées de lève vitre arrière -Remplacer le support de poignée avant droit -Joint de cache culbuteur et vis à changer -Nettoyage intérieur à fond -Nettoyage moteur à fond -Nettoyage extérieur et polishage après avoir fait les retouches de peinture nécessaires. Bref, j'aurai taffé dessus!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Lol! Ca prend tournure tout ça!

Faut contacter JujuS3ABT, il n'est pas loin de la RP non plus! S3 Powaaa! Quand quelqu'un s'en occupe...! :bigthumbup:

Si quelqu'un gère à ma place, car je n'ai plus le temps, on peut se faire ça un de ces samedis, effectivement!

Payé à un particulier disque et mécanisme 500 euros.

Faudra vraiment que je fasse un tour...

Il me la faut il me la faut il me la fauuuuuuuuuuuuuuuut!!! :bigsmile:

Ben oui, pas le temps pour le moment, et le temps, c'est de l'argent... :eldiablo: Mais c'est prévu! :bigsmile:

Contacte Quattro62 de ma part à ce propos, elle a de bons prix de mémoire...

Idem! La, tu t'es lâché! :eldiablo: :eldiablo:

sinon, tu t'abonnes aux forums et sujets qui te passionnent, et tu reçois des msg de notification de post et topic directement sur ta messagerie.

Quand tu as démonté tout le foutoir au dessus, tu enlève la prise avec un tournevis plat, et tu tires sur la tête de la bobine: elle sont juste enfoncées "en force". Et je confrme: sur Amk, pas Apy...

Effectivement! Je connais des allemands qui roulent avec les même.

Ouaip! Et en plus, ca m'amuse! J'attends les pieces mécaniques avec impatience, mais je désespère de trouver certaines pièces d'intérieur autre part que chez Audi. Le support de poignée d'ouverture de portière intérieur avant droit est cassé. Ou vais je trouver tout ca? Il n'y a pas de 100 dans les casses..