mulenragée

Je trouve que ca ressemble à un débimètre. Est-ce qu'en continuant à accelerer tu as la sensation que le moteur repart de plus belle ? Si oui, la mienne faisait pareil (en moins fort) et c'était un débimètre. Donc vu que tu as moins de 100000 kms, tu leur demandes de te changer le débimètre et si tout remarche ça doit passer en garanti (voir vieu post de oufman).

Désolé, j'ai pas pu y aller, on m'a fait le hayon (voir post S3) ce matin, donc j'ai preferé aller chez Audi. Et en passant je ne l'ai pas vu dehors. Pour la S3 que j'avais vu à l'époque ils l'avais gardé 10 jours en carrosserie. Ils la repeignent peut'être en gris avus.

Oups, je suis pas sur que mon carrossier pense à faire tout ca. C'est la premiere fois que je le fais travailler, mais je pense aussi que c'est le seul qui pouvait me prendre la voiture aujourd'hui et me la rendre demain. On verra bien, tant qu'il ne bousille pas tout, ça sera déjà ça.

Merci, pour vos réponses, mon carrosier va essayé de me le faire avec la baguette non evo. Si c'est trop moche, je commenderais une baguette d'evo, mais dans l'urgence... Sinon, je me demande, là je vais laissé le barrillé forcé derriere la bagette; faut'il que je le change (risque de bloquage) ? Pour l'instant avec la télécommande tout marche, mais bon on sait jamais. Pour info un barrillé vaut dans les 110 euros hors taxe !!! D'après mon carrossier un BMW vaut 40 euros, ça fait cher le truc qui se force en 30 secondes. Demain les tofs

Je m'auto répond, le merveilleux site de KS a la solution. Par contre sur la photo on voit que le carrossier a lissé la baguette, et qu'il n'y a plus le galbe. C'est joli, mais le carrossier que je viens de voir dit que c'est difficile et il prefere boucher que le trou du barrillé. Bref pas beau. Que faire ?

Salut, tout à l'heure on m'a forcé mon hayon, barrillé brissé. Ils n'ont pas eu le temps de piquer grand chose: juste un sac avec des magazines. Par contre je part en vacances Jeudi, et j'aimerai condanner le barrillé. J'avais vu sur le forum, que c'était possible (mais je ne retrouve pas le post). Pour l'instant la seule solution que j'ai, c'est de faire mastiquer le barrillé et de peindre en noir. Mais le carrossier m'a dit que cela risquait de se fendre. Existe-t'il une baguette de hayon sans le trou pour le barrillé ? Je suis super speed, mais je ne veux pas faire un truc degeu.

Salut, avec tes critères ce que tu trouveras le plus c'est des A3 (surtout TDI). Y'a aussi quelques A4 en TDI 130 (berline ou avant) restylage oblige. Plus dur des TT. Ah et bien sur des A2 toutes options . A toi de faire ton choix.

C'est vrai que sur la photo on dirait un bleu nog, mais sur le site où l'annonce est déposée, ils ont tendance à modifier la couleur des photos (ca en a fait rager plus d'un ici). Si demain on la voit de la route je prendrais une photo.

Salut, je connais le garage qui la vend, et ça fait un moment qu'ils l'ont (au moins 3 mois). Pour la couleur, je ne suis pas sur que ce soit un bleu nog, dans l'annonce ils marquent "viollette", et je crois qu'il y'a eu des S4 violet. Je dois passer devant le garage demain, si tu veux je jetterais un coup d'oeil. Pour le garage, ils avaient une S3 noire nickel, quand j'en cherchais une. Après à part l'état de la S3 (très bon, trop bon), l'échapement avait l'air modifié, et ils ne m'ont rien dit, elle marchait très bien (prépa possible, mais aucunes infos), et c'était une 2nde main, avec soit disant un super entretien, et un petit spitch me disant que c'était une voiture Francaise, sure et fiable car toujours entretenue chez audi en France. Aprés l'essai, le vendeur part voir son patron pour me baisser le prix et pendant ce temps en fouillant la voiture je tombe sur le carnet en Allemand. Le vendeur était vert, c'était une Allemande, avec aucune infos sur le premier proprio et rien sur le carnet. Moi ça m'a refroidi, sur le serieux du garage et j'ai acheté ma S3 ailleur. Ceci dit, la voiture était nickel (je pense qu'ils avaient repeint tous les petits defauts), et le garage VO, et une annexe (sur le même lieu) du concessionnaire Porsche, Jeep et Smart. Si tu veux que j'y jette un oeil, contacte moi.

Salut, pour les freins je ne sais pas. Pour les amortisseurs, ceux d'origine sont quand même typés sport mais à la Audi VW. Ils ont une légère tendance à "rebondir", pomper, bref pour les puristes, ils sont pas top. Pour moi, ils vont très bien car ils ménagent un confort apréciable. Tu trouvera ici beaucoup de personnes qui ont changé leurs amortisseurs (fait une recherche), le plus souvent pour des combinés amortisseurs ressorts bilsteins/eibach. Tout dépend de l'usage que tu auras de ta voiture, pour la montagne et le cuircuit il vaut mieu changer...

Sinon idem Black.

Salut, je t'avais déjà repondu sur ton topic entre la S3 et l'A3 v6. Par contre entre le Z4 et la S3, je risque d'aller dans le sens BMW en me mettant a ta place (cad la Corse). Pour avoir arpenté la corse tous les étés de 98 à 2001 au volant la série 3 de mon père, je la trouve pas mal adapté aux routes Corse. Je supose que le Z4 est plus fermemant suspendu que la serie 3, mais je pense quand même que la suspension doit être meilleure que celle de la S3. Ensuite vu l'ensoleillement Corse, un cabrio doit être bien sympathique; et il y'a peu de chances que tu subisses des désagrements style coup de couteau dans la capotte. Pour l'avantage du quattro sur la propulsion, vu les tournants de l'île et le peu de pluie, les deux sont pour moi équivalent (plus de sécurité pour le quattro, plus de plaisir pour la propulsion). Là où la S3 prend le dessu, c'est pour l'habitabilité et les longs trajets. Si tu dois transporter du monde ou des objets, y'a pas photo, et si tu viens souvent sur le continent, avec autoroute etc... prend la S3. Elle prend aussi le dessu en prix, puisqu'elles sont toutes très bien équipées (ce qui n'est pas le cas des Z4), et qu'elles ont "l'avantage" d'etre plus vieille que le Z4. Pour te faire une idée des prix, regarde le site de la centrale qui est bien representatif du marché. Mulenragée, Corse de coeur et aussi un peu de sang.

Salut, moi j'ai 26 ans et ma premiere S3 à cet age là. Fais comme moi, fini tes études garde ton TDI (moi j'avais une Ibiza tdi 110 sport), comme ça tu économises en essence et tu ne depenseras pas tout dans ta voiture. Moi aussi c'était des études longues (6 ans), mais je ne me fais pas de soucis pour toi, 2 mois de rempla dans les iles et tu pourra te payer un S3. Je crois que tu peux meme commencer à travailler avant ton doctora comme assistant, donc le prix de la S3 chuttant tu l'auras très vite.

Idem. Il faut que je le fasse aussi.

Je crois que certain concessionnaires assurent la dépose et la pose des boitiers ABT et certains te garantissent la voiture (en fait c'est ABT qui garanti mais si c'est ta concession Audi qui a fait la prép c'est normal que ce soit eux qui assurent le SAV). Il faut que tu te renseigne avec ta consession Audi, l'idéal pour toi serait d'acheter à Audi une voiture où ils te feraient la prépa et une garanti. Il y'avait une S3 chez VW Porto Veccio cet été, ils l'ont peut'etre toujours. Mais bon, faut pas rêver non plus.

vinc27 Sinon j'ai mieux et ca peut se faire à ton rythme. Télephone+MP3+GPS. Donc Siemens SX1 (ou Nokia 6600) avec le logiciel et kit Bluetooth Route 66 mobile 2005 et carte mémoire 1 Go. SX1= 218 euros sur Cdiscout (le mien est en commande) Logiciel route 66= 300 euros (avec recepteur et carte MMC). Carte 1 Go = 74 euros (pour avoir pas mal d'MP3 et peut'etre meme y mettre route 66). Moi c'est la sotution pour laquelle j'ai opter mais pour l'instant j'attends le tél et après on verra.

Salut, je n'ai pas conduit d'A3 V6 mais d'après ce que j'ai pu lire, le chassi new A3 est beaucoup plus affuté que celui de la S3. L'été dernier (comme tous les étés) j'étais en Corse et la S3 est terrible sur les petites routes, le seul problème que j'ai rencontré c'est sur les routes très défoncées où la voiture talone, et les nids de poule qui ne lui fond pas du bien. Sinon vu l'écart de prix entre la S3 et la V6 tu peux facillement trouver une S3 peu kilométrée et lui faire les changements qui vont bien: prépa (MTM ou ABT), et un changement d'amortisseurs. Sinon tu es d'où en Corse, car la couverture en garage audi est pas tip-top.

C'est une révision intermédiaire, donc le minimum: Huile, et les vérif habituelles (fitre pollen ...). Je dois aussi en faire une vers 80000 kms (pas 75000 car décallage lié à une révision à 5000 puis un long life !), si tu peux me donner le prix...

Salut, très très bon reportage et très belles photos qui nous montrent bien la voiture.

J'ai recu suite à ma demande sur le net un catalogue ou plutot une brochure avec toutes les infos sur le centre Audi Quattro. Par contre il n'y a pas plus d'infos que sur le site internet. Pour ceux que ça interresse je suis toujours partant pour le stage Avus (ou advance) sur Ales (74 kms de chez moi), donc si on pouvait se faire une sorti entre membres du Forum ca serait sympa. Je vais envoyer des MP aux personnes potentiellement intéressées.

Même si je pense que j'apporte ma reponse trop tard; la voila. Pour moi le carnet d'entretien à jour a suffi et ils ont passé un coup de fil au garage qui a entretenu la voiture.

Pour avoir eu un probleme de débimètre je peux te dire que l'on s'en aperçoit rapidement (sauf si tu conduis comme un papy). Donc soit le mec a pas changé son débimètre et là c'est un malade, soit il l'a changé et je ne sais pas comment il sait 20000 kms après que sa casse turbo est liée au débimètre. De plus enormement de personnes ici ont eu des problemes de débimètre mais peu (ou pas) de casse de turbo.

Salut, et bienvenu. Pour la seat c'est pas grave, moi aussi j'avais une ibiza TDI avant. Mais à coup d'Audi ça s'oublie vite (surtout si c'est une S)........