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bk56190

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  1. bk56190
    Voila une bonne chose de faite. Pour retirer les bras d'essuis glace, à la pince multiprise ça se fait bien : http://images.forum-auto.com/mesimages/137663/30.jpg
  2. bk56190
    Salut, Le +12V après contact tu peux le récupérer sur la borne 75X sous le volant. A protéger avec un fusible ce que tu rajoutes derrière. Pour passer du compartiment moteur à l'habitacle, passe par la boite à eau (la boite noire) : http://images.forum-auto.com/mesimages/137663/34.jpg perce et refait l’étanchéité.
  3. bk56190

    Probleme Audi S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Tech dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, C'est arrivé du jour au lendemain ? pas de perte d'huile visible ? Tente un réglage des tringleries pour commencer : http://forums.audipassion.com/topic/91685-tuto-reglage-commande-des-vitesses-sur-s3/
  4. bk56190

    Passage de vitesse

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Réglage de tringleries de boite avant vidange, ça fait des miracles ;)
  5. bk56190

    position des cylindres

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de steev dans Mécanique

    Donc oui.
  6. bk56190
    Faut forcer, ça va venir. Une bonne clé, une rallonge et en avant :bigsmile: Je l'ai fait y'a peu sur ma charette. Faut maxi 1h pour changer une lambda sur 1.8T 180cv, pourquoi 500€ <_<
  7. bk56190
    C'est un débimètre d'air massique sur 1.8T (ça pèse l'air qui passe en g/s). D'origine, c'est du Bosch, donc part sur du Bosch en échange standard. Avant de le changer au pif, roule débimètre débranché pour comparer. Répare à l'isolant ton cablage des bobines aussi avant.
  8. bk56190
    C'est tout bon alors :bigthumbup:
  9. bk56190
    Merci d'être repassé nous dire ce qu'il en était :bigsmile:
  10. bk56190
    Salut, Dans la prise en plastique, les contacts métalliques sortent un à un. C'est pas évident, mais avec un petit tournevis plat ça se fait.
  11. bk56190
    Pas forcément. +1
  12. bk56190

    Que se passe t'il?

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de JujuS dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Me concernant, je suis sensible :bigsmile: et quand c'est truffé de fautes je ne réponds pas, ou quand c'est un pavé de 10 lignes pareil, c'est mon côté feignant ça :bigthumbup:
  13. bk56190
    Le thermocontact est en bas du radiateur côté droit (quand t'es face à la voiture). Vérifie ton niveau de liquide de refroidissement et roule avec la clim, ça forcent le démarrage des ventilos en première vitesse le temps de changer de thermocontact.
  14. bk56190
    Salut, Les ventilos fonctionnent toujours par 2, 2 vitesses différentes. 102°C c'est le seuil de déclenchement de la vitesse rapide. 96°C ça reste beaucoup avec es ventilos, c'est en ville ?
  15. bk56190
    Pour ceux qui roulent forts, pour rester en DOT 4, il en existe de l'amélioré avec des points d'ébullition à plus de 300°C et à plus de 200°C si humide : genre RBF 600 :eldiablo: J'y passe bientôt, on verra.
  16. bk56190
    Ca ressemblerait à ça : http://www.oscaro.com/valve-controle-d-air-air-d-admission-audi-tt-serie-1-au34-1305-2615-824-gt Elle coute 44€ en concession, sans risque d'erreur : 078 906 283 A (vérifie sur ton actuelle que t'as bien cette référence)
  17. bk56190
    Si elle est pas au dessus comme sur la photo, elle est en dessous de la plaque devant la pipe d'admission : http://bankshouse.org/pictures/vwvortex/n249.jpg
  18. bk56190
    Si le sujet est toujours d'actualité, me concernant avec du Shiftech sur 1.8T avec K04-023 : Un peu plus de 250cv à l'époque, surement plus maintenant.
  19. bk56190
    Ok merci, sinon elle tient d'elle même ?
  20. bk56190
    Salut, Tu as nettoyé les contacts ? Y'a moyen d'y accéder par en haut d'après toi ?
  21. bk56190
    Elle marche dans les 2 sens.
  22. bk56190
    :bigthumbup:
  23. bk56190
    Tu l'entendais à quels régimes et sur quels rapports le pchhhh ?
  24. bk56190
    C'est bien vrai ça, ils tiennent entre 180°C et 250°C en général, je ne sais pas à combien ça monte sur la wastegate. J'ai jamais réussi à trouver de collier à vis sans fin pour du si petit diamètre. Pour les colliers à oreilles, faut la pince et c'est super chiant d'accès :/ Resterait les colliers de circuit d'essence de ce genre : http://www.scootbikeshop.com/images/8492.jpg
  25. bk56190
    Vu la section de la durite la pression n'est pas énorme mais je ne sais te dire si ça va tenir. TU peux mettre un rislan ? Elle devrait marcher bien mieux avec une wastegate rebranchée :eldiablo:
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