Bencam

Reponse d'AUDI france y'a de ca 6 mois..."conforme et n'engendrant aucun problème mécanique"...merci au revoir"....j'ai été un des premier à le signaler l'année dernière..depuis y'a rien eu...

Pour la fiente tu ne pourras que l'attenuer, le verni est attaqué....merci les pigeons, en plus si la peinture était chaude c'est pire...la merd'oiseau c'est comme un acide...

Bonjour, si tu as les contacts dans l'ODB mais certaines personnes (voir topic multimedia) se plaignent de ne plus les avoir apres la mise à jour (je regarderai ce WE sur la voiture de ma femme car mon A5 a été vendu et j'attends la nouvelle, et je n'ai pas testé depuis la maj...) En revanche et c'est stipulé sur le site Audi (ca c'est vérifié dans mon A5 et celle d'un ami) un bip tres génant se manifeste à la connexion et lorsque tu raccroches, et la qualité des communications n'est pas bonnes comparées aux autre tel de marque Nokia ou Motorola. (on entends loin...la qualité d'écoute en revanche est très bonne) Tu n'as pas les SMS sur le MMI, ni la sonnerie selectionnée dans le tel qui passe par les HP, c'est celle d'audi (pas de possibilité de personnaliser sa sonnerie). Voila j'espère t'avoir aidé.

Après avoir eu une A5 noire fantôme, je viens d'en commander une autre en blanc ibis, et je n'ai absolument pas peur pour la revente...il y avait un article dans le monde y'a pas si longtemps qui vantait les mérites de l'insolente santé financière d'audi en ces temps de crise, et mentionnait qu'Audi livrait tous ces modeles avec un pourcentage de blanc hallucinant et notamment avec la R8... Porsche aussi vend énormément de voitures en blanc, j'en sais quelques choses deux amis viennent de recevoir leur GT2 911 en blanche...et ce ne sont pas les seuls...et surtout elles sont magnifiques En revanche mercedes à compris en proposant une peinture blanche nacré splendide (on voit d'ailleurs beaucoup de CLS, et nouvelles classe E break dans cette teinte) et payante...là ou audi se contente du blanc ibis gratuit... personnellement j'aurais été séduit par un blanc nacré en option à 890 € (pas en Audi exclusif)... Mais je ne donne pas longtemps à Audi pour proposer comme son concurent cette teinte. (même l'IQ y a droit et on voit quasi que celle ci...) Certain collègues m'ont taxé d'ambulancier, ou de Jean Claude Convenant, mais bon à coté de leur scenic noir métal, Picasso bleu azur ou mégane grise acier, même (surtout) en blanc mon A5 avec son kit Sline et ses jantes 19 ne sera pas ridicule...Mais bon ceux qui critiquent sont souvent ceux qui comme par hazard ne peuvent rouler dans nos voiture blanches...et oui la jalousie ca existe mais heureusement ce n'est pas une généralité... N'ai donc aucune inquiètude et si le blanc te plait fonce!!!! sur ce forum Dahu à un break B8 en blanc, pour l'avoir essayé et vu il est superbe!!!!!!!

apparament....mais faut en etre sur si ca se trouve c'est rien, juste un défaut de structure sur un pneu...je suis sur qu'ils n'ont pas testé, ils te l'auraient dit...c'est pourtant facile de prendre 4 jantes sur une voiture en expo ou en occase et de les monter sur la tienne le temps d'un essai....demande à faire l'essai avec eux... les pneus taille basse larges ont tendance à lire le relief de la route, sur la mienne par exemple sur route dégradée si je lachais le volant la voiture suivait la moindre rainure...c'est normal, ce phénomène est donc peut etre amplifié par un défaut sur un pneu...ce qui est étonnant cest que si la voiture part dans tous les sens pourquoi l'ESP ne s'allume pas... L'A5 est doté de série d'un système qui corrige la trajectoire pour contrer l'efet du vent latéral, peut etre que ce système est défaillant...mais franchement je persiste à dire que les mécanos Audi sont les mêmes que chez Feu vert....

J'ai un parfait souvenir que l'A5 m'avait fait un truc exactement comme tu le décris, elle glissait du train avant avec des appuis plus que bizarres...et j'avais roulé dans du gasoil, on ne voyait rien, et il avait fallu plus de 40 km pour ne plus rien resentir...tu n'as surement pas du rouler dans du gasoil, mais cela pourrait mettre en cause les pneus...fais leur changer, on ne sait jamais...des pneus qui n'accrochent pas ou auraient un défaut de structure donnent l'impression que la voiture flotte...et s'écrase sur le train avant. En revanche en ligne droite je ne ressentais rien...sauf l'ESP qui s'allumait lorsque j'accelérais fort.

L'Iphone n'est pas compatible 100%, depuis la mise à jour certains se plaignet de ne pas avoir les contacts dans l'ODB couleurs (Sur A5 et A4 ce n'est pas le même dans l'A3), pas de sonnerie du tel au travers des HP (Sonnerie Audi)...et pour finir dans l'A5 le blutooth est vraiment de mauvaise qaulité...(jen'avais pas ca avec mon motorola, c'était parfait)... Tu as aussi un bip type larsen à la connexion et quand tu raccroche super fort qui t'arrache les tympans, c'est comme ca dans toutes les A5 et le site audi en parle dans la rubrique compatibilité tel. ce défaut est clairement décrit. On a tendance à oublier que l'Iphone est un super gadget mais très peu performant....

ou tu peux nettoyer aussi avec un bas de madamde mouillé...c'est ultra efficace...

Ma banque m'avait appelé 30 jours apres avoir fait le chèque au concessionnaire pour vérifier que le chèque de 50 000 € que j'avais fait un mois auparavant n'était pas emis suite à un vol et m'avait dit pouvoir l'annuler 30 à 45 jours apres....essaye de voir de ce coté....j'avais même été très surpris de ce professionnalisme de la part de ma banque sui d'ordinaire est laxiste....(pas un chèque de banque mais le mien) Et la piste des pneus??? ca peut aussi jouer il suffit que les pneus soient pas conforme avec un défaut... Mais je viens de relire les posts et le 16 juin, tu disais que tout fonctionnait bien, y'a donc forcement quelque chose qui s'est re déréglé suite à ton passage en concession...sinon pourquoi aurait elle fonctionné pendant simplement quelques jours???

Merci beaucoup de tes premières impressions. C'est rassurant. Ce moteur effectivement fait l'hunanimité. Pourquoi Youri? il a un souci avec la sienne?

10 jours maxi entre la sortie d'usine et la livraison...pour le paiment il te demanderont de payer 48 heures avant la livraison...pour ma part j'ai refusé, je ne paye pas une voiture que je n'ai pas vu...la concession à bien entendu accepté...faut pas non plus croire ce que disent tous les vendeurs....

La vitesse digitale, est celle de la voiture calquée au km/h pres sur ton compteur analogique, donc pas la vitesse réelle... Aucune indication de vitesse sur le GPS.

Normal le start and stop est uniquement pour les boites manu....avec les boites auto tu pouvais choisir le hold assist avant de série...ceci n'est plus possible en boite manu le hold assist à été remplacé par le start/stop...

Faudrait voir aussi ce que donne le TDI 170 car il est moins costaud en couple que le 2.0 TFSI (idem mais plage moins grande)...mais tu as raison il consomme plus et peut etre que pour l'éco taxe notamment, ils optimisent à fond ce paramètre... Je viens de regarder sur le site audi la 2.0 TFSI est à 197 grammes de C02 soit à 3 grs donc un pouilleme de l'éco taxe 1600 €...ce qui le rendrait encore plus cher que la concurence.... (1600 € des 200 grs) Les dernières infos sur le site audi.da explique exactement la même chose que Tartopomme (désacouplement des embrayages lors de demande de couple, avec augmentation de la conso à ce moment (pompe gourmande) comme sur la vidéo)...il est mentionné aussi qu'audi y travaillerait mais effectivement cela influencerait les gazs d'échappement et donc l'homologation. (source audi.da forum allemand lien dans le post varition de régime) La video de Erico est déjà en ligne sur le site Audi.da (forum)...il apparait que les variation constatées soient très fortes sur le sien (commentaires aussi d'Audi.da). Pourquoi en revanche deux proprios sur Audi.da ont les mêmes choses en boite manu??? peut etre est ce autre chose.Ou alors la traduction est pourrie et il ne s'agit que de petites variations du compte tours...mystère... Mais je reste persuadé que tartopomme à raison et que les deux proprios avec leur boite manu rencontrent autre chose comme souci...mais bon pour info je vous les cite : Juste par curiosité, voici ce qu'ils disent avec une mauvaise traduc google...donc petit nègre... Boite 6 manu : J'ai ma vache, le 09.06.09 (c'est-à-dire hier) à retirer dans un bel animal! Mais déjà à la maison sur la route (500km) j'ai remarqué un léger coups lors de la tentative, de la vitesse pour maintenir constante. Je voulais toujours l'AB 130 de la constante de. En vitesse, on voyait rien, mais je sentais très clairement lors de la pédale d'accélérateur, comme la vache saccadée. Cela se sentait à la façon dont tout léger Zwischengas donner (de vieux temps ;-))), sans intervention. Peut-être est-ce là aussi ce que le rodage à faire, je sais pas. je vais d'abord observer avant ;-) je conduis. Castro Boite 6 manu : Malheureusement, le coups de manière sensible, c'est-à-dire à une vitesse de 90km / h sur l'autoroute dans le domaine de charge, je sens que ma voiture et puis saute plusieurs fois. Une fois que je donne à fond, le problème est loin. Seulement si je veux garder la vitesse constante, il est nettement ressentie. Le tout aura lieu entre 2500 et 3000 tours, même dotées d'un régulateur de vitesse et est accompagné d'une légère vibration tours. Pour l'autoroute, je roule 60km par jour, ce problème est très gênant. Je suis impatient de l'atelier sur rendez-vous, même si je me fais pas de grands espoirs. Bastardo

Je pense car ca fonctionne tres bien avec mes autres teléphones (notamment je n'ai jamais eu l'espèce de larsen quand tu composes un numéro et raccroche, normal d'après le site Audi y'a une annotation sur ce phénomène), c'est parfait aussi avec le tel de ma femme : un Samsung tactile. Le Bluethooth est passé en stéréo depuis la version du firmware 3.0 ...je n'ai pas testé depuis dans la voiture de ma femme mais il parait qu'il n'y a même plus les noms de contacts dans l'ODB...pour ma nouvelle A5 faudra que je teste des qu'elle arrive dans 4 semaine environ...j'ai juste pris la nouvelle option Blutooth sans la prépa dans l'accoudoir qui me génait plus qu'autre chose, car j'avais peur de faire un court circuit en y mettant des clés par exemple...et puis le prix est nettement plus abordable, 360 € au lieu de 680 de mémoire

Voila une explication que je trouve très rationnelle et qui explique vraiment bien le souci...chapeau, je pense que tu as trouvé. Et merci encore. On voit bien sur la video que le regime augmente en fonction de la conso et donc du faux plat à gravir (+ de couple à ce moment) Juste une question : comment est ce possible qu'un disque soit dans l'huile???? il patineraot avec l'huile dessus non? Pour illustrer tes propos et ton analyse j'ai trouvé ce lien, il confirme exactement le fonctionnement que tu décris avec des pistons hydrauliques qui agissent sur les embrayages, et qui sont actionnés hydrauliquement par une pompe qui agit de facon variable en fonction du couple. "Les pistons d’activation des embrayages sont compensés hydrauliquement et agissent à l’encontre des ressorts de rappel. L’huile sous pression permettant l’activation de l’embrayage, est acheminée dans la chambre d’embrayage via des canaux axiaux au travers d’une entretoise tournante. L’alimentation en huile est continue mais pilotable. Un capteur de température implanté dans la chambre permet de suivre l’évolution de la température de l’huile cisaillée, et de piloter le débit d’huile. Par la combinaison du débit d’huile (20 L/min) et la capacité de stockage calorique importante de la DSG, des pointes de frottements allant jusqu’à 70kW sont possibles. La transmission du couple nominal de 350 Nm s’effectue avec une pression de consigne de 10 bars." http://images.google.fr/imgres?imgurl=http...sa%3DN%26um%3D1

Tout est expliqué plus haut. Tu n'as quasi rien a faire, sauf à faire détecter l'A5 par l'iphone...bien sur bluetooth sur ON dans l'Iphone...mais attention l'Iphone étant une grose m... la qualité avec le bluetooth est médiocre...bip lors de la num, qualité sonore mauvaise (pour les appelés) etc...je sais de quoi je parle j'en ai un et avais une A5, idem sur l'A5 d'un ami et son iphone...du coup des que je recois ma nouvelle A5 je vais reprendre mon tel pourrie motorola L7, mais ca marche tres tres bien...

@silversurfer : OK tu as raison pour la tva.

Désolé, mais tous les modeles A4 et A5 (voir doc et j'ai eu confirmation par mon concessionnaire) produits à partir de la semaine 22 ont les modifications...il n'y a pas de chaine spécifique pour telle ou telle concession...les chaines ont été modifié semaine 22... Cela veut juste dire qu eta voiture à été construite pendant ou avant la S22...

Oui c'est vrai, y'a des bugs partout...mais en parlant de sacades allez voir sur le forum Q5..."variation de régime" la ca fait peur...j'attends mon TFSI et je touche du bois pour que jamais je n'ai ce souci, mais bon apparament ca n'affecte que les Q5 en quattro et Boite stro 7 Tu as raison, si mes moyens me le permettent ce ne sera pas ma dernière Audi, car je les aime...mais quand même ils pourraient être plus rigoureux car ce ne sont pas des soucis à mon sens digne d'une marque pareille...

ben non pas possible....

Oui mais les augmentations du nombre de tours sont elle dues à la gestion moteur qui envoie plus d'essence, ou bien un embraye ou un pont qui patinerait et ferait monter les tours... Dans le premier cas pourquoi la voiture n'accelere pas, dans le second???? C'est une enigme ....le souci j'ai l'impression que sur le forum on cherche plus que les mecs de chez Audi....

Bonjour à tous, sans vouloir vous décourager...j'avais un dossier ouvert chez Audi france technique en Janvier 2009 pour ce souci de micro-coupures et pour un bruit à l'extinction du moteur et à son allumage chaud...réponse d'Audi en avril 09 : "Les symptomnes n'altérant en rien le bon fonctionnement et la fiabilité de la voiture ceux sont devront être considérés comme normaux." POINT !!!! merci Monsieur .... Je viens de commander une nouvelle A5 TFSI pour éviter cela, et je vois pas mal de merde avec ce moteur sur Q5...je regrette déjà, espérant que els A5 ne soient pas affectées par les bugs connus sur Q5...Ce sera ma 8 eme audi en 6 ans et pas une n'a fonctionné sans aucun souci...je suis mazo, car cette marque vis sur son image mais ne fait rien pour fiabiliser ses modèles et satisfaire ses clients en après vente...

Bonjour, Je viens par curiosité de lire le post "problème la boite Stronic" ...or il apparait que toutes les personnes qui n'ont pas le passage instanée des vitesses n'ont pas de variation de régime...toutes celles qui se plaignent de ce changement tres lent de vitesse avec les palettes ont les variations de régimes... même si il est vrai que seul londonner et PMR9164 ont un TFSI qui fonctionne parfaitement sans à coup ni lenteur de boite...mais tous ne devraient ils pas etre ainsi... (Zh001 aussi sur A4) Canaillou; Rodlbv, LCM, Enrico, Pellats : lenteur + variation Tartopomme (3.0 TDI) , Londonner (TFSI) , Rafraf Zh001 (TFSI),PMR9164 (TFSI) : Passage instantanée pas de variation. Il semble aussi que le TFSI 211 sur A5 en boite manu n'est aucun souci...idem sur A4. Je commence à croire que la boite n'est pas pour rien dans cette affaire... C'est bizarre non????