SebaRS4

Belle RS4 Cab, surtout dans cette couleur :bien:

Magnifique RS4 :bien:

Effectivement, moi je cherchais plutôt des sorties noires, mais j'attend des news du gars...

Arretes ça donne envie.... :eldiablo:

:coucou: Sujet déjà abordé dans la catégorie S4 B7 / RS4 B7, tu y trouveras tes réponses.

SEBDU33 > pas de soucis pour l'essais, cependant je crois savoir que tu es du 33, moi je suis du 25, c'est pas la porte à côté.... Sinon la B7 est une centaine de kilogs plus lourde que la B5. Mais sur la route elle parait plus legere que la B5 à conduire, du fait qu'elle prend très peu de roulis, et que le moteur est plein à tous les régimes. La M3 E92 est une très bonne voiture à la philosphie un peu différente d'une RS4. L'une est coupé l'autre break (ou berline), l'une en propulsion l'autre en 4RM... La RS4 est une (excellente) familiale, donc certainement plus adaptée à ton besoin, après B5 ou B7, à toi de choisir en prenant le temps de bien essayer les deux au préalable. A+ PS : Perso je préfère aussi la RS4 en break, car pour moi le mythe est néé en break et je la trouve de toute façon plus belle comme ça. Mais ça s'est personnel.

On est d'accord :bien: Pour la M3 CSL, j'y avait également songé, l'envie n'as d'ailleurs pas complètement disparue.... :)

MSportCars > Le bond technologique n'est pas forcément dans la puissance, il faut arrêter de courir uniquement après les cheveaux... Ce bond est clairement présent mais au niveau chassis, boite, freinage... donc en homogènéité. Je suis un grand fan des RS4 B5, c'est d'ailleurs ma deuxième, mais il faut savoir reconaître que la B7 est globalement plus performante en utilisation autre que de la ligne droite. Une RS4 B5 même avec PSS9 barres H&R et freins B7, auras toujours sa boite imprécise et délicate à manier en conduite très sportive, et sa direction qui manque de précision. Malgré cela, comme tu dit, la B5 ne sera pas ridicule sur piste, d'ailleurs à ce niveau il sera certainement plus question de pilotage, mais à pilotage égal, pour moi une B7 sera plus efficace sur piste qu'une B5 même upgradé chassis. Tu as raison pour le reproche sur le lissage des sensations, c'est le seul défaut que je reproche à cette B7 (avec le faible potentiel d'évolution) Pour moi ça reste deux voitures avec lesquelles je prends beaucoup de plaisir à leur volant. :bien: :coucou:

Perso j'ai les deux, voici mon avis : La RS4 B5 est mythique de part son look et de ses performances, innovateur pour un break, assez bien équipée, elle accélère fort et plutôt brutalement, le potentiel d’évolution est très intéressant tout en gardant une très bonne fiabilité, la transmission assure un grip excellent, même avec de très grosses préparations. Cependant Le freinage n’est malheureusement pas à la hauteur des performances, la direction est plutôt flou dans les placements, la boîte manque de précision, l’habitabilité est assez limitée aux places arrière. La RS4 B7 est esthétiquement splendide, l’habitacle est plus accueillant, elle est aussi mieux équipée, le moteur est plutôt rageur dans les tours, le freinage est excellent (notamment avec les freins céramiques), la boite est très précise, la direction est incisive, et le châssis est tout simplement bluffant pour une voiture de ce poids (notamment avec le châssis sport plus). Cependant le comportement moteur est très linéaire, au détriment des sensations en accélérations. Elle sera par contre plus efficace sur piste, car plus honmogène. Pour résumer, celui qui veut une voiture familiale mythique qui accélère fort et brutalement, la RS4 B5 est très approprié surtout après un passage chez KSF/MRC. Celui qui veut une superbe voiture familiale qui accélère plutôt bien, avec un châssis très efficace qui freine fort, plus récente, et mieux équipée, il faudra alors se tourner vers la B7. Niveau consommation, en moyenne, pour une utilisation mixte (routes de campagne et ville) je suis actuellement à 13.2L/100 pour la B5 et 13.8L/100 pour la B7. Niveau budget d’entretien, globalement la B7 me coûte moins cher que la B5, elle est aussi moins kilométrée, ceci expliquant peut-être cela, l’avenir nous le dira. Pour ma part, j’adore vraiment ces deux voitures, le plaisir est différent dans chacune d’elles. Ceci étant mon avis personnel, il n’engage bien sur que moi

Même si le témoin s'éteind, le code défaut est enregistré, donc il faut la passer au VAG-COM. Ca peut être plusieurs choses, bobine, sonde de temperature de gaz d'échappement, pompe a essence...

Salut, :coucou: herminator à plutôt bien résumé les éventuels problèmes connus. Les problèmes moteur se résument à quelques cas de consommations excessives d'huile, mais très peu sur RS4, en tout cas beaucoup moins que sur S4 apparement. Sinon vérifier le DRC (Bruits + fuites). A part ces deux points (non négligeables tout de même) il n'y à pas de choses particulières à vérifier si ce n'est biensur l'entretien et les précautions d'utilisation de toute voiture sportive. Même chose pour le conseil sur le chassis sport plus, la tenue de route est vraiment bluffante pour une voiture de ce gabarit :bien: En tout cas, c'est un réél plaisir de conduire cette auto, agréable au quotidien, et performante lorsque le besoin s'en fait ressentir, tout ça dans une voiture à mes yeux simplement sublime.

Malheureusement je ne crois pas. Sinon elle est de quelle couleur cette RS4 ? :coucou:

Moi ça m'interesse stp :bien:

:coucou: Le V8 4.2L sur S4 B6 a connu effectivement quelques soucis, beaucoup moins sur B7 (S4 et RS4). Les V6 bi-turbo ont également leurs potentiels problèmes connus, comme turbo sur S4, culasses sur RS4... Perso, je possède une RS4 V8 et une V6 Bi-turbo, et j'en ai eut plusieurs, ces 2 moteurs ont tout deux leurs qualitées et leurs défauts, mais le V8 n'est surement pas moins fiable que le V6, en tout cas il me coûte moins cher (pour l'instant en tout cas) en entretien... Quand à parler de la fiabilité de la marque Audi, et de changer de marque, je rigole doucement, car l'herbe n'est pas forément plus verte ailleurs... Il suffit de cottoyer des personnes qui possèdent des véhicules de marques concurentes ( ou de s'inscrire sur d'autres forums) pour se rendre compte qu'ils ont aussi (presque) tous leurs problèmes ! Il ne faut pas tout généraliser. <_<

Hello, Ok plus qu'a changer la sonde alors :bien: J'habite en France vers Pontarlier. :coucou:

Merci :jap: Je l'avais mise en vente pour voir la tendance, mais je vais très certainement la garder.

Perso, je suis très satisfait des Vredestein Ultrac Sessenta, sur sec comme sur pluie. Après avoir essayé du Michelin PS2 sur B7, Bridgestone RE050 sur B5, et actuellement Goodyear F1 Assymetric sur B5, les Vredestein sont pour moi les meilleurs que j'ai eut. Voici les photos herminator :

Pour mettre du Vredestein Ultrac Sessenta, faites comme moi...........mettez du 255/30-20" :bigsmile:

Salut, c'est moi qui t'ai fait signe et qui t'ai laissé passer samedi au Locle :coucou: Ta voiture se met toujours en mode SAFE ? Tu as mis le circuit de sural sous pression ?

Exact :bien:

Essayé pas pu, comme on dit :bigsmile: Tu auras encore plus de plaisir à conduire ton auto avec la ligne :bien: Pour ma part, je me renseigne sur du Magnaflow, quelqu'un à-t-il des retours d'expériences sur cette marque. Ca m'a l'air de très bonne qualité aussi.

Je plaisantais herminator, car je voulais acheter la ligne de Fred, qui m'a dit que tu lui avait déjà acheté.... :bigsmile: Pas de soucis particulier, Milltek est très bien réputé ! Du coup je vais regarder du côté des Magnaflow....

Il me semblait bien ! Oui je le connais un peu, d'ailleurs on s'est peut-être croisé à point pneu cet été, j'étais avec ma B5. :coucou:

Salut et bienvenue. C'est l'ancienne S4 d'Eric non ?

Je te conseillerais plutôt de mettre une autre ligne....:bigsmile: