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SebaRS4

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  1. SebaRS4
    Aucun interêt, comme dit Fab, ça n'ira pas enlever la calamine sur les queues de soupapes, ni les conduits d'admisison.
  2. SebaRS4
    :bien: Yohann La suppression du radiateur supplémentaire aura une potentielle incidence lorsqu'il fera chaud, donc tu verras ça cet été :icon_wink:
  3. SebaRS4
    J'ai les mêmes essuie-glaces sur ma B5, c'est des aéro-twin prévu pour les bras à crochets, montage en 30 secondes chrono :bien:
  4. SebaRS4
    :bien:
  5. SebaRS4
    Tain Lolo, tu débarques ici :race:
  6. SebaRS4
    Le compresseur est en prise directe sur le moteur, il fonctionne donc tout le temps, sur toute la plage du régime, pas de lag. Par contre il consomme évidemment de l'énergie (donc de la puissance). L'accélération reste relativement linéaire mais bien plus franche. Le turbocompresseur fonctionne avec les gaz d'échappement, il est donc en activité lors de l'accélération uniquement. La plage de fonctionnement et le lag dépendent du type de turbo (technologie, taille...). L'accélération est plus brutale, surtout avec les anciens modèles de turbos. Le compresseur de l'ancienne jaune à Michel était sauf erreur un PES modifié. Effectivement, rien a avoir le TTS installé dans l'orangina, nettement plus performant. Quitte à en mettre un, autant que ce soit celui-là :icon_wink: Voili voilà
  7. SebaRS4
    Supprimer les catas ne sert à rien, ce sont les précatas qui sont restrictifs. Pour faire simple, le compresseur est un système de suralimentation d'air entrainé par le moteur. Pour le retse Dany a bien répondu :bien:
  8. SebaRS4
    +1, je suis d'accord. Autant je trouve qu'une S4 B5 à plus de 10'000 euros c'est sur-évalué, autant une RS4 B5 correctement entretenue et en parfait état, ça vaut le double...c'est tellement plus exclusif !
  9. SebaRS4
    Trop loin pour moi... :nixweiss:
  10. SebaRS4
    Ce sont des clapets d'admission d'air, qui sont dans le collecteur d'admission.
  11. SebaRS4
    Il viens justement ici, car il n'a pas les conditions requises pour pouvoir poster dans les petites annonces....
  12. SebaRS4
    Effectivement (je l'ai eut une fois au tel et je le côtoie sur différents forum), mais par contre je connais très bien les RS4 B5 et B7 ! ;) :bien: +1 c'est long :petard:
  13. SebaRS4
    Voici juste un exemple : http://forums.audipassion.com/topic/142218-futur-acheteur-dun-s4-b5/ Ca m'a pris 3 secondes avec la fonction de recherche. Oui c'est bien sur ce forum qu'il est inscrit :bien:
  14. SebaRS4
    Il y a beaucoup plus de choses à vérifier, ça a été dit sur plusieurs posts de ce forum, utilise la recherche. Le propriétaire est sur le forum perfaudi (peut-être ici aussi ?) ce sera donc plus facile d'avoir des infos.
  15. SebaRS4
    Le DRC est super efficace d'origine (lorsque tout est ok), je ne suis pas certain que les combinés apportent réellement une efficacité supplémentaire, Laurent (atela74) en avait témoigné il me semble. Dans ton cas Mika tu ne peut comparer ta berline avec ton ancienne cab, (poids, rigidité...)
  16. SebaRS4
    +1 avec Ares, change que la sonde G235 dans un premier temps, elle peut engendrer plusieurs défauts à elle seule.
  17. SebaRS4
    Voilà, Carlos à très bien expliqué ce dont je parlais :bien:
  18. SebaRS4
    Interessant ce compte rendu :bien: Ta RS est superbe comme ça en daytona, rabaissée avec les 20" :malelovies: Pour les valeurs de MAF, je vois que je ne suis pas très loin avec mon RS stock, le décalaminage attendra encore...! :)
  19. SebaRS4
    lol
  20. SebaRS4
    Apparemment t'as pas assez roulé Jerem lol mais on rediscutera ailleurs, on est en train de polluer le topic de notre ami Mika ! Fais moi signe si tu passes dans le 25 :bien: Laurent, on fait le même constat :bien:
  21. SebaRS4
    Oui toi, les collecteurs phase 2 sont censé avoir été corrigé pour ne pas être soumis aux problèmes de fissures.
  22. SebaRS4
    Quelle année et kilometrage ton S4 ?
  23. SebaRS4
    Justement les cables à 10 balles comme tu dis, ne permettent pas d'accéder à tous les calculateurs et/ou blocs de mesures ! Et l'écriture est souvent pas possible. Il faut le savoir. Si c'est juste pour lire les codes défauts, ça va, sinon c'est limité. Perso j'ai un officiel Ross-Tech et il est amorti depuis longtemps.....
  24. SebaRS4
    Sauf que vous ne comparez pas les mêmes RS4, B5 et B7 rien à avoir en terme de comportement, même avec une B5 upgradé, une B7 est plus efficace en terme de chassis, répartition des masses, répartition du couple, système et répartition du freinage, précision et étagement de boite, précision dans la direction...Je parle en connaissance de cause. Effectivement la RS4 B5 est aussi une voiture d'autoroute, mais la B7 est plus à l'aise une fois sorti de l'autoroute de par son homogènéité. Après chacun son speed, perso je ne fait que peu d'autoroute,.. Mais on dérive un peu du sujet initial !
  25. SebaRS4
    PSS9 ? C'est toi qui les a montés ? Car je sais que Michel le fait systématiquement.
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