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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. C'est des disques de B5 ou B7 ? Ils sont neufs ?
  2. Ca peut être un disque voilé.
  3. Pour l'initialisation du boitier papillon, tu peux le faire au Vag-Com (si tu en a un), c'est bien plus rapide. 1) Il faut sélectionner le calculateur "01 - Moteur" 2) Ensuite, vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3) Sélectionner "Groupes de mess. - 08" 4) Sélectionner le groupe d'affichage 060. (Si le véhicule est ancien, c'est le 098.) 5) "Go!" 6) Cliquer sur "Passer en réglages de base" (Régl. de base - 04) 7) "Go!". L'adaptation est en cours et affiche "ADP Run". Une fois terminée, il devrait afficher "ADP OK". S'il s'affiche "ERROR" c'est qu'il y à un soucis. Voilà
  4. Pas mal les jantes. Dommage de passer en 245 de large, ce n'est pas la taille la plus appropriée !
  5. Exact, le problème du DRC n'est pas dans ses performances, mais dans sa fiabilité. Je garde les miens tant qu'il n'y aura pas de soucis !
  6. J'adore cette auto, certainement mon prochain achat après la construction de ma maison :bien:
  7. Exact, DRC sur toutes les RS4 B7. Par contre il ne faut non plus être catégorique en disant que le DRC est HS avant d'être allé voir l'auto ! Tous n'ont pas été changés...
  8. Oui c'est pas très compliqué à faire.
  9. Encore une toutes options ! Dont plus de la moitié de ce qu'il cite est de série.... Tu remettras le capitonnage de siège conducteur correctement, car il est en train de se barrer, ça se voit bien sur la troisième photo ! T'as une photo du siège conducteur de face pour voir l'état ? J'ai tendance à me méfier lorsque ce n'est pas montré dans l'annonce. Sinon elle à l'air pas mal. :ripeer: Pas seulement Faut pas exagérer non plus !
  10. +1 c'est vraiment réussi. Par contre les jantes tuning too much chromées sont horribles :vomi: et les anti-brouillards jaunes de mauvais goût, selon moi.
  11. Oui Fan, je te charie, j'avais bien compris :icon_wink: Exact, une géométrie est nécessaire lorsque tu touches aux éléments des trains (bras, rotules, amortisseurs). Par contre regarde dans le devis le prix de la main d'oeuvre que tu peut déjà économiser :bien: Idem pour la géométrie, chez Audi ils abusent sur le tarif....
  12. Oui en théroie, cela dit, si tu n'as rien remarqué d'anormal dans le comportement de l'auto, ni de bruit suspect, c'est que ce n'est pas très important. Tu risques de ne rien eprçevoir au volant.
  13. Tu voulais dire l'inverse JutS4 !!! Franchement le pare-choc arrière des S4 phase 1 et vraiment pas terrible autant mettre un pare-choc d'A4 !! :icon_lol:
  14. Pour les bras de suspension, rien d'anormal non plus, ce système de conception propre aux VAG contraint de changer les bras (c'est les silent blocs dedans qui sont HS) à un moment ou un autre dans la vie de l'auto, ça dépendra de son utilisation. Tu peux les changer toi même si tu sais faire un minimum de mécanique et que tu as quelques outils de base. @ Fan : c'est quoi les data qui touchaient sur ta voiture, car je travaille dans l'info et c'est tout autre chose... :nixweiss: :icon_biggrin:
  15. Tu va poster ce message dans tous les post de cette section ? Je comprend pas pourquoi vous insistez à ce sujet alors que toutes les réponses ont déà été données !
  16. Tu peux aussi l'acheter l'outil, c'est pas très cher et c'est vendu dans certains centres auto. Si tu fais un peu de mécanique, ça peut toujours servir.
  17. Ok, tu les a achetées chez qui ?
  18. Ah ouai c'est.......pas mon style lol !
  19. C'est vrai que les barres de toit noires serait nettement plus esthétique, vu que tu as la calandre et les rétros noirs. :bien:
  20. Arf merde ! Sinon donne un peu plus d'infos, ou tu as fais une présentation ?
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