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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Pas de souci Bruno ;) Les miens sont neuf/0 kms et 400€ moins cher Ceux de Jerem sont ci je ne me trompe pas, et si il les a toujours c'est turbos d'occase avec 50.000 kms, et un autre ou ils ont 142000 kms mais refection des turbines, ils sont moins cher que les mien (je ne mets pas les prix je ne sais pas si il sont toujours d'actualité ) mais c'est de l'occasion malgrès tout, tout est une affaire de budget et de choix.......... Mais je ne casserai pas mon prix pour autant si je garde, je garde ça servira plus tard......c'est un peu comme mes collecteurs qui étaient vendu et réservé, hop quelqu'un qui ce reconnaitra à casser les prix pour vendre les siens, je trouve pas ça correct mais c'est comme ça........
  2. Dinozzo
    Slt, Normal que ton defaut d'EGT ne revienne pas tu est en pression égale au mode SAFE, donc qui dit pression basse dit, T° echappement basse et stable donc l'EGT ne donne pas de signe de faiblesse mais avec 1.7b tu as du dépasser les 1000°C et y a rien de mieux pour cramer une EGT, et comme l'a dit Ares tu peut prévoir la G236 elle va suivre... Tu peut aussi essayer de jeter un oeil sur tes T° au VAGCom paramètre moteur, bloc de mesure 34 et 35 si je me trompe pas tu aura les valeur de T°, le bloc de mesure 26 et 27 pour tes valeurs de tensions bobines, et vérifie aussi pendant que tu y est tes déphasages a partir des blocs de mesure 90 tu aura un tas d'élément te permettant de connaitre le demande de déphasage et leur valeur actuelle ainsi que la correction, si celle-çi excède la variation comprise entre +6° et -6° c'est pas bon a savoir que plus elle est proche de zéro et mieux c'est ;)
  3. Dinozzo
    Mauvaise purge, ou fuite sur injecteur ou un autre injecteur hs
  4. Dinozzo
    Slt, Et au VAGCom ça donne quoi ?
  5. Dinozzo
    C'est bien ce qui me semblait donc en poussant un peu la pression à 1.4 voir 1.5b les 500cv sont accessible sans soucis :coucou:
  6. Dinozzo
    J'etait passer en frein Porsche avec du 6 pistons et ça freiner fort alors avec du 4 je vois pas pourquoi ça n'irait pas, j'en connait pas mal en 4 piston et pas de soucis. Le mieux pour pas très cher c'est etrier de touareg 6 pistons et disque de ML 500 deux gars l'ont fait sur Audi perf et visiblement le tarif est très avantageux. ;)
  7. Dinozzo
    Comme les collecteurs je pense............
  8. Dinozzo
    Prix correct ;) ça me rassure je suis moins cher :D
  9. Dinozzo
    C'est un stock de concession que tu as Jerem :icon_lol: , deux moteur RS4 avec les turbos, turbo neuf........tu peut en monter combien de RS avec tout ton stock ?
  10. Dinozzo
    Rappel moi ta pression Fabien.......pour sortir 488cv
  11. Dinozzo
    La pression aucune idée, mais je connais un S4 avec 1.5b qui tourne avec 495 cv donc je pense pas qu'il faille passer les 2b pour sortir les 525 cv après je ne connais pas les détails de ce qui a été fait sur l'auto, mais j'en est vu aussi une autre S4 berline avec 505cv en passage au banc lors de ma première reprog sur mon S4 et lui avait 1.6b en pression donc ca ce vaut :nixweiss:
  12. Dinozzo
    Au passage j'ai des turbo RS neuf qui n'attendent qu'a etre monté, j'ai plus l'auto qui va avec donc ils sont a vendre....... D'ailleurs j'ai même tout un kit pour 450/475cv fiable.....au besoin. Si je ne dit pas de connerie MRC Uk a sortit un peu plus de 525cv d'un bloc S4 avec turbo RS
  13. Dinozzo
    Je viens de regarder le début et dès la première minute du film il y a un plan sur l'arrière de l'auto c'est un 2.6L ;)
  14. Dinozzo
    :bienvenue:
  15. Dinozzo
    Salut, Il y a combien de temps que c'est fait chez Audi ? Y a une garantie sur le travail effectué.
  16. Dinozzo
    MP
  17. Dinozzo
    Essai fait sur route pas auto lever, j'en voyais pas l'interet pour trouver le bruit et le soucis de vibration, moteur longitudinal (V6 TDi)
  18. Dinozzo
    C'est vrai que ce n'est pas le sujet et aucun soucis, donc si mon A4 avancer quand même avec les cardan déposé il devait y avoir un problème alors :nixweiss: Je sais que MTM à sortit un R8 en mode propulsion j'avais vu le reportage sur le cable et il avait déposé aussi les cardans avant enfin bref comme tu dis c'est pas le sujet :icon_lol: :icon_lol: Pour revenir au sujet, on peut faire tout ce qu'on veut et faire croire tout ce qu'on veut au cinéma......
  19. Dinozzo
    As-tu une traçe de ce passage chez Audi d'il y a soit disant 2 ans ? Annulé une vente ne ce fait pas comme ça, il faut des clauses spécifique.
  20. Dinozzo
    Salut , As-tu imformer le vendeur de tout ceci avant de comment quoi que ce soit, savoir si il a déja eu le soucis et si il a fait quelque chos epour y remédié.
  21. Dinozzo
    Salut, Est-tu sur qu'ils sont hs ?? Pour des turbos des K04 origine chez Audi c'est un peu plus de 1700€ pièces, chez Loba c'est 2800€ en K04 et 3300€ en version loba 530, en occase tu connais pas l'état et prévoir une refection de turbo faut compter 500/600e par turbo. Quand un turbo est hs, il vaut mieux remplacé les deux car, c'est bon à redéposé le moteur peut de temps après pour remplace l'autre turbo non remplacé. Sinon au cas ou, j'ai de vrai turbo RS4 à vendre neuf et encore emballés :petard: :petard: en vente car arret d'un projet pour création d'entreprise
  22. Dinozzo
    Sur un S3 ok mais sur un vrai quattro, le seul défaut est celui des capteur ESP/ABS qui donne un erreur puisque plus d'info sur les couronnes avant, ça fonctionne pour l'avoir essayer suite à un soucis d'arbre de transmition afin de décelé le soucis de vibration qu'il me généré.
  23. Dinozzo
    Collecteur S4 surement, ça reste une S4, le AZB à juste deux sonde de plus pour la gestion pollution Euro 4 (ou 3 je sais plus) il me semble, vu la différence de tarif officel je doute qu'Audi est mis des collecteur RS dans un S mon bon avec Audi.....
  24. Dinozzo
    Faux les vrai ref RS et la ref S4 ne sont pas les mêmes, j'ai de collecteur RS à la maison et la ref n'est pas la même, le ref sur Etka et là même pour la simple et bonne raison que les collecteurs original RS il n'en reste plus et que de par teur conception les collecteurs S4 peuvent etre utilisé après je ne connais pas le diametre exact des collecteurs S4 phase 2 mais je peut donner ceux de RS4 - reference des collecteurs RS4: 078 253 033 CT/BR arret de fabrication en 2003. - reference des collecteurs S4 : O78 253 033 DN/DK
  25. Dinozzo
    C'est un A4 il y a une différence entre les deux photos de compteur. Il suffit d'avoir un quattro et de lui retiré les cardans à l'avant et tu en fait une propulsion, j'avais fait l'essai sur ma V6 TDI
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