cedric2

Sauf erreur de ma part, tu ne compare pas les même choses...la motorisation minimale entre une A5 sportback B8 et un coupé B9 n' as rien a voir...l'un est un 18 TFSI meca, l'autre un 2lTDI Stronic...ca explique au moins en partie l'écart de prix...en gardant aussi en mémoire que le coupé est toujours plus cher que la berline. Et enfin, en Allemagne c'est plus cher qu'en France à équipement équivalent....chez eux , même sur la B9 le capteur de pluie est en option par ex !

Salut, Ils mettent env 58000€ Pas encore d'infos sur le CO2, mais il devrait etre encore en baisse. A+

Salut à tous, Pour ceux que sa intéresse (comme moi), il y a un essai de la new A5 coupé en version TDI286 (yess, ca confirme que le moteur est amélioré par rapport à l'A4) dans le dernier numéro d'Automobile Magazine. Clin d'œil aux modo, 286Ch, comme par hasard la puissance du 3L bmw avec le kit performance !! Le design extérieur est pour le moins convenu (mon avis et celui de ma femme). Un peu déçu, mais on la commandera quand même, mais en sportback ..... A++

100% d'accord avec Lorsi....pas non plus de Carplay ou de recharge par induction Et la qualité des matériaux....ouch....Une A5 se compare bien à une Bmw serie 5 en terme de qualité. Mais entre une série 4 et une 5, il y a un gouffre. Et même sur la partie moteur, le 2 litres BMW est vraiment pas meilleur que celui d'Audi. Le seul bloc qui manque à Audi dans l'A5, c'est un moteur comparable à la 335D

Heat94, Peut être que sur le look, elle n'est plus aussi en avance... C'est vrai que Serie 4 grand coupé est vraiment sympas en pack M Mais par contre, elle enfonce le clous sur la partie technologique. La serie 4 est clairement vraiment dépassée ! A+

Bonjour à tous, moi perso j'aime bcp. De toute façon, c'est toujours la même chose à chaque évolution....y a tjrs des gens pour dire c'était mieux avant. Pour moi, elle est juste parfaite et je signe direct quand elle sera dispo en sportback. Une ligne élégante et un contenu technologique au top. Quand tu vois la Mustang, elle est vraiment superbe de dehors...mais dedans...ouch !! A++

A mon avis, il faut compter quasi 2 litres de plus en TFSI qu'en TDI...pour 20000Km/an, le TDI est clairement plus favorable, ce n'est pas comme si tu faisais 5000Km/an

Quand la voiture fonctionne normalement, a peine tu appui sur la clef, elle démarre. Alors que quand la pompe est désamorcée, ca fait comme sur les vieilles voitures, elle doit insister pendant plusieurs seconde sur le démarreur avant que le moteur ne se lance. Cela se remarque directe. Et à chaque fois que tu la stoppe qq minute, le problème est reproductible. Ce n'est pas pour rien que les ingénieurs d'Audi ont prévu toute une procédure avec le Vagcom... J'avais pourtant prévenu mon garagiste avant l'intervention...mais comme il a pas fait, et bien je suis retourné, et il a refait. Au lieu de gagner du temps il en a perdu...et moi aussi!

Si t'as voiture démarré du premier coup (sans forcé), la pompe n'était pas désamorcé Chez moi ca a était le cas car le garagiste n'as pas respecté la procédure et du coup, il y a de l'air dans le circuit. Et là, tu t'en rends compte direct, la voiture peine a chaque démarrage.

Après le concessionnaire à pas 100% tort... le caoutchouc vieilli avec le temps, et je la garderai pas non plus au dela de 8 à 10 ans si j'étais toi....maintenant 5ans, c'est vrai que c'est tôt !

On dirait une A7.....

D'un autre côté, comme l'A5 est vachement belle, pas besoin d'en faire des tonnes non plus.....

Bein 5 par roues, et 5 pour la roue de secours...le compte est bon lol ;-)

C'est comme celui d'une A4B9.....delà à dire que c'est une horreur, les autres forumistes apprécierons....

Salut, Moi aussi ca m'ai arrivé. En roulant, je me dis, tiens un bruits bizzarre, comme si le pneu avait pris un caillou... Je m'arrete... il était temps, j'avais déjà perdu l'antivol, et deux autres goujons ne tenait plus à grand chose....ca fait flipper. Depuis, je contrôle régulièrement le serrage, mais cela ne s'est pas reproduit. Je pense aussi que les véhicules neuf ou ceux dont les goujons ont été graissé sont plus sujet à cela. Sans compter que sur mes jantes, une fois que tu as mis l'enjoliveur de goujons, c'est fastidieux de contrôler le serrage car il faut les oter un à un et y en a 25! A+

Salut Nova; Quelle est la raison qui te pousse à dire que carplay est inutile ? L'objectif est de pouvoir commander le smartphone sans le prendre en main (avec le risque en France d'une jolie amende). Tu dis que c'est pas donné; j'avais cru comprendre que c'était de série sur les finitions hautes .... Merci pour tes précisions.

Benstyl, Oui le son doit changer en fonction du réglage du DSP. La mienne est de 2009, et fonctionne avec l'ampli d'origine.... A dispo si question. Cédric

En effet, si votre batterie est à 30% et que vous en installer une nouvelle chargé à 100%, le gestionnaire crois que la batterie est toujours à 30% et donc essaye de charger la batterie à nouveau alors qu’elle est au maxi de sa charge. C'est bidon non, car la batterie se vide naturellement si elle est stockée un moment. Donc si tu achète une batterie qui est en stock chez le concessionnaire depuis 3mois, comment veux tu qu'un autocollant aide le système ... Etrange ..

Pourquoi dites vous que carplay c'est nul ? Je pensai que ca permettait justement d'utiliser les applic comme Deezer ou Spotify sans tenir son tel en main .....

Pour mettre tout el monde d'accord, je m'étais fait plaisir avec une Porsche 981 derniere génration en 2013, et là....là...on était sur une vrai voiture.... mais meme eux passent au 4 cylindres en avril....tout fout le camps mes amis !!

Bencam, J'ai aussi essayé une BMW serie 4 pour voir. Mais ce qui me dérange : - pas de tableau de bord digital (il faut au minimum une serie 5 pour le black panel avancé) - multimédia : pas de carplay - compteur orange et peu lisible (par contre HUD au top ) - frais à main... - enfin un aspect plus fiscal, en xdrive 430D, on dépasse de peu les 140Grammes mais du coup la TVS double, sur 5ans, ca fait au moins 4000€ de taxe en plus et j'aime pas payé des taxes Apres je reconnais que la serie 4GC en pack M et de toute beauté surtout avec de belle jantes. L'intérieur alcantara et moyen aussi. Enfin et pour finir, je partage l'avis de Lorsi, il y a un monde de finition entre cette serie 3/4 et la serie 5. Apres je suis Ok avec toi pour la motorisation, c'est clair que la 435D n'as pas d'équivalent..... La serie 3 sera changée l'an prochain, ce qui veut dire que la base de la serie 4 date déjà d'au moins 6/7ans... Avantage à BMW, il me font une excellente reprise + remise contrairement à Audi. Et là , niveau prix ca creuse l'écart...mais la passion n'as pas de prix!

Et oui MarcT, J'aime bcp cette voiture, mais j'aurai bien aimé changer maintenant....j'aime toujours sont look, finalement pas si dépassé que ça, par contre la technologie embarquée me manque. Quand je vois qu'une simple 208 fait mieux....j'ai mal !! Mais si j'avais su que Audi tarderai tant, j'aurai acheté une facelift (en fait j'ai acheté une des toute première A5 SBK, donc elle date de novembre 2009 ! Elle aura 7ans révolu, du jamais vu pour moi qui change tjrs avant 5ans ou 100 000km pour pas avoir d'ennui). Mais le fait de ne pas la voir a Genève m'inquiète Comme tu disais, le dieselgate n'as rien a voir, sinon l'A4 ne sera pas sorti. Et comme A4 et A5 c'est la même chose à part la forme de la carrosserie.... La seule alternative, c'et la BMW4GC, mais comparé à la technologie de l'A4, elle a un bon train de retard

A mon avis les stro, la limite est à 400NM, au dessus on passe en tiptro sur A4. D'ailleurs les passat GTE sont bridées à 400 à cause de la boite, sinon le moteur thermique + electrique exploserai la boite!

Suis aussi dégouté..je crois pas que je vais attendre jusque là.... je vais faire un tour chez BM je crois, même si j'étais très attiré par le contenu technologique des A4 et A5.... J'ai jamais gardé une voiture aussi longtemps.... Suis surpris de cette politique, d'autant plus que l'A5 ayant la même base technique que l'A4, ce n'est pas pour des raisons techniques

Salut tom, Quand je dis pas top comme qualité, c'est le nombre de défaut anormaux qui surviennent même bien avant 100 000Km....embrayage et volant moteur, trappe carburant, serrure de porte, garniture du hayon arrière qui se barre, les 3 dernier n'étant pas des pièces d'usures Pour l'aspect prix, 17000e, c'est ce que m'en donnait audi au bout de 34 mois, pas 7ans .....regarde la cote argus et tu verras, en cas de sinistre la couverture sera très faible ..... Quand on achète une voiture de +200000km, il faut être bricoleur et ne pas la payé cher..... Mais c'est juste mon avis. A+