Pixel69

Je viens de comprendre (je pense) pourquoi j'ai pas eu de fumée moi quand j'ai pulvérisé le turbonet !!!! Grâce à toi Vagalume Putain pourquoi j'y ai pas pensé !?!? Quel c.. ! Plus qu'a racheter une bouteille. Et pourquoi personne ne me l'a dit ?? Hein ??? :eldiablo: Si je ne l'ai pas débranché, mon turbo n'a pas du s'enclencher ?? En tout cas je comprends maintenant où j'ai fait une erreur <_<

Donc à volume égal mais à température plus basse, on fait entrer plus d'air ? Et qui dit plus d'air dit (sur)pression plus importante ? Et qui dit pression plus importante, dit turbo plus rapidement soumis à des changements de régime (ouhaaaa c'est pour ça que ca avance mieux quand il fait froid !!). CQFD merci lor@n

Salut, En toute logique j'en mettrais à l'intérieur seulement. moi j'ai recheté les SB d'origine chez VAG qui étaient graissés avec un espèce de talc à l'intérieur. Pour la bride tu parles d'un élément métallique ? Si oui tu dois pouvoir réutiliser les anciennes sans souci si elles ne sont pas déformées, pour ma part elles étaient livrées avec les nouveaux SB. :coucou:

Bon je suis en train de me demander si VRAIMENT c'est la GV qui est bloquée. Je suis allé hier avec un pote acheter une golf 4 (pour lui), le type a changé une "electrovanne" et le débimètre air. Il m'a décrit exactement les mêmes symptômes que j'ai avec mon turbo, coupure turbo en pleine accélération. De plus mes rapports au vag com ne sont pas très parlants. Malheureusement la coupure vient de plus en plus souvent et j'ai l'impression que ça ne se produit QUE lorsqu'il fait moins de 5°C (autant vous dire qu'en ce moment ça arrête pas). Comment être vraiment sûr que le turbo est en cause et pas le DM ou cette fameuse "electrovanne" ? Merci de votre aide je désespère :'( PS : quand le turbo à coupé pour la première fois il y a un an, j'avais démonté la durite de la vanne EGR qui était propre ! Elle est quand même désactivée depuis donc c'est pour ca que je trouve ca bizarre que ca coupe de plus en plus souvent si le turbo ne s'encrasse pas plus au fur et à mesure que je roule. :coucou:

C'est plus une A3 !! LoL Faut qu'ils changent de nom :/

Salut, Moi je suis plus à 900 pour mon tdi 90. Des fois 950 quand il fait froid.

Bonne et mauvaise nouvelle les amis. La bonne : j'ai récupéré ma voiture :D La mauvaise : j'ai eu une coupure turbo la semaine dernière sur l'autoroute :/ Lor@an je vois pas comment j'ai pu me tromper lors de l'injection, j'ai pulvérisé dans la durite en sortie de débimètre. Je desespère un peu <_<

Bon j'ai nettoyé mon turbo avec le turbonet samedi 05/12, mes impressions pendant : - pas vraiment de fumée noire lors de l'injection du produit - régime moteur qui ne montait pas (turbo déjà en sécurité lors de l'injection ?) - pas l'impression que ca ait changé grand chose... après nettoyage, petit essai routier : - pas de différence flagrante si ce n'est le le moteur monte (légèrement) plus vite dans les tours - pas pu tester plus, j'ai planté ma caisse dans un rond point le lendemain :'-( J'ai glissé dans un rond point sur de la boue, la roue avant droite est venue taper dans une bordure cassée (à ~40km/h ). En plus je venais de changer les disques + plaquettes avant, silentblock de train avant + pneus avant, faire la vidange + filtre air huile et GO... tout bien quoi ! Résultat : - 1 jante cassée - 1 pneu déchiré - airbag siège passager sorti Elle est en ce moment au garage. L'expert est passé elle est économiquement réparable (ouf), le train avt n'a apparemment pas bougé. Ils vont donc me remplacer la jante, le pneu, le siège + airbag, refaire une géométrie complète, repassage au CT. 280€ de franchise + 25% malus :furious::colere: (joyeuses fêtes) Je la récupère normalement fin de semaine.

Hésites pas à la faire en temps et en heure, et mieux vaut trop tot que trop tard. Il me semble même que sur les 1.8T c'est tous les 60mkm... Et puis tu dépenses des fortunes pour enjoliver ta caisse, ne lésines pas sur l'entretient ;)

42€ sur GT2i avec les fdp..

Bon mon turbo a encore fait des siennes ce matin donc c'est officiel je commande le TurboNet d'Ecotec

Pourquoi que sur les 110ch ou plus Lor@n ?

Ha bon ??? Et pourquoi ça ?

Finition Alu brossé ;) mais comme dit french, trop de carbone tue la carbone :D

Je suis le seul a trouver ça moche le carbone ? :(

Mortel !!!!!!!!!! :hot::hot::hot:

Vindedjouss !!! Elle troue le cul ta caisse... Et cette couleur :malelovies: Félicitations :coucou:

T'as pas oublié de retirer le frein à main ?? Pixel -> tu sors !! Mais même à 12L/100->ODB, avec un réservoir de 50L, tu dois faire au moins 400 bornes. Facile ! Laisse tourner ta voiture 5min a l'arrêt pour voir si t'as pas de fuites ? Sinon t'aurais pas touché à l'échappement des fois ? Bon courage Heu faudrait peut-être arrêter de la conduire comme un tdi :D

Bienvenue sur le forum !! Les S3 8L sont mes préférées et de loin. Prends en soin et attention au limitations !!! Bonne route ;)

Ha naaaaaannnnnnnnn !!!!! Surtout pas !!

Merde c'est vraiment pas cool pour toi !! Vérifie quand même si tu peux que le numéro de série présent sur le turbo est le même que celui sur la facture !! Si le garagiste a mis un numéro différent sur la facture... ça craint pour toi. Allez, ne perd pas espoir. Courage !

Tiens va http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=48882

Aussi parce que les HP d'origine ne sont pas normalisés (genre ils n'ont que 3 trous et la norme en a 4). C'est pour pouvoir adapter n'importe quel type d'HP.

En ce moment je joue à chrono trigger (US) et super metroid !! Et pour le fun un petit micro machines à 4 !!! :D

T'inquiete pas Velocity j'ai déjà une bonne petite collec de jeux pour ma snes ;) Pour la clé, c'est hyper simple, t'as une encoche au dos de la clé, tu y glisses un tournevis plat et tu fais délicatement levier.