FVV

c'est à dire? quand tu appuies sur le bouton d'une porte seule cette porte se ferme, ou seul un bouton fonctionne , et quand tu appuies sur les autres rien ne se passe?

j'ai remis les photos :) , mais comme je ne peux pas éditer mon message, j'ai du le reposter en entier ;) un grand merci pour ta photo au cas ou quelqu'un aurait besoin de changer ce câble, un jour... voila quelques photos c'est pas compliqué, juste un très gros manque de place à l intérieur de la voiture. étape 1 : Enlever le cache fusible gauche Enlever les baguettes à mi hauteur de tableau du bord (c'est clipsé, faut juste tirer dessus) Puis enlever toute la partie en plastique sous le volant ( 5 vis en étoile, lettre B ) cette dernière se trouve en bas a droite puis débrancher les câbles, des phares, du neiman, de la petite lumière ( vous passerez un coup de VCDS pour virer les défauts étape 2 : faire de la place, en enlevant le boitier fusible : les 2 vis A et l'écarter un peu pour accéder à la tirette étape 3 : virer le truc noir (1) , et ainsi pouvoir faire sortir la boule de la tirette. on peut la sortir sans bouger la tirette,mais c'est pas évident!! Au remontage, mettre la partie 2 comme sur la photo, donc le noir le plus vers le bas, et bien l'enfoncer!! Lors de l'utilisation de la tirette le câble ne doit pas bouger de son logement! Étape 4 : partie moteur<br> Tout d'abord virer le cache en plastique ( il vient tout seul , attention tout de même aux encoches vers l'aile) au remontage, mettre tout d'abord la partie vers l'habitacle, et le reste doit prendre place tout seul ohh, que c'est sale!! profiter pour nettoyer et virer toutes les saletés qui sont dans le trou et démonter les 2 boulons A qui retiennent le mécanisme d'essuie glace , ça sera beaucoup plus pratique ensuite pour faire passer le câble et bien mettre la partie en plastique ( flèche double )qui empêche l'eau de rentrer dans l'habitacle. Etape5 : ( surtout remontage pour mon cas) venir fixer les 2 boules dans l'emplacement prévu a cet effet ( on le voit sur la partie cassé ) , mais ouverture vers le bas!! et on referme le petit boitier ça fait tout de même plus joli que ça:

excellent :bigsmile: Soit l’intérieur a été nettoyé , soit il change de couleur en fonction de la température, soit c'est une option , et je vais de ce pas brancher mon VCDS pour l'activer :P

fabuleux tes schemas DSTS!! par contre je n'en reviens pas de voir que meme les silents bloc moteur sont electroniques :icon_eek: :icon_eek:

dans une vie antérieure tu n'aurais pas dessiné la V8??? :blink:

bravo!! super sujet!! et belle voiture :bigthumbup:

Bagheera, je crois qu'ils ont essayé, et même abusé du polish :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: méfiez vous ,le polish ça ronge l'alu :eldiablo:

sacré paquet de photos , merci :bien: c'est toujours aussi beau une A8 :malelovies:

ca peut etre plein de choses. faut passer la voiture au VCDS pour la garantie, ça va dépendre du probleme. et de ce que couvre ton contrat ;)

je suis un peu beaucoup loin de chez moi pour le moment :( mais je vais tenter de ravoir les ref des pièces changés. et vu les réparations faites ce jour là, j'ai pas trop fait attention à ce qu'ils avaient changé.

et tu as finalement choisis laquelle?

oups, je me fais vraiment vieux, je radote. :P

LOL :) désolé de t'avoir embrouillé. promis j'arrete le HS :eldiablo:

couché? :P au fait t'es dans quel coin? si t'es prés de chez moi et que tu veux essayer un 4.2l essence, c'est sans soucis

je pense qu'en demandant à un modo ça doit être faisable. mais faut pas le prendre mal, j'ai mis un smiley à coté :bigsmile:

le meilleur cable : rosstech :) mise à jour sans soucis et aucun probleme de compatibilité. Maintenant c'est sur, c'est un peu cher, mais c'est vite rentabilisé.

voila c'est donc fait :bigsmile:

j'ai eu le meme soucis y a pas longtemps, c'est la fiche du capteur d'assiette avant droit qui etait morte et 1 des 3 fils ne faisait plus contact. Donc les suspensions fonctionnaient, mais pas l'info pour les phares. Comme le dit lclerc69audia8 (tu aurais pu trouver plus court :bigsmile: ) , un passage au VAgcom et tu seras vite fixé

c'est le gros avantage de ce système de gestion d’énergie, il arrive à couper tout ce qui n'est pas nécessaire pour toujours avoir ce qu'il faut pour démarrer! Tout comme vous j'ai des soucis de décharge de batterie, ça peut venir dans la nuit , comme au bout de 3 semaines :( Audi avait gardé la voiture 3 semaines à 1 mois sans trouver, du coup ils m'ont offert une prise "porsche" pour éviter ce "désagrément". Comme ça j'ai mon A8 hybride, elle charge toutes les nuits :bigsmile: :bigsmile:

Lol, c'est surtout que je suis actuellement dans un pays qui a 7h de décalage avec la France ;) A mon age on se couche tôt :P

quand je dis juste, c'est surtout qu'une cylindrée plus petite doit faire trop peu pour ce type de voiture. Et puis avec le temps on s'habitue :) je ne dirai pas non à 400cv mais toujours V8 :bigsmile: Et t'as entièrement raison, faut essayer pour voir ce qui te convient le plus. bon courage :bigsmile:

Actuellement j'ai une 4,2L essence. vu le poids de la voiture, c'est tout juste :) pour ce qui est du diesel, j'ai pu tester le 3.0l sur une A7 et le 4.2 sur une A8, y a pas photo, faut prendre le 4.2l , rien que pour la sonorité du moteur! si le compte tour n’était pas aussi bas, j'en oublierai presque que je suis au volant d'une diesel! pour l’écart de tarif entre diesel et essence, j'en sais rien du tout, je trouve que l'essence est déjà bien élevé comme ça, je paye chaque révision à coup de billet de 1000 :( Le luxe de l'A8 n'est pas seulement dans la voiture, mais aussi dans le SAV :(

ça c'est un truc qui marche trés souvent :bigthumbup:

Pareil, une des rares pannes que j'ai pas encore eu :bigsmile:

hello ton emplacement faisait exactement 70x30??