FVV

pour ton soucis 1) , quand tu changes la temperature de la clim à l arriere, tu n'as pas "passiv" qui s'affiche?

ahh le menu rouge!! j etais parti dans le vert! ( car + setup) voila l image ( pas evident face au soleil)

euh non ca c'est un autre défaut. ce qu'il a c'est plus un problème avec une sonde lambda. mais comme tu es au GPL c'est peut etre pas grave. nous celui qu'on a c'est pour une sonde de mesure de couple, erreur....1828X

j eme suis entrainé, j ai tondu cet aprem :bigsmile: :ck1:

normal, ça se trouve dans le setup de la clim et non du MMI

hein??? quand j'ai acheté la mienne, je n'avais pas la télécommande. J'en ai donc acheté une :) Ça se programme facilement, et ça permet, en appuyant sur un simple bouton , de mettre en route soit le chauffage, soit la ventilation. ref: 4E0 909 507 A, ou 4F0 909 507 ou encore 4F0 909 507B , c'est fonction du numéro de série

j etais dans le menu caché, mais pas de "interface box"

desolé, mais j ai pas ce menu :( je dois avoir une voiture trop vieille

perso, je n ai pas d erreur au vag com :( au test optique et electrique c'est ok, meme quand ca ne fonctionne pas :(

J'ai des soucis avec mon GPS, la voiture me demande de plus en plus souvent de vérifier mon DVD J ai donc démonté et nettoyé le disque et le lecteur, mais ça ne change rien. Alors avant d'acheter quoique ce soit, j aimerai tester le disque dans une autre voiture, pour savoir si c'est lui ou le lecteur qu'il faut changer. Il n'y aurait qq1 près d'ici pour tester ça?

oui, tu as tout a fait le droit de changer de voiture :ck1:

un grand merci pour ta photo au cas ou quelqu'un aurait besoin de changer ce câble, un jour... voila quelques photos c'est pas compliqué, juste un très gros manque de place à l intérieur de la voiture. étape 1 : Enlever le cache fusible gauche Enlever les baguettes à mi hauteur de tableau du bord (c'est clipsé, faut juste tirer dessus) Puis enlever toute la partie en plastique sous le volant ( 5 vis en étoile, lettre B ) cette dernière se trouve en bas a droite puis débrancher les câbles, des phares, du neiman, de la petite lumière ( vous passerez un coup de VCDS pour virer les défauts ;) ) étape 2 : faire de la place, en enlevant le boitier fusible : les 2 vis A et l'écarter un peu pour accéder à la tirette étape 3 : virer le truc noir (1) , et ainsi pouvoir faire sortir la boule de la tirette. on peut la sortir sans bouger la tirette,mais c'est pas évident!! Au remontage, mettre la partie 2 comme sur la photo, donc le noir le plus vers le bas, et bien l'enfoncer!! Lors de l'utilisation de la tirette le câble ne doit pas bouger de son logement! Étape 4 : partie moteur Tout d'abord virer le cache en plastique ( il vient tout seul , attention tout de même aux encoches vers l'aile) au remontage, mettre tout d'abord la partie vers l'habitacle, et le reste doit prendre place tout seul ohh, que c'est sale!! profiter pour nettoyer et virer toutes les saletés qui sont dans le trou :) et démonter les 2 boulons A qui retiennent le mécanisme d'essuie glace , ça sera beaucoup plus pratique ensuite pour faire passer le câble et bien mettre la partie en plastique ( flèche double )qui empêche l'eau de rentrer dans l'habitacle. Etape5 : ( surtout remontage pour mon cas) venir fixer les 2 boules dans l'emplacement prévu a cet effet ( on le voit sur la partie cassé ) , mais ouverture vers le bas!! et on referme le petit boitier :) ça fait tout de même plus joli que ça:

Bonjour pour l assurance audi je l avais prise pour la mienne, mais en fait ca ne sert quasiment a rien, car ils excluaient les options , et quasi tout est considéré comme option :( ( meme si c'etait de serie sur le catalogue) maintenant , les contrats ont peut etre evolué, et sont peut etre different par chez toi. Comme tout contrat faut bien lire avant :)

bonjour et bienvenue sur le forum :) tu es fan de proust pour faire des phrases aussi longue et sans aucune ponctuation? c'est vraiment dur a lire. si j ai bien compris, ça fait exactement la même chose que ce soit avec le gpl ou avec l'essence?

je me sens moins seul comme ca ;)

peut être que faire un post la veille , expliquant qu'une mise a jour assez lourde va être faite, aurait évité que certain râlent

là j'avoue ne pas savoir comment ils ont fait pour ouvrir. mais ce qui me met en rogne , c'est que pour le prix de la piece, ils auraient pu reparer, et en general sur leur facture on est plus a 10€ pret... svp, n'oubliez pas de me faire une petite photo ;)

Ce matin , j'ai voulu profité du beau temps pour mettre mon nez sous le capot et verifier les differents niveaux. deja premiere surprise , la palette d'ouverture etait assez lache. puis impossible d ouvrir le capot, un coté restait bloqué. Avec l aide d'une 2eme personne on a reussi à l'ouvrir. et là, l'horreur, un gros bidouillage au niveau de la jonction des cables!! n'ayant pas souvenir d'avoir eu un soucis de casse de cable, je pense savoir qui a fait ca, et vu le prix ( un peu plus de 10€) c'est vraiment mesquin de ne pas l'avoir dit. enfin bref, j ai passé commande de la piece en remplacement, par contre , j aurai aimé avoir une photo de la partie qui fait jonction pour la mettre au bon endroit et comme il faut merci

pour l abs , je confirme! je n'ai pas eu l occasion de tester sur l A8, mais sur la V8, sur une route pavée avec moitié glace, moitié neige, il m'etait impossible de freiner! l'abs m avait desactivé tous les freins!

le projet, un peu plus abouti http://www.webcarcenter.com/actualite/acut...ne-bugatti.html par contre, 8 sorties d'echappement.... y a un jacky chez bugatti? :(

quel oeil!! j ai du aller dans la voiture pour verifier tout ca :)

ah oui quand meme!! c'est vraiment pas la porte a coté, et quand la voiture est totalement en panne tu fais quoi? idem sauf les pneus :) ici sur lille, ca va ils travaillent encore a l ancienne, ils ne connaissent pas la valise. Pour trouver un capteur de pression HS, ils m'ont compté 2h de main d oeuvre, car ils ont demonté et testé les 5.... ( j ai vu par la suite qu avec le vagcom ca prenait 2mn et que j avais en plus le temps de vie restant de chaque capteur....) ps : FL390??? avec quelle avion?

pour tes codes erreurs : 17916/P1508/005384 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached Possible Symptoms * Power Loss Possible Causes * Air Intake System blocked (Air Filter OR Air Intake) Possible Solutions * Check Air Intake System 01273 - Fresh Air Blower (V2) Possible Causes * Fresh Air Blower (V2) defective * Control Module for Fresh Air Blower (J126) defective * Short of open circuit in wiring to Fresh Air Blower (V2) * Climatronic Control Module (J255) malfunctioning Possible Solutions * Check Fresh Air Blower (V2) o Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active) o Check Meas. Blocks while Blower is active * Check Control Module for Fresh Air Blower (J126) o Perform Output Test (Check Air Vents while Blower is active) * Check wiring and connectors

merci lionelr @nounours38, desolé pour tes soucis, sur ce type de voiture c'est rageant. merde pour la suite

sur la D2 ce n'est pas un reservoir en 2 parties?, avec justement une pompe qui envoie du coté gauche vers la pompe principale?