JGM

Il y a un topic la-dessus, idem pour l'avant: tout est expliquer, photos à l'appui. J'ai changé mes ampoules de stop: niquel ! J'essaye de te mettre le lien... http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2879 http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=5830 Voilà ! :coucou: C'est vrai que tu as une B7, j'espere que c'a y ressemble...

Oui, ce sont les Evo-R en 8.5x19 , ET 35. Elles viennent justes à fleur des ailes, c'est nikel ! :) Je voulais etre un peu différent de toutes les répliques Audi, tout en ayant un look sportif rappelant un poil les new RS4. :coucou:

Merci ! On a un peu les memes gouts à ce que je vois :) Prochaines modifs : - Calandre S4 - Rétros S4 - Sorties arrieres gauches + droite (mais c'est chaud car c'est un tdi 130: 1 sortie) C'est quel moteur la tienne ?

Salut tout le monde, je vous montre la mienne qui à juste des 19" et des KW pour le moment...

Cela fait pas mal de temps que c'est arrivé (sur précedente voiture: Golf IV Bleu Fonçée). J'avais déja raconté cette histoire mais je ne sais plus sur quel topic. En résumé: Pose chez Glastint, et 1 semaine après, je me suis fait arreter par les motards. Ils ont rigolé quand ils ont vu le papier d'homologation, -direction le commissariat "sous escorte", -appel immédiat du poseur Glastint qui ne savais trop quoi dire (on a un papier + une PJ )devant la répartie du motard (lecture de l'article du code: Interdiction formelle de coller quoi que se soit sur les vitres latérales avants ), -appel de la Protection Juridique à Monaco qui n'a jamais répondu (numero non attribué). Et donc décollage immédiat.... Je rappelle que c'était assez foncé devant (on me voyait à peine), depuis sur mes voitures suivantes, j'ai mis du light devant et plus de soucis...

Impossible ! Regarde la hauteur de remontée de chaque coté sous les feux: Le nouveau pare-choc remonte plus haut d'environ 6 à 8 cm.

Je me suis fais arreter par les motards pour moins foncer que cela à l'avant (malgré le papier homologué Glastint: Procédure juridique inexistante + décollage immédiat !) Bonne chance ! :coucou:

+1 , il ne sera pas bien dur de trouvé une meilleure affaire !

46500 francs, suisse ?

Je respecte ton choix, on aime ou on aime pas, mais j'habites moi aussi à la campagne (800m d'haltitude) avec son lot de routes défoncées, ses dos d'anes aussi.... mais je passe partout à pars juste un ou deux parking soutérrains ayant une grosse cassure à l'entrée (le spoiler ne touche jamais: c'est celui d'origine, il ne descends pas tres bas.). Et pour ce qui est du look, la voiture à juste 4 jantes et un rabaissement, le reste est d'origine, cela reste très sobre. Je trouve plutot que cela la met en valeur, plutot que l'inverse. Sans me vanter, a voir le nombres de personnes qui s'approchent souvent pour la voir de près quand je reviens d'une course sur un parking ou en ville ou ailleurs, et qui me disent qu'elle est magnifique, je ne pense avoir trop mauvais gout. Et vu qu'il faut un début à tout, tu es bien le premier à me dire le contraire ! No soucis :P

Mes 2 anciennes voitures: Leon Top Sport TDI 150 dont 1 avec une reprog à 195 ch. (C'a marchait fort !) Avec un 2eme enfant, j'ai choisi l'A4 avant en TDI 130 en me disant que la reprog suivra. J'ai été "surpris" de la peche lors du premier éssai pour un 130 d'origine (malgré la monte d'origine: 235/45/17). En rapport aux LTS précedentes, c'a marche très bien ! En passant aux 19", je me suis dit que j'allais perdre pas mal: reprog conseillée... Meme surprise: la différence se sent à peine tout en améliorant la tenue de route (moins de roulis). J'ai gardé le meme développement que d'origine: 235/35/19. Pour comparer, j'ai un ami qui avait la meme en V6 TDI 180 Quattro, à 3 dans chaque voiture, dans une longue ligne droite en cote: je l'ai poussé tout le long malgré mes 19" (lui était en 18") :eldiablo: Cet été, on m'a prété un boitier additionnelle Power System (+25 ch "en théorie") pendant une semaine. J'ai senti à peine la diff ! Je l'ai vite rendu. Résultat: Pour l'instant, cela me va très bien sans reprog (éfficace). Et je n'ai aucun soucis pour doubler (si, à partir de 4 voitures à la fois.... :P )

Comme toi, un TDI 130.

Je l'ai descendue environ de -5 cm devant et -3 cm derriere (en rapport au chassis sport Audi déja à -2 cm).

J'ai mis des combinés filetés KW varaiant 1 (réglable en hauteur uniquement, Dureté réglée en usine: typée confort) Prix environ 1000 euros, c'est assez cher mais pour ce prix tu as: -Amortisseurs avec corps en inox + Ressorts (Exellente qualité de frabrication allemande) -Réglage de la hauteur de caisse au mm devant et derriere -Un confort très appréciable quel que soit le rabaissement (mieux qu'avec mon chassis sport Audi d'origine) -Une tenue de route bien meilleure (quel plaisir ! ) -La certitude de regler ta voiture comme tu veux... Avec du 19" c'a donne ça:

Si tu veux un avis, il manque à ta voiture un petit rabaissement car ç'a fait un peu Allroad. Je te donne un apperçu de la mienne, qui d'habitude est en 19", mais que je repasse avec les 17" d'origine pour l'hiver. C'a donne beaucoup plus d'aggressivité à la voiture, tout en conservant le confort et améliorant la tenue de route. :)

C'a tombe bien que vous abordiez le sujet car il y a deux semaines en ouvrant mon capot, un ami me fait remarquer que je n'avais pas, ou plus, mon cache batterie sur mon A4 B6 de 2004. Ne sachant plus si il y était d'origine, coup de fil à Audi pour commander la piece: 6 euros (pas cher). En le récuperant, je m'apercois qu'il manque une partie (le grand cache autour de la batterie). Direction l'atelier avec le magasinier où l'on vérifie sur une autre, de 2002, qu'il est bien présent. Surpris, je me dis qu'à la précedente révision, ils ont du oublier de le remettre. Je demande un geste de leur part mais le chef d'atelier arrive et m'explique qu'à partir de 2003 (ou début 2004, je ne sais plus), ils l'ont supprimé. On a vérifié sur une neuve dans le hall: plus de cache ! Un peu agacé, je lui faire part de mon étonnement de voir qu'au prix de ces voitures, il n'y est pas plus de protections pour la batterie (pleine d'eau quand je la lave), je lui demande la cause de la suppression du cache en milieu de vie de la voiture (A4 B6+B7: 2001---2008), et bien ce responsable, un peu perdu, n'a jamais su me répondre...

Je peux témoigner en disant qu'etre monté en 19" tout en étant "posé" ne pose pas de problemes de confort à partir du moment où on peut investir dans des combinés filetés de qualité (pour moi des KW variant 1, j'en suis ravi :) ).

Ma petite contribution: - A4 AVANT TDI 130 BV6 - Monte en 235/35/19, (origine:235/45/17) - Conduite sportive assez souvent - 900 à 950 kms avec le plein (jamais à ras bord).

Eh bien moi je pense que si tu changes par peur des radars, ton probleme ne sera pas résolu avec une SBK TDI 170. Tu auras toujours une voiture très performante et le risque sera le meme ! Pour info, un collègue de travail s'est fait prendre plusieurs fois par les radars (pour des limites à 70 et 90, radar caché au départ par un camion...), maintenant il ne lui reste plus que 2 points. Sa voiture: une Clio 1.9 D.... Comme quoi la puissance ne fait pas tout. Mon avis personnelle: Garde ton agréable V6 (toujours mieux qu'un 4 cylindres) ainsi que ta belle finition intérieure (malgré les vitres arr.) :coucou:

Cela m'interesse ce que tu vas faire :bien: Je vais peut etre aussi franchir le pas. On m'a dit que c'était peut etre un peu chaud pour le tableau de bord (bloc compteur a demonté pour accéder au à certaines vis). A confirmer... Merci d'avance pour les photos, elles seront très utiles !!!! :coucou:

Je viens d'aller sur leur site, et ce que je pensais (voir plus haut dans le post) à l'air de se confirmer. Une piece ("hotte" dans la traduction du site), vient se coller sur le capot pour accueillir la calandre apparement. Copier/Coller du site traduit en francais: Single-Frame pare-choc d'avant pour des véhicules avec ou sans SRA et sans Parktronic Le pack se compose de deux parties : 1. Pare-choc de base 2. Adaptateur d'hotte (extension du capot je pense) Cet adaptateur d'hotte est collé par une colle spéciale fournie avec la hotte. La transition doit être mastiquée et peinte A voir le prix global de la transformation avec tous les élements pris en compte. Je me trompe peut etre, car la description dans le site n'est pas très explicite donc pour les intéressés, c'est à confirmer. :coucou:

Un ami a monté des ressorts Weitec en -30 sur une A4 de 2003 ayant déja le chassis sport (trop haute de l'avant). Coté rabaissement, niquel (c'est d'ailleurs plus du -40/-45 que -30 donné par rapport au chassis confort), par contre il a pas mal perdu en confort (limite tape-cul). Qu'en pensent ceux montés en Weitec et ceux montés en Eibach (qui est, à ce qui ce dit, le top) ? Merci de vos réponses :coucou:

Salut Youry, je savais pas que c'étais la tienne celle là... J'ai pas mal d'exemplaires aussi :P 2 parmis d'autres:

Ok, sur la mienne je suis monté comme ç'a: 8.5x19 mais ce n'est pas des copies de RS6 (Mille Miglia EVO-R) et je ne les vends pas non plus :P Un petit aperçu de la tienne dans quelques temps ?

Sur un VN (Vehicule Neuf), pas de soucis, la garantie est étandue à tout les pays de l'Union Européenne. Pour les VO, c'est une bonne question. Si c'est une concession Audi qui la garantie, je pense que se sera la meme chose en ayant bien sur les bons de garanties conforment aux exigences du constructeur. Tu peux éventuellement te rendre dans une concession Audi VO (si il y en a une pas trop loin de chez toi), faire l'intéressé sur une voiture qui a une garantie te corespondant, et leur demandé, si tu l'achetais, si la garantie fonctionne dans les pays de l'UE, en lui disant que tu y passes beaucoup de temps pour X raisons. Ainsi, tu "prèches" le faux pour savoir le vrai ! ;)