JGM

Les remarques formulées au dessus sont assez légitimes, mais ayant tester pas mal de systèmes, les combinés filetés KW variant 1 (Typés confort) que j'ai actuellement representent un super compromis entre confort (beaucoup moins dur qu'un chassis S-line d'ORIGINE!!!!!!!) , sportivité (tenue de route géniale), et enfin le look (réglage de la hauteur comme on le souhaite). Je ne le regrette pas !!!!! :coucou:

Tu me met un doute, peut etre du 8 alors, a vérifié :P En tout cas, pas besoin d'elargisseur de voies (sur la grise montée en RS6 plus haut, cela se serait bien !), les pneux viennent au ras des ailes, c'est tip top :bien:

Héllo tout le monde, pour moi c'est du 19: 8.5 x 19 en 235/35/19.

Ok, merci d'avance pour les infos :jap:

Salut à toi Smoke94, cela tombe bien que tu sois tombé sur notre petite discussion car j'ai fait réference à ta sympathique modif un peu plus haut avec les photos que j'avais enregistré pour le réaliser sur la mienne mais je ne savais plus qui l'avait fait :P Quelques petites questions si tu le veux bien: Tu as pris quel diametre et quel longueur pour tes embouts ? Les as tu coupés ? As tu rajouté un manchon entre le silencieux et les embouts (comme certains l'on fait sur des V6) ? Merci d'avance :coucou:

Salut Remler76, pour ta voiture à mon avis il faut compter dans les 400 à 450 euros environs mais cela varie d'un centre à l'autre et apparement certains arrivent à négocier les prix. :bien:

Héllo tout le monde, Seb6: Un ami avait (il l'a vendu depuis) la meme en V6 tdi 180 avec le pare-choc identique au notre (sorties cachées). Il l'a gardé en réalisant les encoches lui meme pour ses sorties apparentes (scie sauteuse) pour mettre ensuite des embouts chromés de chaque coté (après avoir scier les coudes des sorties d'origine). Le résultat était impécable, proche de l'origine (pas de photos, dommage). Je compte gardé le PC et faire les meme découpes. Le plus délicat et compliqué est de rajouté une sortie à droite alors qu'il n'y en a pas <_< . C'est pas gagné.... Joste8: La méthode la plus simple et la plus économique (probablement celle que je choisirai vu la complexité de celle cité au dessus) est celle de la berline. Il te faut juste les 2 embouts chromés à environ 15 euros pièce, de la pate à fixer et réparer pour pot d'echappement (Castorama par exemple) ou alors des points de soudure pour ceux qui peuvent, un joint de protection de portiere pour la finition de la découpe du PC (Norauto). Le reste étant un peu de travail manuel :coucou: Si un de vous se lance, n'oubliez pas les photos ;)

Merci Fred pour le lien, mais je l'avais déja lu. La jupe du cabrio n'est pas du tout la meme que celle du Break B6, et il a déja 2 sorties d'origine (gauche+droite) alors que nous en avons qu'une. J'ai déja lu également celui qui l'a fait sur une berline, j'ai cette option, mais le top serait une gauche + droite. Sportec, Caractère et Zender le proposent, mais si je pouvais trouvé une combine moins onéreuse et se rapprochant de l'origine, cela serait sympa :P (PS: Je ne peux vous répondre après 20h, car je bosse le soir....) Photo de la berline: Photo de Zender: Et j'allais oublié ONG, merci pour les renseignements !!!! :bien:

Salut Ong, ta modif est vraiment sympa et j'aimerai faire de meme sur mon break TDI 130 (en découpant soigneusement la jupe arriere cela va de soi...). Peux tu nous rappeller la provenance et le prix des embouts ? Merci d'avance :coucou: Et pendant que j'y suis, si quelqu'un souhaite, ou a déja effectué sur un TDI 130 une sortie apparente gauche et droite (idem V6), qu'il se fasse connaitre, se serait encore mieux. Je suis sur de n'etre pas le seul à y avoir penser :rolleyes:

Il y a un petit jour entre le bas de la calandre et le pare-choc, ce qui me laisserait à penser que toute la calandre se lève en meme temps que le capot....

J'ai bien observer le capot, et je suis sur qu'il est modifié: les "pates" situées entre les phares et la calandre descendent bien plus bas que sur l'origine, de plus, elles sont un peu plus large. <_< C'est bizarre qu'ils ne l'ont pas signalé, et le prix..... :blink: Je me trompe où vous pensez comme moi ?

Regarde sur une autre,c'est meme limite l'inverse

C'est ce que je compte faire prochainement, mais sur les photos, le sol n'est pas super plat, cela accentue le basculement vers l'arriere et deleste un peu l'avant. La tienne est vraiment sympa !

Une autre un peu plus propre de coté.

Voila, par contre la voiture est très sale !

Je vais prendre des photos, a tout de suite dans 5 min

Héllo ! Avec la monte en 18p, rabaisser de -30 est meme le minimum ! Tu ne sera pas déçu. Sinon je te garantis que tu auras l'impression d'avoir un 4x4 ! Pour moi qui suis monté en 19p, j'ai pris un combiné fileté KW variant 1, c'est plus cher mais quel pied ! Tu règle ta voiture au mm près devant et derriere, le tout avec un confort surprenant (meilleure qu"avec mon chassis sport d'origine !).

C'est exactement ce que j'attendais depuis un sacré moment :hot: J'espère qu'on pourra en savoir plus en détails sur l'ouverture du capot après la modif.Vivement d'autres infos et d'autres photos !!!

Sympa ton break Gasy ! J'adore la teinte des vitres teintées de Audi (un mélange de light et de médium),juste ce qu'il faut ! :) J'ai la meme que toi en B6 (noir aussi) et j'aimerai bien avoir comme toi. J'ai trouvé à Norauto le mois dernier des films exactement comme je voulais : 40% pour l'avant et 20% pour l'arrière (% de lumière laissé passer) à un prix défiant tout concurrence: 5 euros le rouleau !! (déstokage). La marque c'est Deltamics (très bon rapport qualité prix). Problème: L'A4 est très dur à faire (contours de vitres), je les ai appliqués à la Golf de ma femme (j'irai chez Glastint plus tard pour l'A4). Je vous laisse juger .....

Salut à toi, pour ta situation, à mon avis, tu pourrais envisager une modif pour un gain de 25 à 30 ch, mais aller au delà (certains préparateurs proposent de 40 à 50 ch en plus), cela serait prendre un peu plus de risques au vu des kms.

Salut à tous, moi j'ai opté pour un style à la fois différent de ce que l'on croise pas mal et aussi un peu sportif à savoir des Mille Miglia Evo- R en 19 et montée en 235/35 mises en valeur par des combinés filetés KW variant 1.

Salut, je roule avec ces pneux en 235/35/19 sur mon A4 AVANT B6 depuis 6 mois et j'en suis pleinement satisfait, d'autant plus sous la pluie où le grip est meme assez bluffant ! Cerise sur le gateau, le rapport qualité/prix est vraiment bien plaçé :bien:

Salut à tous, j'ai essayé il y a quelques temps un boitier additionnel Power System pour mon A4 AVT TDI 130 pendant 2 semaines, et franchement, j'ai pas été emballé <_< par les sois disant 27 ch en sup annonçé. Par contre, sur ma précedente (Leon TDI 150), j'ai fait faire une reprog de la puce d'origine et là, je peux vous dire que la voiture est métamorphosée (annonçée à 193ch), le tout sans à coup ni trous dans la courbe de montée en régime :) . Je sais qu'entre les deux voitures, il y a une une différence de poids et de puissance mais le gain d'une reprog est quand meme flagrant en rapport à l'origine.