JGM

En fait, je me souviens de celle de Marko qui est en -45 avec du 18 et c'a passe bien :bien: Mais c'est vrai que lui a une A4 B7 et non une B5, et qu'en plus je crois que c'est du H&R et non du eibach, désolé. Maintenant, il me semblait qu'ils avaient du -45 aussi...ce serait qu'en meme bizarre qu'ils n'aient pas plus bas que -30 :blink:

Salut ! Non, les ressorts courts pour les quattro sont spécifiques au quattro. Les amortos et les ressorts sont différents à l'arriere, à l'avant j'ai un doute. Vu qu'ils sont vendus par 4, la question ne se pose pas. Avec du 18, je te conseille du Eibach en -40 ou -45, j'ai peur que -30 fasse un peu léger... :coucou:

Dans les 2 cas, c'a va bien ronronner ! :bien:

C'a sent l'arnaque à plein nez ! Du genre, je vous la fait à 12000 mais d'abord envoyer moi à tel adresse 5000 euros en liquide pour la bloquer. Et au final tu ne vois plus tes 5000 avec un gars qui s'est volatilisé avec une voiture qu'il n'a probablement jamais posséder ! Très classique sur le net... <_<

Si on peut rendre service ! Par contre pour la lunette, au cas où tu ne le savais pas, c'est assez chaud (en tout cas pour moi !): Les 3 bandes (découpées plus larges de 1.5 cm tout le tour) se posent dans la foulée: a préparer à l'avance. Coffre ouvert (pour un hayon) en commencant par coller la 1ere bande du haut, coté essuie glace (pour évacuer l'eau de chaque bande vers le bas). - Le bas de la 1ere bande doit se coller environ 1 cm PLUS BAS que la ligne de désembuage choisie pour délimiter les collage des bandes 1 et 2. - Bien évacuer l'eau. - Poser de suite la 2eme bande en la positionnant le haut 1cm AU DESSUS de la meme ligne de désemb. - Bien évacuer l'eau. - Tout de suite après, découper avec une lame de cutter (qui coupe bien) sur toute la longueur de cette meme ligne (carrement dessus): on coupe donc les 2 bandes en meme temps - Décoller puis enlever le surplus de la 2eme bande posée - Soulever délicatement avec la pointe du cutter la 2eme bande au coin de la jonction sur la ligne de desemb. pour décoller le surplus de la 1ere bande qui se trouve dessous. - Remouiller légerement la vitre à cet endroit AVANT de replaquer la 2eme bande. - Evacuer l'eau en favorisant les cotés (normalement la jonction est parfaite) - Sans attendre, réediter la meme opération pour la jonction entre la 2eme et la 3eme bande. - Laisser le coffre ouvert pendant quelques heures si vous pouvez pour laisser secher, et éviter ainsi que l'eau évacuée des bandes encore présente dans le bas du coffre (vers la 3eme bande) ne reparte sur ou sous les bandes une fois le coffre refermé. J'espere que c'est compréhensible. Si vous voulez des précisions n'hesitez pas ! Bonne chance à ceux que c'a tente :coucou:

Justement, en cas de choc avec un trottoir, c'est le parechoc qui recoit (pas le capot :bigsmile: ), et qui fissure (d'après ce qui se dit plus haut), maintenant si tu te lances, n'oublies pas de nous faire part des tes impressions. En tout cas, il est magnifique et avec un minimum de précautions que l'on prends déja avec ceux d'origines (ils sont loin d'etre invulnérable non plus !), on doit pouvoir rouler avec tous les jours, sans trop de soucis (à moins d'etre rabaissé de -10cm... :a3: :D ).

Merci doudou, Sympa la tienne ! Je ne sais pas si c'est les reflets mais c'a fait fonçé devant. Vers chez moi, les bleus n'apprécient pas beaucoup, je peux en témoigner avec mon ancienne golf IV... Mais sinon la couleur rend bien :coucou:

Je parlais du look, après il est certain que si la rigidité en cas de choc n'est pas à la hauteur, cela a son importance. Maintenant, si un fabricant assez connu comme Hofele utilise de la camelote pour fabriquer ses parechocs, je ne le savais pas, et cela m'etonne un peu. :rolleyes: Je sais qu'on trouve beaucoup de parechocs d'un gout douteux à 2 francs dans les mag de tuning, et qui eux c'est clair, ne sont vraiment pas costauds mais je doute un peu qu'Hofele, fabricant allemand, fasse la meme m.... Quand au prix, tout dépend dans quelle cremerie tu vas l'acheter et le poser. Ce ne sera pas plus cher que du Oettinger ou Abt, qui sont certe de meilleure qualité, mais à l'estethique moins actuel et moins dans le style RS4 B7 que certains recherchent peut etre. Chacun ses gouts... :jap:

Il est certain que ce "muffle" ressort mais si on regarde les +, il y a la single frame et le reste du parechoc qui sont pratiquement identique au RS4 B7 d'origine, et la, cela fait un sacré lifting d'un coup, une image beaucoup plus sportive qui je pense reste dans le style audi. Je parle bien de celui de HOFELE, En cours de montage: (à imaginer avec des roues ayant moins de déport :P ) Shot with Canon EOS 10D at 2007-08-03

:blink: Du glastint qui se décolle après 2 ans, et fait en 3 parties derriere ? Pas normal ! Ou alors ton pere est tombé sur un jeune dont c'était la 1ere voiture, et sans que le responsable ne vérifie. Il y a une garantie de 5 ans normalement donc cela a du etre refait depuis, et comme il faut cette fois çi :rolleyes: C'est sur qu'en payant dans les 600 euros (je pense que c'est le prix glastint pour un monospace), ce n'est pas acceptable. Moi c'est sur que je n'ai pas la meme qualité de film (et aussi de pose), mais j'en ai eu que pour 15 euros (3 rouleaux en promo à 5 euros au lieu de 25). Après, la qualité de pose est primordiale pour un résultat correct mais surtout durable (pour les vitres avant qui se descendent souvent, démontage des panneaux de portes et des joints, et petite astuce bien connu du vernis à ongle sur les extremités pour durcir le tout). Voilà 3 photos vite fait de la lunette en 3 parties et des latérales, c'a reste acceptable je pense pour 15 euros, et en 1 an et demi c'a na pas bougé. :coucou: Shot with EX-Z70 at 2007-08-03 Shot with EX-Z70 at 2007-08-03 Shot with EX-Z70 at 2007-08-03

J'ai déja posé des films sur quelques unes de mes anciennes voitures, mais pour l'A4, vu les contours de vitres, j'ai préferé laissé faire les pros. Avant de la faire faire, je m'étais pourtant refait la main sur celle de ma femme avec du film pas trop mal (deltamics:40% devant,20% derriere), je m'en suis assez bien sorti: Shot with EX-Z70 at 2007-08-02 Ludoboy: Cela dépend de la voiture, moi je l'ai fait en 3 parties, découpées en chevauchement sur les bandes de dégivrages, quand tu n'as pas de thermoformé tu fais comme c'a: quand c'est bien fait, tu ne vois pas les séparations.

Je suis avec vous les gars ! :bien:

Bienvenue à toi XEUL ! Très bon choix, la S-Line est vraiment bien finie ! :coucou:

C'a peut le faire ! :bien: Si tu te lances, n'oublie pas les tofs ! :coucou:

Pas mal titirun ! :bien: Je vais titiller aussi :) : Ce serai plus sympa de teinter (meme léger) les vitres latérales pour aller avec la lunette arriere.

Après en avoir cottoyé (et essayé :rolleyes: ) une en jaune, j'avoue que le rouge est pas mal non plus ! :bien:

Allez, j'apporte moi aussi ma contribution. Du fait du rebord, les batons sont moins long et ne vont pas jusqu'a l'extremité de la jante se qui la rend plus petite visuelement. C'est le probleme de ce style de jantes...

Effectivement, ce sont bien des Mille Miglia, les Evo-R en 8.5x19. Malheureusement, je fais parti des derniers proprios de ces jantes. La marque a cessé ses activités et liquider ses stocks. :coucou:

Merci totoa3 ! le brasseur: effectivement, rien n'a été démonté. Super boulot, fait à Geneve par un pro pour près de la moitié du prix demandé en france pour du SL-Lumar: 340 euros au lieu de 600 vers chez moi... :rolleyes:

Merci ONG RS4 ! Mistef: Je suis en 8.5x19 et en ET35, C'est pil poil ce qu'il faut. :coucou:

Salut à tous, voilà la mienne avec un traitement SL-Lumar en AT35 à l'avant et AT15 à l'arriere. Shot with EX-Z70 at 2007-07-15 Shot with EX-Z70 at 2007-07-15 Shot with EX-Z70 at 2007-07-15

Héllo tout le monde, je vous mets quelques photos actualisées de la mienne: - Un petit traitement de vitres SL-Lumar - Mise en peinture des rétros reprenant le gris du RS4 - et pour finir, la petite plaque blanche qui passe bien... :rolleyes: Shot at 2007-07-15 Shot with EX-Z70 at 2007-07-15 Shot with EX-Z70 at 2007-07-15 Shot with EX-Z70 at 2007-07-15

C'a c'est le genre de modifs qui m'émerveille !! :malelovies: Vivement la suite ! :icon26:

Salut voisin ! :coucou: Si tu veux des infos sur Michel D, envoie moi un MP. Il est à coté de chez nous, et je peux te dire que pas mal de gens ayant des RS font beaucoup de kms pour faire préparer et meme reparer leur bébé. Il est très connu dans le milieu... :coucou:

+1 avec maxou, tu auras peut etre une single frame mais qui fait vraiment rajouter et un peu kéké à mon sens. J'ai regardé des reportages photos du dernier rassemblement VW Audi à Worthersee (le + grand existant), quelques A4 avaient ce parechoc, j'ai trouvé ç'a pas terrible... Le seul qui vault le coup, et tu l'as déja vu, c'est celui d'Hofele. :coucou: