tartine

pour la doc envoie moi ton mail en MP et je te scan cela demain matin et te l'envoie par mail

je ne te comprends pas bien : je pensais que tu n'avais pas de doc et que juste ton lien dans ton message precedent mais bon si tu as tout ce qu'il te faut alors good luck

tu as tout ? donc pas besoin du scan de la revue technique alors du 140 blb

tu as commencé? tu as de bonnes connaissances en mecanique? ( c est une operation assez technique et pour laquelle il faut des outils speciaux pour le montage et ensuite pour le controle de pression ) je peux eventuellement te scanner le chapitre des ip du 2.0 blb mais cela ne sert a rien si pas outillé et si tu n as pas la maitrise technique ....... comme moi par exemple qui en serait pas capable

tes injecteurs

as tu au moins un support papier ( technique) pour le montage?

qu'as tu racheté comme moteur ? type ANNEE KILOMETRAGE ?

donc le moteur n avait surement pas 38 000 km par ce que là claquer un arbre d équilibrage c'est pas possible ! mais cela ne m 'etonne pas car en plus l'alsace est pres de l'allemagne donc les moteurs ne proviennent pas forcement que de casses francaises et de toute façon c'est pas la pompe a huile en tant que telle qui claque c'est justement le module d'arbre d equilibrage et de ce fait la pompe elle ne tourne plus mais n'est pas abimée!!

vers belgique tu fais 00 32 et le numero sans faire le 0 devant le 4

prends ton tel et appelle le numéro

Diego 45 quel numéro de pièces il te faut parce qu'il me reste dans mon garage des pièces metalliques démontées quand j'ai mis mon attelage ainsi que des grosses visses BON J AI VERIFIE : en fait j'ai les pièces 6 GAUCHE ET DROITE plus la visserie ( ayant moi aussi un attelage westfalia sans outils l'amortisseur est resté en place par contre le prix doit etre salé car déja les 2 partie gauches et droite ne sont pas données !!! http://www.online-te...07275&x=12&y=11 ET LA PLUS GROSSE PIECE NUMERO 5 .... ENCORE MOINS ! http://www.online-teile.com/audi/advanced_search_result.php?XTCsid=5fac120c190f6e26208daf01d52ddb5c&keywords=8E0807313&x=10&y=9

je peux te dire qu'ils livrent vite par messagerie si tu veux je te fais le panier et tu n'as plus qu'à recopier ( si tu n'as pas déjà la partie attelage) en plus c'est du solide et vraiment esthetique parce que les attelages atenord c est vraiment du bas de gamme. la pour 351 euros port compris tu as du haut de gamme avec en plus un faisceau alors que moi j'avais juste acheté la partie attelage et ensuite le boitier chez audi en belgique. la tu as un faisceau a brancher au tableau de bord et qui va gerer ton antibrouillard, tes clignotants de remorques au tbb.ect ect comme un faisceau d'origine. en plus dans le panier ils mettent automatiquement et gratuitement l'adaptateur DE 13 broches vers 7 si ta remorque est en 7 j oubliai : le plus de cet attelage westfalia est qu'il permet de conserver le gros bumper arriere qui protege le pare choc arriere en cas de choc

cela a l'air dans le même genre mais : perso j'avais pris le GWD car comme acheté dans concession audi belge c'était pour moi un gage de qualité ( branchement sur multiplexage de l'auto). de plus le boitier est à placé sous toute la protection de coffre donc autant prendre de la qualité pour ne pas devoir tout redémonter pour info aussi comme alimenté en 12V j' ai relier le fils de l'alimentation a une prise allume cigare que je laisse dans le rangement gauche du coffre a coté de l'ampli et que je branche uniquement sur la prise allume cigare du coffre quand je tracte (cela evite que le boitier soit alimenté en permanence ) de plus un peu plus cher mais prise attelage et connecteur rapide vendus avec ! http://www.gdwtowbar....php?/kabelsets juste pour info j' avais acheté sur ce site allemand l' attelage rapide westfalia sans le faisceau à un prix canon ( copie conforme de l'attelage audi car c'est eux qui fabriquent pour audi) et là promo canon avec le faisceau compris ! port 30 euros pour la france detache rapide sans outils avec clé et porte faisceau retractable derrier le pare choc (j'en parle en connaissance de cause car sur mon ancien break B6 j'avais pris l'option d'usine pour l'attelage) http://www.bertelsho...-2008-bs-2.html

VOILA! http://www.france-attelage.com/faisceaux-universels/multiplexes/faisceau-universel-7-broches-boitier-electronique-pour-vehicules-multiplexes-2262 SECOND LIEN GDW ( le mien) http://www.equipementspiecesauto30.fr/kit7-kit-faisceau-attelage-universel-neuf-7-broches-peugeot-renault-citroen-fiat-6054-p.asp

audi cab habitant pres de la frontiere belge j avais a l epoque acheté ce type de boitier chez audi en belgique ! eh oui audi belgique a tout compris : ne pas proposer qu un seul choix de faisceau a ses. clients! a 300 € en fait ce type de boitier permet de brancher un faisceau de base et sert d intermediaire afin de perturber le reseau multiplexé le mien est monté depuis 2007 et jamais eu le moindre defaut electrique de memoire le mien est de marque gdw et idem payé une soixantaine d euros

chaque cas est different et surtout chaque utilisation de voiture : pour ma part : ma femme a eu 3 140 ( 2 A3 et une B7 cabrio ) : aucun soucis ni à l'usage avec beaucoup de km ni à la revente ( au contraire) ! sur ma B7 idem pour moi sauf ma prevention sur la pompe à huile Mais sur une auto que j'ai depuis 2005 et qui a 240 000 km donc RAS. maintenant comme je l'ai tjs dit vu le volume de ventes ces autos ne sont pas faites pour les petits parcours qui tuent la mécanique mais pour un bon nombre d'utilisateurs c'est psychologique ( un diesel est plus rentable ce qui est faux) quand je vois bon nombre d'autos qui ont fait du 10/15000 par an !!!!!!

pour completer mes dires : ces chiffres ne sont pas de cette année mais disent quelque chose !! concerne juste L' A4 Essence : 7.3% 1.6 1.1% 1.8T 1.1% 2.0 1.9% 2.0 TFSI 1.7% 3.2 FSI 0.7% 4.2 S4 0.5% 4.2 RS4 0.3% Diesel : 92.7% 1.9 105 : 26.4% 2.0 140 : 50.2% 2.5 : 6% 2.7 : 0.2% 3.0 204 : 9% 3.0 233 : 0.9% 75% de TDI de base, 15% de V6 TDI, 1.5% de V6 essence, et voici juste pour la B8 en 2010 2.0 TDI 143 ch : 57.3% 2.0 TDI 120 ch : 15.2% 3.0 TDI 240 ch : 6.8% 2.7 TDI 190 ch : 6.2% 2.0 TDI 136 ch : 5.3% 2.0 TDI 170 ch : 4.9% 1.8 TFSI 160 ch : 1.2% S4 333 ch : 0.9% 2.0 TFSI 211 ch : 0.9% 1.8 TFSI 120 ch : 0.47% 2.0 TFSI 180 ch : 0.46% 3.2 V6 TFSI 265 ch : 0.07% IL EST DONC CERTAIN QUE SUR NOS FORUMS LA LOI DES NOMBRES FAIT QUE L ON RETROUVE FORCEMENT PLUS DE MECONTENTS SUR NOS TDI DE BASE

il serait bien de ne pas trop dénigrer le 2.0 tdi ................ je pose une question combien y a t il de 6 cyl diesel en circulation pour 100 2.0 tdi d'autant plus qu'en consultant notre cher forum on peut contaster certaines contre vérité qui débouchent sur des frais très important . par contre conseiller pour apporter certaines solutions, sur des couts de maintenance,d'entretien,d'agrément, je ne dirai jamais d'éviter " les 6 cylindres" alors que je ne connais pas ces mécaniques

mes caoutchoucs ont été changé à 210 000 km et bientot 18 mois et 30 000 Km et RAS comme neuf . je me méfie toujours des prix trop attractifs et " on en a toujours pour son argent " Je me dis que le vendeur doit avoir quand une bonne marge commerciale sur ce genre de produit et de quoi est faite la poulie ( matière) quant à la garantie si tu dois y avoir recours c'est toujours délicat sur un achat à l'étranger ...................;sans compter les prix de port pour le retour. ensuite je ne sais pas quelles consequences peut avoir une casse soudaine d'une poulie low cost sur le reste de l'entrainement de la courroie d'accessoire ? hormis sur le bloc clim ......... mais bon " cela n'engage que moi " et tu as certainement raison dans ton choix

50€ sur ebay ? si poulie d occasion les silents blocs en caoutchoux sont surement deja entames prends plutot les caoutchoux sur le site que j avais deniche a force de chercher une solution a ce bruit de castagnette! et cela te coutera encore moins cher !

Medhi : tu peux voir ce que ce groupe donne sur ta belle ? merci

en plus je sais que les visses cote parebrise sont assez penibles a remettre sans retirer la grille pare feuille

pas banal mais dis donc lors de ta reprogrammation ne serais ce pas là que le couvercle du calculateur n'aurait pas été bien remis ou bien revissé ????? ( coin avant droit bas de parebrise coté conducteur ) car franchement si le boitier est bien fixé et vissé !!!!!!!!!!!!!! sauf si quelqu un y a touché

tiens Medhi si tu pouvais faire un relevé du groupe 23 et me dire tes valeurs par rapport à ce qui est marqué en dessous ( normes entre -100 et + 100 US ): regarde plus haut ce que j ai ecris en rouge

tiens Medhi si tu pouvais faire un relevé du groupe 23 et me dire tes valeurs par rapport à ce qui est marqué en dessous ( normes entre -100 et + 100 US ) Mickael: bonnes nouvelles ! cela doit faire du bien après un mois d'arrêt surtout l'adrenaline de la remise en route ! tu connais le dicton " à tout probleme toujours une solution !"