Lobster_Johnson

J'ai une question con: en attendant que le tuyau d'air arrive, je prépare le coup d'après. Enfin d'après, après. A savoir la vidange de boitoto. J'ai trouvé deux kits qui semblent identiques: kit 1 et kit 2. Je suis miro ou c'est exactement la même chose ? Sachant que ça vient du même vendeur en plus.

On paye l'orchestre à la fin du bal... Merci ! J'avais regardé hier soir mais comme je n'étais pas sûr des réf de connecteur Voss et du tuyau, je suis allé chez VW. Information numéro 1: c'est toujours fourni, depuis l'Allemagne. Donc 5 jours de délai. Information numéro 2: vu les prix pratiqués, c'est vraisemblablement livré par Hans Joachim Stuck dans la V8 qui gagna le DTM. D'un autre côté il y avait 14€ de pièces chez Miessler mais probablement 30€ de frais de port. Information numéro 3: le filtre à huile provient de chez Mahle. Ils n'y sont pas allé par 4 chemins, il y a tout bonnement le logo et la référence Mahle écrits dessus. J'aurais pourtant mis ma main à couper que c'était du Mann & Hummell.

Deux raccords 13 et un tuyau 7, à emporter. Avec une barquette de frites et un coca.

Pour paraphraser Christian Bourgeois, charismatique patron du Team Kawa France qui régna quasiment sans partage sur l'endurance moto: "on perd toujours Le Mans pour une pièce à 50 centimes". 20250616_203208.mp4 Le tuyau noir qui relie l'arrière du compresseur au distributeur a vraissemblablemement été pincé lors du changement de compresseur il y a 2 ans. Je sens une cassure quand je le remonte avec le doigt. Bien évidemment, le tuyau est éventré pile à cet endroit là. Donc dès que le distributeur puise de la pression pour corriger une suspension, au lieu de la re-pressuriser, il la met à l'air libre. "Mode commun" comme on dit dans l'aéro: avec une panne simple, on fait tomber tout le système. Reste à voir demain matin si VW détaille le tuyau et les deux raccord voss qu'il faut manifestement changer à chaque fois. Je ne suis pas sûr qu'ils ne vendent pas le compresseur d'un seul tenant. Allez, un petit parfum d'Arnage en pleine nuit, le plus bel endroit au monde: 20250614_234003.mp4 On va surtout retenir ça du week end.

Merci @remi_rco ! Pour ce doc et pour tous les autres, même quand ils viennent indirectement de @RABITO Effectivement, le compresseur compresse (on dirait un épisode des shadoks dit comme ça). En revanche il ne fait pas un vacarme de bétonnière, ce qui semble être le symptôme lorsqu'il s'autodetruit. Donc pas d'autodestruction suspectée. J'ai donc une patate entre le compresseur (corps inclus), l'accu et le distributeur. Rien qu'en ouvrant les portes hier j'entendais des pschi pschi alors que le compresseur le tournait pas. Dans ces cas là, j'imagine que le distributeur tape dans l'accu. Ce serait donc à ce niveau là que ça fuit. D'ailleurs à ce petit jeu là toute la voiture est descendue. Quand ça a pété, je me suis arrêté dans les secondes qui ont suivi. J'ai vu que le compresseur forçait, que ça fuyait, j'ai viré son fusible. Un effet bénéfique à été de figer la voiture dans cette config, c'est à dire arrière à hauteur normale. J'ai ramené la voiture "en rampant" puis je l'ai posée telle quelle. Elle a conservé son assiette dragster tout le week-end. Hier en 3 coups de trouble shooting elle était par terre, arrière compris. Notre coupable est donc quelque chose qui met en commun l'avant et l'arrière. J'ai le tuyau marron dans le collimateur et son raccord Voss au cul du compresseur. C'est la seule interface que je n'ai pas pu badigeonner l'eau savonneuse Et ça m'a l'air d'être lui le tuyau qui relie l'accu au distributeur. Question con numéro 1: c'est endommageant de la laisser garée posée par terre ? Dit autrement: je la mets sur chandelles ? Question con numéro 2: quel est le mode de défaut des amortos avants ? Ça dégringole d'un coup sec ou ça prévient ? Je mrevois deja le (mauvais) coup suivant. Pour le moment ça ne vient clairement pas de lui et hier quand j'ai levé la voiture il ne s'est pas déplié, même sous le poids de la roue. Ca vaut ce que ça vaut comme observation mais ça sous entend que ça n'est pas (encore) une passoire. Pourvu que ça dure.

C'est du Wabco. Ceci dit quand je lis les sujets sur ceux qui ont grillé leurs compresseurs ça ne ressemble pas à ma fuite. Peut être un raccord farceur suite à un mauvais remontage ? Oui, j'y suis retourné samedi avec mon indéfectible E46. J'ai loupé le pitwalk et la veillée avec les copains mais j'étais au départ.

Je ne suis pas superstitieux pour un sou. Même quand la voiture finit posée par terre un vendredi 13. Question bête, un pote allemand qui a eu le même genre de blague sur son Discovery me suggère Miessler, certains d'entre vous ont essayé ? Réponse: oui, il y en a. Sujet fort intéressant au demeurant.

Merci. Je suis effectivement sur une série assez merdique. Je suis allé éplucher les factures, le précédent propriétaire avait remplacé le compresseur par un Aerosus en septembre 2022. Après avoir pété un boudin arrière, le compresseur avait forcé et ils l'avaient changé en préventif. Je sais qu'Aerosus ne faisait pas l'unanimité sur les boudins, quid des compresseurs ? Il faut que je me glisse en dessous pour de vrai pour essayer de trouver d'où ça fuit.

La curiosité est un vilain défaut mais un défaut très utile en mécanique. J'ai glissé le nez à l'avant droit pour localiser le pschiiiiit. Surprise du jour: ça vient de l'avant du passage de roue. Que trouve t on a l'avant du passage de roue AVD ? Le compresseur ! En revanche ça se corse: je l'ai tartiné d'eau savonneuse et impossible de trouver d'où ça sort. 20250615_174723.mp4 J'aurais eu l'air malin de commander deux jambes de suspattes demain à la première heure...

On partait au Mans pour notre traditionnel week end entre potes. Y avait TOUT le matos dans la mienne. On a pu tout rapatrié au camp avec les voitures déjà arrivées. Merci !

Merci ! Curieusement j'ai lu ce sujet il a 3 jours. Comme les avants n'avaient jamais été faits je sentais que ça m'arriverait. J'espérais qu'elle descendrait poliment après une semaine de stationnement mais non. Shit happens. Faut voir le bon côté des choses: comme ça ce sera fait.

Et merde... j'ai pris le proverbial amortisseur AVD dabs la gueule. La voiture a degringolé du coup, tout l'avant. Quand je mets le contact, j'entends le compresseur bosser et un pschiiiiiii très clair à l'avant droit. Je l'ai ramenée én mode clochard en roulant doucement. Bon, ben y a plus qu'à... Aerosus, Suspenair, les boudins Cdiscount, la fonction recherche va chauffer...

Le TT est sérieusement en ballottage défavorable ces temps ci.

Aujourd'hui j'ai changé les plaques sur mon Allroad. Et j'y ai ajouté un peu d'auto dérision. Et je suis cassé couille ascendant maniaque, j'ai fait des retouches peinture autour des trous de fixation. Ca ne se voit pas mais la rouille c'est l'ennemi. Je peux dormir tranquille.

Merci, je vais essayer demain. C'est vrai que je ne mets jamais auto. Merci. Comme j'ai fini les phares, il va bien falloir trouver un autre truc à briquer.

Merci. Bon, pour des phares KO, ils s'allument quand même pas mal. Aussi bien en codes qu'en pleins phares. Enfin, surtout à l'extérieur. Celui au centre, c'est le feu directionnel ? Autre question con: quelqu'un a déjà réussi à rattraper le brillant/chromé sur les bas de porte ? J'oubliais: j'ai recodé ma batterie en suivant le tuto. J'ai pris le numéro qu'il y avait déjà, +1. VCDS m'a baragouiné un truc, m'a proposé de remplir 12345 à ma place où c'était vide, j'ai dit oui et en avant Guingamp !

Je confirme que ça schlingue. Mais s'il y a trop de vent, on pisse dans un violon. C'est un juste équilibre à trouver. Sinon je suis en train de décoder ma voiture: à combien on gonfle les pneus, comment on met le frein à main / park quand on se gare, où sont les outils, quelle huile de boite il me faut, qu'est ce que j'ai comme options incongrues. J'ai vu que je n'étais pas le premier à chercher à déchiffrer les options, cette liste est bien foutue. Résultat des courses, j'ai tout ça: E0A no special edition 7GG emission standard €4 dpf 4UE airbag driver + passenger 6XK miroir ext occultation auto, repliage électrique, réglable, chauffant 5SL miroir gauche asphérique 5RU miroir droit convexe (large champ de vision) 1KD J0Z batterie 520A (110 Ah) 1LG disques de frein avant 1BY air suspension 4 coins 3FA pas de toit ouvrant 5MG ronce de noyer 7X1 park distance control F0A no special purpose vehicle 8GV Alternateur 180A 0G7 tiptronic 0YZ without determination of weight category for rear axle 0JZ without determination of weight category for front axle T41 6 cylinder diesel engine 3.0L unot 059D 3NZ rear seat bench unsplit, backrest split folding 8ED bi xenon pour conduite sur route à droite U1A compteur km/h X3A vente en France 1N3 servotronic 2ZQ volant cuir multi fonctions 8Q3 ajustement automatique de la portée des phares (vitesse) 9Q4 ecran multi fonctions / ordinateur de bord 8Z5 pas pays chaud D1D 6 cylindre 3 litres 171kW 7Q2 navigation satellite CB5 jantes alu 8Jx18 7K0 pas d'alerte pression pneus 4X3 airbag rideau latéral 2K0 parce chocs standard 3L5 deux sièges avant ajustables électriquement 4KF vitres athermiques + vitres arrières teintées 3Y0 pas de store à enroulement 4K4 verrouillage centralisé à distance 5D7 télécommande 8-8 MHz sans bouton panique 1SJ protection supplémentaire moteur et transmission Q1A sièges avant standard 4GH pare brise athermique avec pare soleil Vitres teintées en option d'origine, c'est cossu.

T'étais à 5 tonnes en tout, là, non ? De mon coté j'ai mis à profit ma fin d'après pour reprendre les phares. A l'arrière c'était vraiment pas jojo. Masquage Ponçage puis "lampe d'alladin". Les mecs d'Audi ont tout prévu, il y a une prise allume cigare dans le coffre pour la brancher. Ils sont forts ces allemands ! Le truc c'est de bien prendre son temps, surtout avec les papiers fins. Une fois séché, nettoyé, je ne suis pas complètement subjugué mais ils étaient vraiment mûrs. Ensuite je suis passé à l'avant, en meilleur état initial: Masquage, ponçage, rebelotte. Quand on ne l'a jamais fait, c'est le moment où on est saisi par le doute: Toujours aussi impressionnant à appliquer: 20250608_185918.mp4 Une fois terminé: A l'avant, contrairement à l'arrière, je suis fier de mon coup. Il me reste l'avant droit. Avec tout ça, je n'ai toujours pas recodé la batterie.

Merci ! On s'oriente vers du pretty woman: la princesse qui ne payait pas de mine. Je suis en train de lire tout l'historique et...il n'y a pas un seul trou. De la livraison (9 mai 2007) à aujourd'hui j'ai tout ce qui s'est passé, rappel airbag inclus. Il y avait même un kit retouche (pas sec) dans la boite à gants: Comme me l'a fait remarquer un copain: ça valait la peine de prendre son temps et de trouver la bonne.

Comme me disaient les vieux de la vieille quand j'ai commencé en bureau d'études: "quand t'as fini de manger ton kébab, faut s'essuyer les doigts avant de tapoter sur son clavier".

Je pense qu'elle s'est fait une bonne décharge profonde vu qu'elle ne roulait plus ou presque. Le vendeur a acheté la nouvelle mais il était attaché à celle ci. Donc il ne roulait pas ou presque mais il ne la vendait pas pour autant. Elle a du remettre les compteurs à zero à cette occasion je pense. L'histovec est limpide (jurisprudence TT), je ne m'attends pas à une blague. T'emballes pas pour la série, j'ai la ferme intention qu'il y ait peu d'épisodes. Merci. T'as donc déménagé un immeuble ? Merci. Je répète: peu d'épisodes. Et quand bien même il y en aurait, j'ai la ferme intention qu'ils soient prévisibles et chiants. Pour Stranger Things, vous avez le TT. C'est déjà lors du 2e scan. Avec la batterie à plat elle me remontait des kyrielles de codes à la con. J'ai tout écrasé et refait un scan. C'est el 2e scan qui est affiché ci dessus. L'actuateur turbo m'a fait tiquer aussi mais c'est à un régime bizarre 189 tr/min. Néanmoins il est dans le radar des scans à venir, de même que la masse FaP, 21g quand je l'ai achetée. Elle va se taper pléthore d'autoroute dans les semaines qui viennent, ça devrait décrasser un peu tout ça. Premier défi du jour: coder une batterie qui n'a pas de BEM code. C'est une ISO TEC, le seul écrit dessus, c'est ça: Pourquoi cet ahuri me charge la photo à l'envers ? On commence tranquille.

Merci. Comme tu dis, ça fait du bien d'en avoir une fonctionnelle. Même si elle va faire quelques passages sur chandelle, il serait de bon ton qu'elle n'y prenne pas ses aises. Indirectement elle va contribuer au fait que le TT retourne sur ses roues: je vais avoir besoin des 4 chandelles pour vidanger la boîte.

Et c'est gagné ! Dans ma grande mansuétude je t'ai même corrigé la faute de frappe. Qu'est ce que je suis sympa !

Salut à tous, En parallèle de ma TT bête à chagrin, je viens d'aller chercher une A6 Allroad 3.0 tdi d'avril 2007. Cette fois ci il ne s'agit nullement de sauver un truc insauvable mais d'avoir un voiture "sérieuse" destinée à trimbaler toute la famille, notamment sur la route des vacances. Aux dernières vacances de Pâques mon E46 (323i) a montré ses limites en termes de place, de coffre, de confort bref ça commence à être trop ric rac. Je regardais de près les A8 D3 depuis janvier mais avec une once d'honnêteté intellectuelle, ce qui répondait au besoin, c'est un break. Donc A6 et tant qu'à faire Allroad, c'est plus rigolo. Je sais, c'est un argument hautement scientifique... N'ayant jamais eu de diesel je me suis aussi dit que c'était le moment ou jamais, vu qu'on est vraiment dans les arrêts de jeu du moteur thermique. Et que c'est un croiseur, va pour une boitoto, sachant que je n'en ai jamais eu non plus. J'ai commencé à écumer les annonces et à ma grande surprise, ça a été le sacerdoce. Je m'attendais à une promenade de santé, vu qu'on parle d'une voiture qui valait 60 000€ neuve et que je supposais entretenue en conséquence. 6 propriétaires plus tard, dont 2 ou 3 en manque criant de liquidités, les carnets d'entretien font triste figure. Je vous épargne les visites en pure perte à 400 bornes de la maison et les coups de fils navrants, sans parler de ceux qui répondent (à coté des questions) 3 semaines plus tard. Alors que j'arrivais un peu en butée de patience, je repère "la mienne": 250 000 bornes, 6700€, annonce léchée. Elle est à Laval, j'habite à l'ouest de Paris. 2 heures de route, fastoche. Evidemment, je ne suis pas dispo le week end suivant... Je me dis "on verra à la fin du week end mais elle va te passer sous le nez". Ca ne rate pas, le dimanche midi l'annonce est déjà en pause. 4 jours plus tard, jour férié, je touille distraitement mon téléphone de bon matin et je retombe sur l'annonce, plus du tout en pause. Je contacte le vendeur aussi sec, son acheteur vient de le planter. Je saute dans mon jean et j'y vais. Je braille à me femme "je pars voir une voiture", mon fils ainé a juste le temps de me dire "encoore !" que j'ai déjà claqué la porte. J'y vais un peu au forceps, le vendeur a réactivé l'annonce mais il ns s'attendait pas forcément à voir débarquer un gusse dans les deux heures chrono, d'autant qu'un hurluberlu n'a rien trouvé de mieux à faire que de tirer tout droit dans son jardin à 200 km/h la nuit précédente. Par miracle, le gars n'a rien mais la voiture est éparpillée sur 50 mètres. Arrivé sur place je ne peux pas louper l'adresse, il suffit de suivre les traces de frein qui traversent le rond point puis les débris de bagnole et d'aller sonner à la maison qui a un trou dans la clôture et une Peugeot dans le jardin. J'avais déjà fait des visites un peu folklo mais je dois reconnaitre que celle ci, on me l'avais jamais faite. Pour la petite histoire ils ont du faire venir une grue pour extirper ce qui restait de la voiture. Revenons en à nos moutons, le principal est là: la voiture est propre, le vendeur me fait bonne impression et VCDS ne remonte rien d'angoissant. Ci dessous pour les geeks. Jeudi,29,Mai,2025,15:49:36:15802 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows 10 x64 Version VCDS: FRM 24.7.0.3 HEX-V2 CB: 0.4643.4 Version données: 20240715 DS356.3 www.rosstech.fr VIN: WAUZZZ4F37N121485 Plaque d'immat.: Type chassis: 4F (4L0) Scanner: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 34 37 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 72 76 77 VIN: WAUZZZ4F37N121485 Kilométrage: 248880km 00-Capteur d'angle de direction -- Etat: OK 0000 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 02-Boite auto -- Etat: Défaut 0010 03-Freins ABS -- Etat: Défaut 0010 05-Autor. démarrage -- Etat: OK 0000 07-Affichage/Cmde -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: OK 0000 09-Centrale Elec. -- Etat: Défaut 0010 0E-Lect. multiméd. 1 -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 34-Correct. assiette -- Etat: OK 0000 37-Navigation -- Etat: Défaut 0010 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: OK 0000 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: Défaut 0010 53-Frein de stationnt -- Etat: OK 0000 55-Portée des feux -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: Défaut 0010 62-Porte AR gauche -- Etat: Défaut 0010 72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000 76-Aide au stationnt -- Etat: OK 0000 77-Téléphone -- Etat: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-ASB.clb No. pièce Log: 4F0 910 402 A Mat: 4F0 907 401 C Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Révision: --H04--- No. de série: Codage: 0011372 No. Atelier: WSC 00011 888 181093 VCID: 1B63C0991FA61B72AA2-804E VINID: 9D196AAAA1160C7781081108141F750742 8 Codes défaut trouvés: 005658 - Bougie de préchauffage pour cylindre 1(Q10) P161A - 001 - Circuit ouvert Capture: Etat du défaut: 01110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.25 Temps: 17:04:00 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 11.70 V Rapport cyclique: 15.0 % Température: 14.4°C 005659 - 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Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique P3348 - 003 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 189 /min Couple: 163.8 Nm Vitesse: 0.0 km/h Température: 61.2°C Rapport cyclique: 15.8 % Tension: 10.03 V Rapport cyclique: 0.4 % Tests passés: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 09L-927-760.lbl No. pièce Log: 4F2 910 156 K Mat: 09L 927 156 C Pièce: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0040 Révision: --H01--- No. de série: 4283953 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 2D071E417112E5C2C46-8078 1 Code défaut trouvé: 006246 - Bus groupe motopropulseur Pas de messages P1866 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Tr/min: 0 /min Tr/min: 0 /min (sans unité): 30.0 (sans unité): 25.0 Température: 16.0°C Angle pap.: 60.0° ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4F0-910-517.clb No. pièce Log: 4F0 910 517 AB Mat: 4F0 614 517 R Pièce: ESP 8.0 quattro H05 0040 Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000 Codage: 0016776 No. Atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 6491BB656258648ADB8-8030 1 Code défaut trouvé: 01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 5 Compteur de RAZ: 205 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.10 Temps: 17:09:31 Capture: Valeur hex: 0x0000 Valeur hex: 0x0282 Valeur hex: 0x0024 Valeur hex: 0x0193 Valeur hex: 0x00FF ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 05: Autor. démarrage Labels:. 4F0-910-852.clb No. pièce Log: 4F0 910 852 Mat: 4F0 905 852 B Pièce: FBSAUDIC6 ELV H31 0220 Révision: 31050601 No. de série: 10601100669196 Codage: 0000131 No. Atelier: WSC 02323 785 00200 VCID: 6393B879675663B2222-8036 Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 910 131 E Pièce: FBSAUDIC6 EZS H45 0080 Sous-système 2 - No. pièce: 4F0 910 220 D Pièce: FBSAUDIC6 IDG H01 0040 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 07: Affichage/Cmde Labels: 4F0-910-7xx-07-H.clb No. pièce Log: 4F0 910 732 S Mat: 4E0 035 729 Pièce: Interfacebox H43 5150 Révision: 00000000 No. de série: 350BV077756278 Codage: 0003006 No. Atelier: WSC 02335 785 00200 VCID: 333308399736B332922-8066 Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 910 609 E Pièce: Bedienteil MMIC6H01 0060 Sous-système 2 - No. de série: 00000000651241 Sous-système 3 - No. de série: 0129.01.070000000100010018ÿ Sous-système 4 - No. de série: 010018ÿ Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 4F0-910-043.clb No. pièce Log: 4F0 910 043 A Mat: 4F1 820 043 AF Pièce: KLIMABETAETIGUNGH30 0020 Révision: 00000052 No. de série: 00000000353972 Codage: 0000278 No. Atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 1C61C3851AA81C4AA38-8048 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: 4F0-910-279.lbl No. pièce Log: 4F0 910 279 K Mat: 4F0 907 279 Pièce: ILM Fahrer H17 0240 Révision: 00000000 No. de série: 4F0907279 Codage: 0012122 No. Atelier: WSC 02335 785 00200 VCID: 313F02316D2A8122E0E-8064 Sous-système 1 - No. pièce: 4F1 910 113 C Labels: 1KX-955-119.CLB Pièce: Wischer AudiC6 H05 0210 Codage: 00064784 No. Atelier: WSC 02335 Sous-système 2 - No. pièce: 4E0 910 557 A Labels: 8K0-955-559.CLB Pièce: REGENLICHTSENSORH13 0090 Codage: 00146221 No. Atelier: WSC 02335 5 Codes défaut trouvés: 02746 - Ampoule pour feu de marche D 011 - Coupure - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101011 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 205 Kilométrage: 248820 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 09:58:00 01496 - Ampoule de phare antibrouillard G (L22) 010 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00111010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 205 Kilométrage: 248820 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 09:58:00 01500 - Ampoule de phare antibrouillard D (L23) 010 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00111010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 205 Kilométrage: 248820 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 09:58:00 01494 - Ampoule de feu de position G (M1) 011 - Coupure - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101011 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 205 Kilométrage: 248820 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 09:58:00 01498 - Ampoule de feu de position D (M3) 011 - Coupure - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101011 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 205 Kilométrage: 248820 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 17:14:00 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 0E: Lect. multiméd. 1 Labels: 4E0-910-111.lbl No. pièce Log: 4E0 910 110 E Mat: 4E0 035 110 A Pièce: MP3-Changer H44 0390 Révision: 00044000 No. de série: AUZ5ZBG3152849 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 1A6DC59D109C627AB14-804E Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.clb No. pièce Log: 4F0 910 655 E Mat: 4F0 959 655 B Pièce: 42 AIRBAG AUDI8RH30 0280 Révision: 09H30000 No. de série: 0037LD0N5EGG Codage: 0013362 No. Atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 290FEA5145FAF9E228E-807C Sous-système 1 - No. de série: 6332CSME16494A746 Sous-système 2 - No. de série: 6342CSME16374358% Sous-système 3 - No. de série: 6352QSME1D3B2061E Sous-système 4 - No. de série: 6362QSME1D231745E Sous-système 5 - No. de série: 63734SME1D3B3A57B Sous-système 6 - No. de série: 63834SME1F2938254 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 4F0-910-549.lbl No. pièce Log: 4F0 910 549 Mat: 4F0 953 549 A Pièce: Lenksäulenmodul H08 0230 Révision: 00H08000 No. de série: 90055070200441 Codage: 0002042 No. Atelier: WSC 02323 785 00200 VCID: 6695A16D9464169AC5C-8032 Sous-système 1 - No. pièce: XXXXXXXXXXX Pièce: Lenkradmodul H07 0090 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 4F0-920-KOM-V1.clb No. pièce Log: 4F0 910 930 C Mat: 4F0 920 932 Pièce: KOMBIINSTR. M73 H20 0120 Révision: 00000000 No. de série: 5HP501X17 Codage: 6185148 No. Atelier: WSC 00011 888 06946 VCID: 2313F87927D623B2622-8076 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Gateway CAN Labels:. 4L0-910-468.clb No. pièce Log: 4L0 910 468 Mat: 4L0 907 468 Pièce: J533__Gateway H06 0040 Révision: 00H06000 No. de série: 0900B0711881C5 Codage: F5519E7F303206 No. Atelier: WSC 02334 785 00200 VCID: 6C81D3458A882CCA938-8038 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4F0-910-553.clb No. pièce Log: 4F0 910 553 A Mat: 4F0 907 553 A Pièce: J197 LUFTFEDER H17 0060 No. de série: 00619002802400 Codage: 0000210 No. Atelier: WSC 00011 888 06946 VCID: 221DFD7D38CC2ABA694-8076 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 37: Navigation Labels: 4E0-910-88x-37.lbl No. pièce Log: 4E0 910 887 T Mat: 4E0 919 887 L Pièce: MNS ECE H48 1030 Révision: 00000000 No. de série: 364BK077635212 No. Atelier: WSC 02335 785 00200 VCID: 3E25290DAC746E5A6DC-806A 1 Code défaut trouvé: 00446 - Limitation du fonctionnement due à une sous-tension 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 204 Kilométrage: 248790 km Heure: 0 Date: 2024.12.14 Temps: 11:51:38 Capture: Valeur hex: 0x4477 Valeur hex: 0x7CEB Valeur hex: 0x0051 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 42: Porte conducteur Labels: 4F0-910-793-42.lbl No. pièce Log: 4F0 910 793 E Mat: 4F0 959 793 E Pièce: TSG FA H12 0170 Révision: 00-00000 Codage: 0001578 No. Atelier: WSC 02327 785 00200 VCID: 2C0113454A08ECCAD38-8078 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels:. 4F0-910-289.lbl No. pièce Log: 4F0 910 289 G Mat: 4F0 907 289 G Pièce: Komfortgeraet H22 0170 Révision: 01700022 No. de série: 01033611840000 Codage: 0139909 No. Atelier: WSC 02335 785 00200 VCID: 2E05194D7C149EDAFDC-807A Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 47: Sonorisation (J525) Labels: Echec redir! No. pièce Log: 4F0 910 223 M Mat: 4F0 035 223 N Pièce: Amp.-ASK-RD H07 0270 Révision: 07S00000 Codage: 020001 No. Atelier: WSC 02399 823 56573 VCID: 2809EF5552F0C0EA370-807C Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 4F: Centrale Elect. II Labels: 4F0-910-280.lbl No. pièce Log: 4F0 910 280 Mat: 4F0 907 280 Pièce: ILM Beifahrer H10 0080 Révision: No. de série: 00000000202784 Codage: 0001003 No. Atelier: WSC 02323 785 00200 VCID: 5EE5898D4C344E5A0DC-800A Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 52: Porte passager Labels: 4F0-910-793-52.lbl No. pièce Log: 4F0 910 793 E Mat: 4F0 959 792 E Pièce: TSG BF H12 0170 Révision: 00-00000 Codage: 0001578 No. Atelier: WSC 02327 785 00200 VCID: 2C0113454A08ECCAD38-8078 1 Code défaut trouvé: 02115 - Unité de fermeture du verrouillage central 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 208 Kilométrage: 248839 km Heure: 0 Date: 2006.06.04 Temps: 13:10:47 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 53: Frein de stationnt Labels: 4F0-910-801.clb No. pièce Log: 4F0 910 801 C Mat: 4F0 907 801 A Pièce: EPB CDEC0080 H04 0080 Révision: --H04--- Codage: 0000321 No. Atelier: WSC 02324 785 00200 VCID: 2019F77536C038AA7F0-8074 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 8P0-907-357.lbl No. pièce: 8P0 907 357 F Pièce: Dynamische LWR H02 0010 Révision: 00000001 No. de série: Codage: 0000004 No. Atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 3D272E01A1727542746-8068 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 4E0-910-541.lbl No. pièce Log: 4E0 910 541 Q Mat: 4F0 035 541 L Pièce: TUNER EU/US/RDW H42 0620 Révision: 00000000 No. de série: 394K4077834487 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 02323 758 00200 VCID: 2E05194D7C149EDAFDC-807A Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4F0-910-181.clb No. pièce Log: 4F0 910 181 E Mat: 4F0 915 181 A Pièce: J0644 BEM H12 0590 Révision: 00000000 No. de série: 00000000016522 No. Atelier: WSC 02335 823 00000 VCID: 2313F87927D623B2622-8076 Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 915 105 D Pièce: von VA0 2702021156 Codage: 344630393135313035442056413032373032303231313536 No. Atelier: WSC 00000 384 00290 5 Codes défaut trouvés: 02277 - Courant de repos Vitesse 6 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 10:23:07 02272 - Courant de repos Vitesse 1 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 10:14:07 02273 - Courant de repos Vitesse 2 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 10:17:17 02276 - Courant de repos Vitesse 5 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 10:17:27 02274 - Courant de repos Vitesse 3 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 10:22:57 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 62: Porte AR gauche Labels: 4F0-910-795.lbl No. pièce Log: 4F0 910 795 E Mat: 4F0 959 795 E Pièce: TSG HL H21 0050 Codage: 0001066 No. Atelier: WSC 02327 785 00200 VCID: 2E05194D7C149EDAFDC-807A 1 Code défaut trouvé: 02115 - Unité de fermeture du verrouillage central 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 207 Kilométrage: 248822 km Heure: 0 Date: 2006.05.28 Temps: 17:12:39 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 72: Porte AR droite Labels: 4F0-910-795.lbl No. pièce Log: 4F0 910 795 E Mat: 4F0 959 794 E Pièce: TSG HR H21 0050 Codage: 0001066 No. Atelier: WSC 02327 785 00200 VCID: 2E05194D7C149EDAFDC-807A Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 4Fx-910-283.lbl No. pièce Log: 4F0 910 283 F Mat: 4F0 919 283 F Pièce: Parkhilfe 4-Kan H09 0060 Révision: 00H09000 No. de série: 06230702904005 Codage: 0001016 No. Atelier: WSC 131071 1023 2097151 VCID: 270BEC6953EECF923EA-8072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 77: Téléphone Labels: 4E0-910-336.lbl No. pièce Log: 4E0 910 336 M Mat: 4E0 862 335 Pièce: Handyvorb2 H20 1130 Révision: 00000000 No. de série: 00000005267992 Codage: 0010930 No. Atelier: WSC 07430 995 75603 VCID: 2C0113454A08ECCAD38-8078 Aucun code défaut trouvé. Fin----(Temps écoulé: 01:47, VBatt début/fin: 11.8V/11.8V. VIgn 11.8V)----- En gros batterie changée en décembre mais pas recodée, quelques pétouilles, rien qui m'angoisse. Le vendeur a la voiture depuis 11 ans, c'était son véhicule pro, elle est allé au garage aussi souvent que nécessaire. Compresseur et boudins arrières changés, poulie de pompe HP, vidanges... Seule ombre au tableau: la boitoto jamais vidangée. Comme bien des propriétaires, il n'a jamais réussi à se décider entre ce que lui disait Audi et ce que lui disait ZF alors il n'a touché à rien vu que ça marche. Il retranche le prix d'une vidange de boite en garage (700€) sans même avoir à se battre, on se tape dans la main. Cet après midi me voilà donc sur la route pour aller la chercher. En ce qui me concerne même à 44 balais c'est excitant comme un soir de Noël quand on en a 6.. Au passage ça m'a permis de découvrir la gare de Versailles chantier qui est assez jolie. Je passe sur les 2 heures de tortillard, il me récupère à la gare, on fait les papelards et c'est bon, elle est à moi. Première photo de la bête: 200 bornes plus tard elle est dans le jardin, mes garçons sont comme des fous, ils ne veulent plus en descendre. A force de toucher à tout ils m'ont même trouvé un filet que je n'avais même pas identifié: Les trucs qui va falloir faire, outre la boitoto: les feux avants et surtout arrières sont passés, encore une mission pour la lampe d'Alladin. Il y a un point de corrosion au dessus la poignée AVD, à traiter rapido: Le vernis s'écaille, j'ai l'impression que c'est un peu la maladie là dessus: J'ai aussi une roue déséquilibrée, ça vibre à 130, ça m'agace. Heureusement à 160 on ne la sent plus. L'éclairage de l'affichage des kilomètres a tendance à osciller en intensité alors que l'autre affichage (heure et date) éclaire plein pot. A méditer. J'ai été épaté par le confort et la facilité à conduire cette péniche. C'est mon premier diesel, ma première boitoto et Dieu sait que j'ai pesé le pour et le contre pendant des mois pour savoir si je tentais le coup. J'espérais que j'arriverais à faire avec, en fin de compte je suis enthousiasmé. Pour les longs trajets en famille (ou entre potes) elle va être par-faite ! Ca fait du bien d'avoir une Audi qui fonctionne (suivez mon regard...) Au passage merci à tous ceux qui ont alimenté cette section du forum, ça a été une aide redoutable pour affiner le choix du modèle et savoir à peu près où je mettais les pieds.

J'ai fait le premier truc qu'on fait sur son A6: l'acheter