poljan

Du coup moi j'ai viré l'ampoule définitivement. Beau rendu en effet, et discret :bien:

Franchement, RESPECT :bien: Jamais de la vie je ne couperais mes panneaux, trop de peur de ne pas pouvoir rattraper le coup :P Sinon, ahhhhhhhhhhh les rideaux :malelovies: :malelovies: - - - - - - - - - - - que je n'ai pas :(

Pareil chez moi, mais moi c'est tout au tour :colere: En plein jour, aucune trace, mais la nuit ça fait comme un nuage plus sombre au centre <_< Et du jour au lendemain :blink:

Voici mon expérience (quand j'étais d'jeun :bigsmile: ) J'avais une super 5 GT turbo, le feux côté droit avait une partie blanche (pour la marche arrière) le feux côté gauche avait à cet endroit un antibrouillard (rouge) Donc un jour pour harmoniser le tout, le passe un coup de "red magic" sur le blanc :bigsmile: Longtemps après, je me fais contoler(controle de routine) et là le MIB me fout un PV pour défaut de feux arrière ; tu m'étonnes, en mettant la marche arrière, bah ça s'allumait en rouge :rolleyes: A l'époque j'avais eu le choix de payer le PV ou de remettre en état et de faire constater la mise aux normes au poste de police du coin. Je m'exécute, je vire l'ampoule... plus de voyant de marche arrière, mais comme la plupart des super 5 de l'époque n'avait pas de voyant arrière... ça passe. Je fais constater le bon fonctionnement des feux : cligno, stop, feux de route... ce qui était obligatoire quoi. Et plus de PV :bigthumbup: Sinon plus sérieusement, la peinture tient super bien et très longtemps, elle a peut être tendence à "roser" un peu. :coucou:

ça peut m'interresser votre plan sur les vitres teintées, dis-m'en plus :bigsmile:

:payday: :payday: :payday: :payday: :a3:

Mais heuuuuueee :bleble: Au prochain moove j'essaie de viendre alors :bigsmile: :coucou:

:bienvenue: YashKe, belle acquisition, mais vite vite d'autres photos :drive: Et tiens toi à l'écart de la bande du dessus, c'est des ouf ces mecs :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :P

Je n'ai pas dit le contraire :rolleyes: , étant aussi concerné c'était juste question de voir si ma conso se tient :bigthumbup: :P

:bienvenue: un allroad 2.7 bi :bigsmile: Très bel intérieur :applaudit: , sauf peut-être le bois trop clair (à voir en vrai) :bigthumbup: Et alors sinon, niveau conso ?

:bienvenue: tytteuf et un allroad de plus, un :bigsmile:

C'est "normal", il y a 2 relais à l'intérieur (1 pour les clignos et l'autre pour les warning). :coucou:

Y a pas le voyant moteur d'allumé ?

:coucou: Tony, Tu peux m'en dire plus ? c'est mécanique, électrique... :unsure: B)

Sympa votre p'tite rencontre :bien: Pas de photos sur le covering ? Vivement la prochaine, que j'm'incruste :P en allroad :rolleyes: +1 :bigsmile:

:coucou: cedric635csi, concernant les clignotants qui s'affolent, dans 95% des cas c'est la centrale qui déconne. J'y ai eu droit aussi <_< Il faut enlevever l'habillage au tour du bouton warning ; c'est le bouton warning lui-même qui intègre la centrale. B)

Sympas tes vidéos :bien: Concernant ton accoudoir, qu'est-ce qui est cassé ? Moi le bouton du couvercle de l'accoudoir ne fait plus "l'effet ressort" (la tige en métal est sortie de son emplacement mais restée à l'intérieur :unsure: ) Je vois pas comment démonter cette poignée ; quand tu auras remplacé ton accoudoir, je suis preneur de photos du système dépioté même cassé :bigsmile: :coucou:

Tu dois activer le mode "cric" Contact mis, appuyer en même temps sur les 2 touches de suspension pendant quelques secondes ; il y a un voyant orange de le PI pour confimer l'activation. Ensuite même procédure pour désactiver.

Très beau gris, comme le mien :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

C'est peut-être pour ça que ça ne gère pas les heures :unsure: Teste et tiens nous au jus :bigsmile: :coucou:

Partant aussi mais : faut creuser un peu, voir s'il n'y a pas un module différent pour nos A6. :coucou:

Une commande groupée :bigsmile: Et un atelier "module radio-pilotée" :bigsmile: :bigsmile: :P

Merci à vous deux :bien: :P

Ce voyant s'allume si : - niveau du liquide de refroidissement trop bas ou - température du liquide de refroidissement trop élevée Vu que le moteur était froid, ton niveau doit légèrement trop bas. B)

Concernant le RNSE 2010 c'est celui avec une meilleure résolution d'écran et processeur plus rapide ? Si c'est ça, il me semble avoir lu un commentaire (de french si je me souviens bien) comme quoi il n'était pas compatible avec nos A6 C5 (au delà de la face avant) ; histoire de TMC pour le rappel des infos sur le PI. :unsure: Tu as acheté le module 8N0 919 145 et activé avec le VAG-COM et ça marche ? Si c'est le bon, tu aurais le prix ? :coucou: