tytteuf

bonjour à tous, j'avais fais l'impasse sur cette partie du forum. Donc pour me présenté un peu plus, je suis propriétaire d'une A6 allroad de 2004 depuis 15 jours 2.5 TDI 163 club country.c'est ma 6eme 6 cylindres et 4eme V6 mais ma première V6 diesel. donc dans l'ordre MB 300d, 3 espace V6, et patrol gr, et maintenant l'audi. j'ai un alfa sud sprint en renov depuis trop d'année, et un voyager pour la famille, nous somme 6 à la maison :ange: pour le moment je suis plutôt satisfais de mon achat, et c'est plaisant à conduire même si je trouve que ça manque un peu de couple. certainement des photos suivrons dans sont domaine d'utilisation prévu :P

aujourd'hui démontage du carter inferieur, et le probleme sur le lave glace est simplement une agraffe manquante sur l'alimentation des laves phares. donc bricolage de façon à empecher le tuyau de ce désengagé à nouveau en attendant une agraffe neuve. mais j'ai une bonne fuite d'huile qui je pense est au niveau du joint de couvre culasse, j'attend un peu qu'il fasse un peu plus jour et sec pour visualiser correctement, le niveau lui reste bon.

merci pour vos messages de bienvenu, je ne pensais pas avoir des soucis aussi tôt après l'achat, ce soir je fais faire mes plaques, et puis je me dit que pour une fois je les fais monter, ça j'aurais du m'abstenir(c'est un travail de cochon). le voyant de lave glace c'était allumer, j'en profite donc pour refaire le plein, et oh surprise, j'avais les pieds qui baignaient dans le liquide de lave glace. je cherche donc un peu, mais c'est remplis bien comme il faut dans le compartiment moteur, je m'aperçois quand même que la "fuite" à l'air d'être sur le lave phare gauche. j'ai bien l'impression que la présentation en règle et en photo comme demandé plus haut (désolé j'ai manger les noms)va être un tuto sur comment chercher une fuite sur le réseau de liquide de lave glace.

bonjour à tous je parcours ce forum depuis peu de temps et j'ai trouver pas mal d'infos qui m'on permis de faire mon choix. donc depuis un peu plus d'une semaine je suis l'heureux propriétaire d'une allroad club country en 163cv( j'aurais préféré 180 mais bon) en boite méca, interrieur cuir alcantara, incrustaion bois. pareil je l'aurrais préféré un peu plus équipé, mais la préférence c'est porté sur moins de kilométrage, 154500 à l'achat. le choix de la boite méca pour moi est simplement une question de consommation, chose importante pour moi car j'ai déja fais pratiquement 2000 bornes. les points fort que j'ai pu constater de puis c'est un confort et un silence de fonctionnement et une tenue de route impec, surtout que le lendemain de l'achat j'avais 15 cm de neige dessus, et la on s'aperçois que le quatro c'est magic même en pneu été. les points faible, je trouve cette boite vraiment mal étagé sur les premier rapport et une sensation de manque de couple (en fait je m'attendais à en avoir vraiment plus) point de vue consomation il faut vraiment avoir le pied leger pour faire une moyenne tolérable :bigsmile: ba oui j'ai vendu à madame le changement de voiture surtout sur la consommation. je vais être obliger de lui vendre une reprogramation pour gagner en carburant, si c'est pas malheureux :eldiablo: en résumé je ne regrette pas ma vielle 300d et vieux patrol que cette allroad remplace à la perfection :bigthumbup: