PtitBoulon63

Bonjour Non elle est entièrement d'origine. Aucun voyant d'allumé. Les bougies c'est des Bosh (oui j'ai lu qu'apparemment les NGK c'est mieux) J'ai mis le circuit d'air en pression pour voir les fuites et est ce que c'est normal que ça sorte par le puis de jauge? Oui je connaissais et je l'ai fait mais ça n'a rien changé.

Bonjour à tous Est-ce que quelqu'un aurait la référence du débitmètre pour un 225 APX ? Car quand on regarde etka il y a plusieurs modèles. J'ai vu que celui que j'ai datait de 2003 et je ne sais pas si c'est la bonne version. Hier j'ai pris la TT pour aller au boulot. C'était la première fois que je la sortais sur une longue distance (120km) depuis que j'ai remonté le moteur. Je me suis aperçu (mais ça ne le fait pas à chaques fois) qu'elle avait un léger trou à 3000 tours. Vers 5000 des fois y a un gros coup de pieds au Q... Et des fois vers 5500 elle fait comme si elle avait un rupteur et ne peut pas monter plus haut. Mais pareil ça ne le fait pas à chaques fois. La n75 et la 249 fonctionnent bien. Il n'y a pas non plus de prise d'air car j'ai contrôlé et changé les durites qui n'étaient pas top. Bon je sais ce que vous allez dire... Change tes bobines (les bougies sont neuves) Mais elles ont l'air de fonctionner parfaitement car elle tourne parfaitement au ralenti et n'a pas de ratées en roulant normalement Inutile de me demander un rapport vcds car je n'en ai pas. (Faut que j'investisse je sais 😁) Alors je me posais la question de savoir ça venait pas du débitmètre.

Je suis quand même en admiration des gens qui s'occupent de l'haldex sur des chandelles... J'ai un 2 colonnes à la maison et même dessus j'ai galéré à faire la vidange. Le filtre était celui d'origine et n'avait jamais été changé en 270 000 km et 25 ans

Génial ! Tu vas pouvoir en profiter!😊

Bonjour Alors je vais peut-être dire une bêtise mais sur la mienne c'est des vis en plastique qui tiennent la plaque c'est des quarts de tour. Pour les enlever les tiens il te faudrait une douille en 12 pans (du 8 ou 10 je pense) Pour le faisceau de l'alternateur il y a un écrou qui tient le faisceau avec un collier vissé sur l'alternateur très très chiant à enlever enfin dans mon cas

Merci

C'est quoi une cale phénolique ?

+1 Et c'est aussi pour ça que les 225 sont toutes en Quattro

Il veut dire qu'il est d'accord avec toi 😉

Oui j'en avais vu sur le boncoin des galettes mais ça m'a un peu refroidi le prix qu'ils les vendent d'occasion...

Si mais moi le polystyrène prend tout l'emplacement du bac. Il me semble que c'était une option la roue de secours?

La chance toi tu as une roue de secours... Moi j'ai le cric mais le filetage est foiré... Du coup aucune utilité.(Vu qu'en plus d'origine elle n'est pas équipée de la roue de secours ) Pour ton bocal de LDR il y a une agraphe et un vis qui tienne le cache

J'avoue que des fois j'ai du mal à m'exprimer par messages... Pourtant dans ma tête c'est très clair 😁

Je parlais du fait que le volant fait plus d'angle d'un côté que de l'autre quand il braque les roues

Je te le souhaite aussi 🙂

+1 avec Maxou Par contre je pense que ton volant n'a pas été remonté correctement enfin je veux dire les cannelures qui sortent de ta crémaillère sont décalées par rapport à ta colonne de direction. Pour remettre correctement le même nombre de tours du volant il faut le démonter et lui faire sauter des crans puis régler la géométrie. Pour vérifier mes dires, tu peux mesurer le bord de ta rotule de direction par rapport à la barre de direction à gauche et à droite. Il y a un côté qui devrait être plus long que l'autre Édit: c'est quoi le soucis avec les crémaillères des TT? sur beaucoup d'annonces du bon coin, elles ont toutes été changées. Édit 2 : Une voiture avec un para parfait aura toujours tendance à tirer légèrement sur la droite sur route car elles sont "bombées"

Oui c'est bien la pièce 1 À l'intérieur il y a un aimant et apparemment il faut le nettoyer (et ça permet de voir s'il est bourré de limaille) Mais sinon oui le remplissage se fait par la vis 38. Moi pour l'huile j'ai pris celle ci https://www.partauto.fr/huile-de-boite-manuelle-et-pont/1263889-huile-coupleur-haldex.html

Attention car si tu as le réservoir en alu le joint n'est plus dispo chez VW (joint en papier) par contre il l'est chez mecatechnic. Si tu as le réservoir en plastique (mais j'en doute) c'est un joint torique qui lui est toujours disponible.

Tu veux pas en profiter pour ouvrir le réservoir (de l'haldex) et nettoyer l'aimant qu'il y a dedans?

Branche la pompe en direct sur la batterie pour voir si elle fonctionne. J'ai eu le cas un jour où la pompe était complètement grippée

J'avais eu le cas sur un embrayage de safrane. Et le broutage était dû au fait que le disque était voilé.... (Il était tout neuf)

Bonjour La référence est inscrite dessus normalement.

Ça me rappelle de l'étanchéité au niveau de la poulie de vilebrequin sur un hy. Il n'y a pas de joint mais à l'intérieur du carter, sur le vilebrequin il y a une espèce de filetage qui repousse l'huile à l'intérieur quand le moteur tourne

Bonjour Tu as contrôlé la continuité au niveau du branchement du relais lorsque tu tires sur le Comodo?