PtitBoulon63

Oui j'ai eu le pied lourd hier 🤭🤭 Ton ventilo tourne en 1 ou en 2 ème vitesse? Hier à charade elle oscillait entre 100 et 110° mais j'avais pas l'impression que la 2eme vitesse s'enclenchait et même aux stands ils tournaient qu'en 1ere.

Bonsoir J'ai fait le circuit permanent. Le routier ils ne l'ouvrent que pour les très grandes occasions. Ouais c'est un circuit de montagne et il y a des murs en béton en bord de piste faut vraiment pas se louper 😁 Pour l'histoire de la fermeture, je suis pas au courant mais je sais qu'il y avait une polémique à cause des riverains qui supportent pas le bruit (90db) C'est pas comme si ils savaient pas qu'il y avait un circuit lorsqu'ils ont construit...

Je pense que c'est l'angle de prise de la photo qui fait ça... Pour être sûr il faudrait une photo du moteur.

Bonjour Alors oui la mienne faisait le même bruit au ralenti. Alors je me suis dit que ce serait pas du luxe de les changer vu qu'elle a 271000 kms Mais... parceque oui évidemment il y a un mais... Il fallait que je change les joints du cache culbuteurs... Et là grosse surprise.... Cames de l'arbre d'échappement "rondes" et poussoirs creusés.... Comme si ça avait tourné sans huile... Je voulais mettre des photos mais ça n'arrête pas de me mettre un message comme quoi la mémoire est insuffisante... Demain matin je la sors officiellement... Elle va aller se dégourdir les roues sur le circuit de charade.

Bonjour Bizarre car sur la mienne la pompe ne tourne jamais lorsque je mets le contact... Par contre si j'ai bien tapé dedans avant de la couper (bien entendu après que j'ai laissé le turbo ralentir!) La pompe tourne pendant un bon moment même voiture fermée à clés

Bonjour J'ai pas réussi à trouver sur etka... Merci d'y avoir jeté un œil 🙂

Merci 🙂

Son moteur n'en est pas équipé il me semble

C'est quoi la différence d'un mettre un plus gros pour le fonctionnement ?

Je l'ai fait à la presse... J'ai un voisin agriculteur qui en a une électrique. Elle est pas mal car ça évite qu'on pompe manuellement mais du coup tu sens pas la force que tu envoies (même en regardant le mano) J'avais taillé des pièces au tour pour pouvoir les sortir et les rentrer. Celle du devant est très chiante à sortir car c'est un peu galère de fixer le triangle vu qu'il n'a pas de rebord pour le tenir. Par contre pour le rentrer je l'ai fait avec un étau. Je ne connaissais pas l'astuce de la perceuse et de la scie à métaux.

Tu as essayé de la redémarrer après qu'elle se soit arrêtée ?

Je vois qu'on fait pareil 🤭 À chaque fois que je vais à la carrière du boulot je peux pas m'empêcher de peser mes véhicules

Bonjour Je trouvais que la mienne chauffait aussi beaucoup et les ventilos se déclenchaient assez tard genre vers 102 ° Vendredi j'ai changé le débitmètre et la sonde lambda. Bin maintenant elle ne dépasse plus les 98° (au ralenti les 2 mesures) La semaine d'avant j'avais changé les 4 bobines Et comme dit dans mon sujet sur le débitmètre je trouvais que mes bougies étaient un peu trop blanches. Je pense qu'elle Tournait trop pauvre ce qui faisait chauffer anormalement. J'ai déjà eu le cas sur ma golf 1 gli lors d'un mauvais réglage de l'allumage (je me suis embrouillé avec les repères sur le volant moteur) et elle chauffait énormément le ventilo tournait presque en permanence au ralenti. Il me semble que c'est normal que tu sortes pas la totalité du liquide de refroidissement par la vis de vidange du radiateur car tu as le thermostat qui est fermé du coup ça vidange pas autour des cylindres. Moi pour un peu purger je remplis le bocal et "pompe" en appuyant sur le tuyau supérieur du radiateur et je recommence l'opération. Au fait aurais-tu vu où se fixaient les protections pare chaleur dont je n'arrive pas à trouver où ils vont sur la mienne?

Bonjour Un problème dans le faisceau ?

Bonsoir En général tous les constructeurs préconisent de remplacer la courroie si elle est démontée même si elle a une semaine.

J'en ai aussi profité pour changer les silentblocs des triangles. Un bonheur... Par contre bien galère pour changer celui de devant.

Bonsoir Bon j'ai monté les bobines NGK et maintenant plus de broutage vers 5500t Par contre des fois vers les 3000 3500 on sent qu'elle "bloque" comme si la puissance était bridée malgré qu'elle monte toujours dans les tours mais moins vite. J'ai aussi contrôlé les bougies neuves (je mettrais des NGK plus tard) Et je les trouves bien "pauvres" elles sont légèrement blanches d'ailleurs celle du cylindre n°2 est plus blanche que les autres. C'est bizarre car elle sent beaucoup l'essence à l'échappement. Je vais changer la sonde lambda mais je ne sais pas laquelle prendre car il y a plusieurs modèles et une histoire de "bande" J'ai aussi commandé un vcds sur ross tech.

Bonsoir Tu avais graissé la valve pour la rentrer? Super boulot pour ton cuir... Il faudrait que je fasse pareil pour la mienne

Perso je n'ai encore jamais vu les ventilos tourner en 2eme vitesse... (Bon la clim fonctionne pas car y a plus de gaz dedans)

Beau travail! L'embrayage du compresseur de clim fonctionne bien?

Bonsoir Ce qui me paraît étrange c'est que si tu as bien l'alarme, tu n'as pas le bouton de désactivation entre le bouton du coffre et de la trappe à essence.

Bonjour Il veut parler de la plaque sous le moteur quand il dit "ski"

Bonjour Si ça sent l'essence c'est que tu dois avoir un défaut d'allumage non? Contrôle les bougies et bobines.

Bonsoir J'ai commandé des bobines NGK Que je dois recevoir demain. On verra ce qu'il en est 🙂

Normal car c'est pas du torx. C'est une étoile à 5 branches