PtitBoulon63

Bonjour Oui c'est exactement comme ça que j'ai fait. Sauf que moi j'ai été plus bourrin car j'ai pas utilisé de compresseur de ressorts...

Bonjour Si tu n'as pas cette pièce, le problème ne vient pas de là

Oui celui d'en haut. J'ai pas touché au porte moyeu

Bonjour Euhhh pour moi ça c'est des traces de frein Filet.... (Loctite) Édit: je crois que j'ai répondu trop vite dans réfléchir et vu que je peux pas supprimer le message...

Moi j'ai réussi à changer les têtes et roulements sans démonter entièrement les amortisseurs (juste l'écrou central)... Bon j'avoue j'ai un 2 colonnes qui m'a facilité grandement la tâche...

Bonjour Tu as des photos du tendeur en place?

Bonjour La première est restée en exposition dans une concession pour qu'elle ne soit immatriculée que 7 ans après avoir été construite ?

Bonjour Déjà réparé le ventilateur qui ne tourne pas car ils sont sensés tourner en même temps. Pour la sonde, je laisse quelqu'un de plus connaisseur te répondre.

Bon à savoir.... Merci 🙂

Bonjour Genre ça : https://rosstech.fr/483-vcds-interfaces La plupart des gens sur le forum l'utilise 🙂

Bonjour Pour ma culture personnelle... Les blocs moteur ne sont pas le même sur APX et d'autres types ? Attention je parle bien du bloc en fonte (sans culasse et équipage mobile) Merci

Bonjour C'est un manque de gaz ou les ventilos de radiateur ne tournent pas. J'ai eu plusieurs fois le problème sur des engins de TP. Le matin la clim fonctionne et dès qu'il commence à faire chaud elle s'arrête.

Ça marche les constats avec un restaurant ?

Bonjour Comme quoi sur le forum il y a des experts 🙂🙂

Bonjour Ok merci

Merci Elles ont quoi de différents les 2 versions?

Tu es sûr? car j'ai lu à plusieurs endroit que les 225 en avaient une en 4 bars et les 180 en 3 bars... (C'est surtout les Quattro qui sont en 4 bars j'ai l'impression)

Bonsoir As-tu vu une fissure dans un des disques ? Un copain avait les mêmes symptômes sur un Scénic et il y avait un des disques qui était fissuré du bord jusqu'au moyeu Pour la peinture des étriers c'est pas typique des 99? Car les miens sont exactement de la même couleur ...

Oui je vois très bien ce que tu veux dire 🙂 Merci

Ah oui c'est comme si un moteur est en charge... Il force donc il chauffe. (Enfin je me comprends 😁) Mais pourquoi limiter à 3 bars alors que la pompe des 225 est en 4 bars?

Le régulateur est pas mécanique ? Pourquoi ça ferait des problèmes sur le faisceau de la pompe? 🤔

Merci mais le truc c'est qu'ils ont tout changé puit de jauge compris... Du coup celui qu'ils ont monté n'est pas adapté (si j'ai bien regardé) Sauf si j'en trouve un avec pompe hs Demain je ferai des photos et j'essayerai de les transférer via un ordi.

Bon j'ai partiellement des réponses grâce à cette vidéo. https://youtu.be/pkJVnPQSDX8 Il faut que je trouve le 2eme tuyau et le connecteur qui doivent se balader au fond du réservoir. Et trouver une nouvelle pompe avec 2 raccords et en 4bars car celle qu'ils ont mise est une 3bars

Bonsoir Ce soir je suis (encore) tombé en panne d'essence... L'aiguille de la jauge est tout le temps pleine (maladie du compteur) Et évidemment pas de voyant de réserve... Du coup en attendant qu'une âme charitable vienne m'apporter de l'essence, j'en ai profité pour démonter la pompe (facile vu que j'ai démonté la banquette et dossier pour rouler à charade hier) Je commence par ouvrir la trappe où il n'y a pas de fils ni de tuyaux pour voir l'état du réservoir. Là je tombe sur un flotteur... Je me dis "tien, ils ne l'ont pas mis avec la pompe" et il y a aussi un tuyau qui part de l'autre côté du réservoir (Quattro oblige). Mais le truc c'est qu'il y a encore de l'essence puisque tout baigne dedans. Alors j'ouvre du côté de la pompe et je m'aperçois qu'elle a été changée. Le plastique est trop blanc pour être de 99. Et il y a un flotteur de ce côté aussi mais plus du tout d'essence de ce côté. Par contre il y a le tuyau fixé à une plaque qui vient de l'autre côté du réservoir qui se balade au fond. Je comprends mieux pourquoi l'autre côté n'était pas vide. Mes questions sont: Quelle pompe faut-il (avec le corps)? Qui peut me montrer où se fixe le tuyau qui va à l'autre côté du réservoir ? À quoi sert le 2eme flotteur ? (D'ailleurs il a la plaquette toute bouffé celui-ci) Je ne peux pas mettre de photos car j'ai toujours ce problème de mémoire insuffisante... (Problème de mon tél ou du forum?) Merci

Bon peut-être que la 2eme vitesse s'est déclenchée en roulant sur le circuit sans que je m'en aperçoive alors... Je viens à l'instant de faire le test du contacteur de radiateur comme dans la vidéo. Les 2 vitesses fonctionnent bien.