PtitBoulon63

Ouais mais au moins ça fuit pas... 😁 Moi je suis deg car depuis que j'ai reposé le moteur, elle a dû tourner 3/4 fois sur le pont depuis et on voit que c'est gras entre le bloc et le carter.

C'est pas sensé être un rappel Audi le rajout de l'aileron ?

Bonjour Les bobines c'est des bobines pour moteur bam (les rouges il me semble que ce serait des bobines pour Audi R8) Tu ne peux pas les monter sur le APX sauf avec une platine d'adaptation (on en trouve sur plusieurs sites)

Bonjour C'est marrant les fossés qu'il y a entre les gens 🙂 Toi tu veux une voiture avec les moins de km possible alors que moi c'est tout l'inverse... Plus une voiture est kilomètrée plus j'aime ça.... Mon Isuzu DMAX a 527 000km 😉 Et comme te dit Cédric, tout dépend de l'entretien. Une voiture avec 200 voir 250 000 km aura été peut-être bien mieux entretenue qu'une avec 100 000 En tous cas bonne recherche et ne te jette pas sur la première venue. Demande des infos au vendeur (numéro de série et autre infos) et va faire un tour chez Audi pour savoir si elle a été connue en entretien chez eux pour avoir une idée de ce qui a été fait. Et des fois il vaut mieux faire plusieurs concessions. J'ai eu le cas avec ma golf 1 cabriolet. Je me pointe à VW à Clermont pour avoir des infos: Désolé monsieur mais le numéro sur la carte grise est inconnu... C'est pas une VW où elle a été trafiquée. Je vais à celle de Mâcon (je travaillais là bas à l'époque) Alors elle est sortie de l'usine à telle date et est partie directement aux Etats Unis... Comme quoi....

Bonjour Ce fil ça doit être celui du condensateur/anti parasite pour la radio. Cherche un tout petit truc rectangulaire fixé par un boulon.

Bonjour Sur un APX il n'y a pas de 2 ème sonde lambda. La seule qui y soit est dans la descente du turbo et est branchée sous la baie de pare-brise du côté droit de la voiture. Ça c'est sûrement un ancien proprio qui a changé les cata et en a trouvé un de bam.

Bonjour et merci pour cette photo... Grâce à elle je viens de découvrir qu'on peut enlever la boîte sans enlever le renvoi d'angle du Quattro.

Bonjour et bienvenue J'aime ce forum.... On en apprend tellement 🙂

Pour le puit de jauge c'est normal car il te manque la petite plaque en fer qui est vissée sous le collecteur. Elle possède une languette qui vient se glisser dans le trou rectangulaire du puit de jauge. (Pour mon joint d haldex oui c'est ce que je vais faire je pense sachant que j'ai un rouleau de papier à joint 🙂)

C'est quand même un truc de fou chez VW.... Ok nos vieille ont plus de 20 ans mais ils pourraient quand même fournir les joints. J'ai le cas pour le capot/réservoir de l'haldex. Mon capot est en Alu et il faut le joint en papier bin il n'est plus fourni (par contre on le trouve chez mecatechnic) À partir d'un certain numéro de série, le capot est en plastique (d'après ce que j'ai vu sur des photos) et c'est un joint torique qui lui est toujours fourni. Moi qui travaille dans le TP et utilise du caterpillar, 40 ans après, tu trouves toujours les pièces moteurs

On pouvait pas faire mieux comme réponse je pense.... Merci pour toutes ces infos!

Ah oui c'est vrai j'y avais pas pensé.... Merci

Elle est de 99 et je crois pas que c'est une s-line... Et c'est vrai que j'ai le code option 2zn

Ouf tu me rassures.... Je pensais que c'était des vis pour la pompe à huile

Bonjour J'ai une question concernant les volants de nos chères TT. Pourquoi certaines ont le logo "s-line" et d'autres non? Par exemple la mienne le possède mais juste à cette endroit.

Bonjour De quelles vis parles-tu ? Tu commences à me faire peur sachant que j'ai changé la pompe à huile.... Oui si tu veux changer la chaîne tu es obligé de tomber la distri et le flasque derrière.

Merci.... Mais le prix il fait vraiment mal

Bonjour Merci mais c'est pas la bonne. Sur la mienne il y a un coude à 90° sur celle du haut. D'après le gars de chez Audi ce serait spécifique aux 225 (peut être aux apx?)

Merci. Pas trouvé sur autodoc

Bonsoir à tous J'avais une toute petite fuite de LDR sous la voiture alors j'ai cherché la fautive. C'est une qui va au radiateur d'huile (elle est doublée avec la 2 ème) Je prends la référence et me pointe ce soir chez Audi. Et le gars me dit que c'est plus dispo... Et qu'elle valait 195€ (elle est en or ou quoi???) Donc pas merci Audi (ou VW comme vous voulez) Ma question est: Où les prenez vous lorsque c'est plus dispo?

Bonjour Les fils jaune c'est pas pour la modif pour avoir le régulateur de vitesse? Faudrait que je retrouve le post de l'installation. Édit: Le fait que ton ventilateur du radiateur se mette en marche quand tu mets la ventilation ce ne serait pas parceque la clim est en route?

Bonjour C'est la pompe d'air secondaire qui continue de tourner après avoir couper le moteur? À moins que ce soit le turbo mais là ça fait quand même un drôle de bruit...

Ça me rappelle quand je suis allé la chercher.... La courroie elle a été faite quand? "Je sais pas" Vous avez pas de facture d'avant? (Il l'avait depuis 2019) "Non j'ai rien" Du coup vous roulez depuis 2019 avec une courroie dont vous savez pas quand elle a été changée pour la dernière fois???? Vous aimez jouer avec le feu vous!! "🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️"

Non je n'ai pas encore tout réglé j'ai le bas de caisse côté droit à changer et là j'ai entièrement tombé le pont arrière et l'aldex Le filtre est celui d'origine usine il est gravé 1999 2 semaines après l'avoir ramené à la maison j'ai sorti le moteur. le gars m'a dit qu'il avait changé l'embrayage mais vu que je ne fais confiance à personne j'ai préféré voir par moi-même sachant que je n'ai aucune facture. Cette voiture avait un contrôle technique parisien il n'aurait jamais dû être favorable. J'ai changé l'arbre à cames d'échappement ainsi que tous les poussoirs j'ai également changé le berceau avant. Contrôle ton collecteur d'échappement ainsi que le turbo ils ont une fâcheuse tendance à se fissurer. D'ailleurs le mien de turbo est fissuré mais pas sur l'escargot sur la partie où se fixe la descente du coup ça ne gêne en rien