drivzs3

bonne conclusion diplomatique :bigthumbup: :bigthumbup:

okok ca elimine alors deja ce boitier electronique et la n75,.... Enplus si ca le fait que quelque fois, ca devrai etre un probleme electronique... mais c'es vraiment bizzare <_< <_< ca peut etre encore une des valves a cote de la n75??? surtout si t'a change le type de n75, les autres valves sont peut etre deregle ou foutu??? Je te lance ce qu'il me vient a la tete ce qui pourrai l'etre

C'es vraiment bizarre, la seul chose qui me vient a l'idee c'es que pendant le "remapping" de ton ECU il y a eu une faute qui c'es introduite. Mais bon c'es ABt, donc ca devrai pas etre ca????!?! Bizarre Ben le garagiste allemand est un tuneur abt agrege... ca pourra aider... Car je lui rend visite pour faire peut etre un reprogrammage sur la mienne,... pour voir s'il me fait un bon prix (j'ai deja les 20% de abt du >100000km)

Bizarre qu'il monte sans probleme jusqu'a 200 et puis seulement commence a faire des problemes?? La semaine prochaine je vais chez un garagiste audi en Allemagne super base, je le demanderai....

J'avais des Eagle F1 jusque maintenant, depuis 1 semaine je suis sur des Pirelli P0 Nero... et tres content

Lu sur un blog: Les premiers tuners rencontre des problemes avec la hausse de puissance: cause la boite a double embrayage semble etre pres de ses limites des l'origine :( Faudra attendre la Vspec... et esperer qu'il change ce ptit probleme

oki, ca rassure mon achat d'une d'origine ....

Lol ouais je crois aussi.... @Kiteboy: T'as la N75J,... Ca sert?... mais t'as pas le meme moteur que moi!! Ca change surement de nouvo tout!

Voila moteur tournait bien mais le turbo ne repondait plus aussi rapidement et donc on sentait une perte de puissance (bien sur subjectif) Non j'ete pas passer au banc, car ca coute quand meme et pour un changement aussi minime ca fallait pas la peine pour moi. Mais maintenant apres le changement de la N75, je passerai bien une fois sur le banc. Pour info: Moteur BAM, 148.832km... Revision effectue il y a 500 km, Nettoyage du debimetre vers 135000km, et le changement des 2 valves d'enhaut. Donc il devrait etre en assez bon etat. Je passerai sur un banc pour 4x4 et je m'attend a 215 ch (en esperant avoir 230 ch) LOL :bigthumbup: Faut dire que j'ai essaye l'une ou l'autre s3 d'origine et la mienne marche moyen. Il y en a qui marchait mieux et il y en avait qui marchait moins.

:coucou: a tous ca faisait un bon moment que mon S3 avait quelque soucis en accelerant (elle n'avancait plus comme il fallait). Audi: non non il ya rien, l'ordi a parle!!!! Donc, parti dans le garage seat de mon cousin, il ya 2 semaine remplacement de la valve a cote de la N75 (rond et noir <_< ), ca remarchait mieux mais toujours pas au top. Aujourd'hui j'ai monte une nouvelle N75 (n. serie.....A, la meme que celle d'origine, apres avoir lu le topic sur la N75, j'arrive plus a suivre ni a piger laquelle etait la bonne a mettre) et maintenant a froid, elle saut plus dans les tours (800 >850 >800.....), elle accelere de nouveau comme une grande. Conclusion: C'es le plaisir total de nouvo, j'ai fais 60 km aujourd'hui pour le fun (bonjour le plein!!!), dommage que je l'ai pas changer avant! Faut pas toujours ecouter Audi ou ces ordi!!! LOL :exclamation: :bigthumbup: :bigsmile: :rolleyes: Voila

J'aimerai bien dire que pas toute les S3 allemandes sont de la m*d... la mienne vient d'allemagne (achete), entretenu au Lux, et je suis le 3eme proprio. Donc elle a une ptit histoire... Et j'ai pas eu un soucis avec (d'origine). Donc ne generalisant pas.... Si on controle tous bien avant ca ira ne pas avoir peur a tester l'acceleration a fond et freiner a fond pour voir si ca tient. faire attention au voitures trop propres ( perso c'es tres suspect une occasion avec un compartiment comme neuve, souvent fait pour cacher les fuites et transpiration d'huiles) Voir si l'usure du volant et sieges correspont au kilometrage,... laisser rouler le proprio pour voir sa maniere de conduite faire attention au bruit,.... on peut continuer ainsi sur des pages.... C'es triste d'entendre / lire vos histoires, certes ca degoute,... donc ouvir grand les yeux en achetant des voitures, memes chez des vendeurs profess. des importations europenne d'occassion est un autre cas et la je me distancierai a grand pas. (S3 d'italie importe??; je trouve qu'il ya des masses d's3 venant d'italie.... bizarre :bigsmile: :eldiablo: ) Et un collecteur pour 128 E, desole mais ca doit etre une qualite de mrd car deja rien que le materiel vaudrai autant... Ne montez pas des pieces discount sur vos S3 car l'S3 c'es pas du discount mom plus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pas de respect les flics!!!!! Quelqu'un a des donnes pour la modif de topsecret??

Sur mon ancienne S3 j'avais un HR j'ete super content avec sauf les ressorts redeviennent vite mou. La j'ai des Pss9 comme Frenchy, franchement ca dechire. Ou tu melange Hr avec ressort Sparx.... C'es vrai il ya un grand choix mais je resterai chez les plus repute cad dans l'ordre Bilstein, KW, HR, Koni

Le cendrier est tenu avec une vis enhaut du cendrier... apres on arrive a le sortir si je me souviens bien pas besoin de demonter toute l's3....

Elle est pas belle, la vue arriere on dirai un petit suv LExus!!? Je kiffait l'anciennne mais alors cela,.... enplus en gasoile!!!lol

J'achete, mais pas le j spec c'es trop lent :rolleyes: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: bon vous connaissez surement le perf... 2010 vspec = 150kg de moins grace au carbone, et bi turbo pousse le v6 a 550 ch.... Allez retournons au boulot pour avoir l'argent de poche pour la voiture ;)

Ben le gars m'a plus repondu depuis, je lui avais demande encore une fois, mais pas de reponse,... Maintenant faut voir si j'achete le bleu ou l'orange, ar les cartes sont redistribue a cause du prix maintenant... (ces 1000 et des miettes pour l'orange en europe)

Tu le fais toi meme a partir d'un PC original S38p??? Pas mal,... On va attendre les fotos...

Personne a une foto d'une s3 avec une Vr6 dedans ou un v5 des golf??? Ca doit aussi exister??

Moi j'ai la meme install fait depuis plus de 2 ans... depuis aucun probleme, je ai meme remis le filtre d'air d'origine ,.... pas de probleme d'eau.... (1 trou dans la durite ou elle est incline, puis 2eme trou dans la boite a air (d'origine)). Un tuneur allemand assez repute installe cette modif sur leur grosse modif....

la noir elargi est une anglaise j'avais mis l'article sur un tread, on en avait discute ul ont tout change sur la voiture ( compatiment moteur, axe avant et arriere,... tout, seul la carcasse est une s3.... si je retrouve le lien je vous le passe .... si je me souviens bien c'est OCT UK qui a fait la Bete!! Voila trouver: http://www.oct-tuning.no/pages/prosjekter/...s3_corvette.htm Moi j'ai demande a des tuneur allemands des prix pour refaire mon moteur + grande prepa, et certains ne toucherai plus a mon moteur du au kilometrage eleve, donc pour le moment je suis entrain de reflechir sur un moteur de rechange pour ma bestiole (pour alors faire une prepa...).... (prepa va etre fait a 200000km la je suis a 160000) donc changer sur un nouvo 1.8T?(max 380ch) 2.0T(max 430ch), 3.2T(max 550ch)?????

Ouais le 3.2l possede d'enorme capacite en bi turbo ca doit cracher dans les 550 coco... :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :rolleyes:

hhhmmm je prenderai le r32 (a cause du poids de moteur, sinon trop de poids probablement sur l'axe avant)

Si il me faut une facture avec les frais de transport et de douane(pour savoir combien payer et avoir un document ecrit) et les coordonnes banquaire avant de payer. et puis avoir une facture aquitte par apres non?

Bon la je commence a en avoir ras le bol,... la ca fait 1 semaine et 1/2 et le gars m'a toujours pas envoye la facture!!!!!! A votre avis , annulation de commande ou patienter encore jusque la semaine prochaine??