drivzs3

Voila, la Quattro GmbH a reconnu un ou l'autre des problèmes avec les freins que certains ont avec les TTRS. Il y a que le disque qui reste comme il est. Ils changent l'étrier et ses plaquettes et font une mise à jour de l'esp qui "frotte" en temps de pluie un peu les freins pour qu'il n'a pas d'eau sur le disque. Sur la durabilité des disque, il disent que les diques devrai durer 30000km et que c'est la norme. Pour le surchauffage des freins, Audi a cette pièce: Aucune idée s'il le font gratuit ça parcontre Les voitures produites après, dès 06/2012 ont déjà l'update ESP, et la RS3 a la ventilation d'origine depuis peu et les TT sortant de l'usine dans les semaines prochaines aurant la modification déjà installé. Voici l'article http://www.auto-moto...ch-6392557.html En allemand (désolé) mais vous trouverez surement un article français, ou traduisez celui-ci. Salutations

Merci, c'est bon à savoir, tu me rassure :D. Le V8 m'a fait aussi un peu peur niveau frais. Bon à savoir qu'un ancien RS4 est très content avec sa TTRS. Oui le Haldex gen1 n'était pas énorme dans sa config d'origine. Certains testeur font encore les reproches à la TTRS qu'elle sousvirage un peu trop. Mais pour Audi c'est aussi une question de sécurité pour les conducteurs, Un sous virage étant plus simple à corriger q'un survirage. Et ceux que ca derrange il y a toujours le Haldex performance. J'essaie d'abord la gen4. :) Pour les freins, j'ai une bonne nouvelle pour tous les TTRSistes. Quattro GmbH a reconnu le problème et échangera certaines pièces et un update du système. Tous gratuit bien sur. Sur serie pour les modèle en production. Je peux poster l'article après quand je suis à la maison.

Non, ca va. J'ai déjà vu bien pire. Belles photos de ta titine. La pluspart des gens sont même trop paresseux pour aller sur les genoux, ici les photos sont très bien. Un peu trop foncé pour une impression mais pour l'écran c'est top ;) Hâte d'avoir de nouveau une voiture qui mérite des photos :lol:

Certes, je donnerai mes impressions, hâte de tester le moteur. Le Daytona est vraiment une belle couleur, je trouve le bleu donne bien aussi, mais le gris est plus sobre. Tipo, dis moi, t'es content d'être passé d'une B7 Rs4 à la TTRS ? J'avais réfléchi aussi sur une B7 (et la S4 b8 et la S5) mais je me suis décidié pour la TT. Bon choix pris? Demain plus de photo aussi.

Jeudi je part en Allemagne, pour tester la TTRS. Génial avec le temps, on a plein de neige et ça va continuer à neiger jusque demain :lol:. Esperant de recevoir un bon prix pour la bagnole. J'ai reçu ma plaque personalisé (RS 2503) :D. J'ai pas reçu mon premier choix (RS 2480 :( ) Donc si la voiture n'a pas de défaults (ce qui serai bizarre sur une voiture de 4200km), je reçois après-demain les papiers pour la banque, fin de semaine, début de la semaine prochaine elle pourra être immatriculée. Donc fin janvier tiens toujours Content comme un biscuit au cocolat :lol: Edit : Mercedi est devenu Jeudi a cause du temps. La voiture est sur roue d'été, donc l'essai sur route sera très courte. Mais je sais ce que j'achète donc pas trop le problème.

Comme les autres. J'ai vu des TTS trop chère à la vente, mais ca veut pas dire qu'ils font arriver à les vendre a ces prix. Comme cette annonce: http://www.luxauto.l...63&rq=120143615 Pour ce prix la tu trouve des TTRS sur le site Audi... (enplus elle est pas belle) Il y a des gens qui fument trop...

Ca dependera de ton achèteur future si ca le dérange ou pas. Moi je preféré tous Audi (mais ça c'est moi, les garages Audi font aussi des fautes). En tous cas, n'importe où tu fais ton service, laisse le faire en entrier. Mes deux francs...

Salut, Comment déterrage?? C'été le seul topic Haldex que j'ai trouvé dans cette section, donc je pensé ça pourrai venir ici... Tu l'as essayé sur les generation 4? Tu peux me donner tes impressions? J'ai essayé les 3 générations de Haldex (1,2,3) pas la quatre (tous en origine). Je sais qu'il y a eu des améliorations importantes et qu'on arrive même à faire du survirage en origine. Mais j'ai sûrement pas assez rouler avec pour faire un bon choix fondé. C'est a cause de ça que j'ai parlé des mes expériences avec le 1 et demandé si quelqu'un à des impressions avec le quatre, voir les différence, amélioration. C'est vrai que la modif. est plus sensible sur une 1 que sur une quatre, mais je crois pas non plus que ca n'amiliore guère le 4. Je sais pas, donc j'ai posé la question. Quand je reçois ma TT, j'aurai le temps d'essayer et de voir si l'origine me suffit, mais demander fait pas mal, donc ma question. Voici une mail de Audi (pas de moi) mais qui montre que Audi vends les Haldex avec plus d'un 50-50, pour montrer que je me sors pas ça du nez. Et le Hldex du TTRS a encore été modifié plus comme j'ai dit. Certes, il faut vraiment que j'essaie d'abord, mais sans demander on apprend pas ;) Et voici un pdf de Haldex sur la gen.4 mais ça parle nullement d'une utilisation du Haldex en cas de freinage http://goapr.com.au/...s/Info_gen4.pdf

Salut, J'ai une question, il y a t'il une différence entre les portes du S3 pré 2001 et le facelift. Il me semblait que les poignées été changé? Si oui c'est que la poignée qui est différent ou l'emplacement (taille de la moule) de la poignée aussi? Explication: on m'a proposé des portières, aileron et capot original en couleur originale pour remplacer. Comme ca c'est déjà ça de moins à poncer. Si le prix est bon, bien sure. Les ailerons avant sont bien soudé sur les jupes? (Il me semble rappeller ça?) Faux? Vrai? Je suppose que le capot est parfaitement identique entre les 2 gen. Merci

merci pour les actuces.

Le normal : haldex se met en marche que si les pneu avant perdent de traction HP: des que tu touche l'accélerateur t'es en 4*4 50-50. Tu le vois bien quand tu la met sur pont élév.. Ca s'est comme elle marche pour les Haldex gen1 (8l), pour les noveau modèles Haldex, je me suis pas encore assez informé... Un upgrade que je peux que recommander, surtout que ça vient de Haldex eux-même et donc tu garde toutes tes fonctions de series (ESP,ABS,..)

Alors, quelqu'un l'a mis déjà sur un TTRS? J'ai la gen.1 sur ma S3 et très content. Non, seulement si tu achète le kit orange, qui n'est pas distribué en Europe (proposé par HPA au Canada). L'haldex lâche comme d'origine lors d'un freinage. T'as que 50-50 au cas ou tu touche le pédalier (au moins pour la gen1) Pas de problème au virage, bien au contraire, surtout visible en temps de pluie ou neige, si tu glisse tu glissera des quatre pates au lieu de 2 avant. Ca c'est bien vrai, mais Audi fait du marketing et depuis la génération 2 du Haldex, elle est "cabaple" de 60% à l'arrière. Pas en vérité mais elle limite simplement le couple donné sur l'axe avant. La TTRS c'est encore une fois différent car Quattro GMBH a retravaillé les lamelles de l'haldex, mais j'ai pas encore eu trop de lecture le dessus, je la recherche quand meme Sur ma 8l, le Haldex performance était la meilleur investition que j'ai fait, jamais regretté, elle est beaucoup plus sur, plus les conneries en virage S de sous virage (haldex pas encore en marche) puis sur virage (haldex qui commence). C'est linéaire, plus agréable, et beaucoup plus sportive sans être trop demandeur pour un conducteur. Pour ma TTRS se sera la prémier modif à 100% mais j'aimerai un avis de quelqu'un qui l'a installé pour entendre des "différence" entre gen.1 et 4. Si quelqu'un a une question, demandez, je l'ai depuis 2 ans dans l'S3, heureux de faire parvenir les infos si quelqu'un les veut

La décat est légale en France? Pour l'échappement, moi j'ai un catback supersprint, très content, pas trop fort en sonorité mais pas trop silencieux. Bon milieu.

Et 250-260 coco font déjà une énorme difference, surtout les accéleration au delà de 100km/h s'améliore énormement.

Très belle S. Les beaux jantes lui vont très bien Continue cette modif, ca faut énorment la peine. Jamais regretté de l'avoir fait. Si tu a un morceau d'un ancien filtre sport, tu peux la caler sur la découpe que tu viens de faire. Je l'ai fait, sorte de pas sucer trop de poussière et d'eau

Beau alignement des roues à la carosse :love:

^Merci quand-même ;). Je vous demanderez des conseils de toute façon, où je suis pas sûre (comme les baguettes du toit, comment les enlever) Oui à St sylvestre, j'avais fait un ponçage de test. le 80 fait de grosses rayures et faut beaucoup de ponçage au 120 pour les sortir. Je crois alors que je laisse tomber le 80. Le 120 en ponçeuse auto. va assez bien et vite. Le + de 1000 je l'ai déjà pour faire le finish après la mise en peinture, histoire de sortir les imperfections que j'aurais surement. Et un entre-ponçage entre les couches de vernis devrait réduire un peu la peau d'orange.... Je vais pas aller jusqu'à la tôle, il y a encore la peinture d'origine endessous et histoire de garder la galvanisation. Donc j'y vais doucement en essayant d'atteindre uniformement la couche de la peinture orig.

Déjà au garage du 80 au 1500 wet :D

Comme les autres ont dit : Si tu veux avoir une belle S3 modifié sur un budget restreint, tu la chip chez un des connu et un haldex performance. Et les autres qui hésite: Le haldex ECU upgrade est le meilleur fric que j'ai dépensé pour ma S3. Avoir une vrai quattro avec permant 50-50 est impayable (ben 700€). J'avais posté mes impressions dans un thread, allez le chercher...

J'ai eu des cours de loi pendant mon temps d'univ et un semestre en Allemagne était très informatif ;) Non ma S3 va recevoir tout l'amour qu'elle vaut. Je vais la déimmatriculer quand je recois ma TTRS, et alors j'aurai le temps de la refaire soigneusement. Comment j'ai dis, pire que maintenant, je pourrai pas la faire :lol: . Je fairai des mise à jour ici +- régulière.

Merci les gars, Ma config de rêve aurai été en plus le système Bose, un peu plus de cuir et les baquets. Mais c'est une des meilleurs occasion avec un bon prix / km dans tout l'Allemagne, j'avais que regardé sur le site Audi. Et le MMI et sièges full cuir était pour moi mandataire. Donc je suis très content. Surtout après les crasses que j'ai eu avec ma S3 (dans la section approprié pour les intéressés) Decidé pour celle ci car c'est le garage partenaire de mon garage Service Audi en Allemagne. Si tout va bien, fin janvier elle sera en ma posession et alors je vais innonder ce thread avec des photos plus ésthetiques :D

Voilà, pas encore en ma posession, mais c'est plus qu'une affaire de papier. Venant de la section S3 8l, je rejoint ce coté ci aussi bientôt. 08-2012 4200km Daytona gris MMI plus, sièges full cuir Jantes 20" et quelque petites options (bluetooth, interface, radar recul, colour dans barre brise, retro int. auto) Photos, bien sure:

Voilà, la TTRS va étre transporté vers le garage dans la semaine prochaine, la semaine d'après je vais faire le testdrive :). Et après préparer les papiers. :D :D

cyril: quand je l'ai reçu elle était bien, quelque inclusion de poussière, mais tous dans les tolérance qu'on doit accepter. Le tout a tenu 2 à 3 mois, après la misère a commencé. J'ai perdu bcp d'argent dans cette affaire, mais vu que justiice légale n'a rien donner, je suis entrain de faire une vidéo, que j'éspère va faire le tour sur internet. Faut seulement que je fasse attention, et le montre à un avocat avant pour pas tomber dans la diffamation. Et tu peux me croire cette affaire m'a donné les boules énorment pendant les quatre ans. Le système légale ici est une farce, en allemagne, l'affaire aurait été réglé en 6 mois, j'aurai eu tous mes frais remboursé, la voiture repeinte et un dédommagement. Les allemands ont des lois pour toutes conneries, mais parfois c'est très utile. Comme Adrien dit, aucune conscience professionelle. Oui faut beaucoup de graisse pour poncer, mais j'ai le temps... Merci à tous pour le support :)

Je pars bientot en Allemagne de nouvo pour chercher ma S3. Le probleme d'eau est résolu. Provence : lors de la mise en peinture, bare prise mal mis (dans un garage Audi :S) Alors je vais parler avec eux pour la TTRS. Le prix : je la paye pas de la caisse de frais de port ;). Faut voir ce qu'il me font comme prix, mais pour le kilomètrage qu'elle a parrapport aux autre occassion sur le web elle est pas "chère".