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CIRMAN

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Tout ce qui a été posté par CIRMAN

  1. CIRMAN
    Salut Only 100, elle a l'air bien trop malade pour être sauvable. Peut-être pour la pièce. Tu peux passer une annonce ici : http://www.audicollectors.org A+, aptrick
  2. CIRMAN

    Ma 50 LS

    CIRMAN a répondu à un(e) sujet de jog dans 50 / Polo 1 Type 86

    Superbe résultat! :bravo:
  3. CIRMAN
    Un meeting qui a lieu tous les ans dans un pays différent. Au départ, réservé aux coupés 100 S, c'est à présent ouvert aux modèles contemporains. Et cette année ça se passe à Thun , dans ton beau pays. :bigthumbup:
  4. CIRMAN
    Magnifique voiture :malelovies: ! Avec une telle merveille, je suppose qu'on te verra au treffen à Thun le week-end du 1er mai?
  5. CIRMAN
    Alors, où en est cette restauration? :coucou:
  6. CIRMAN
    Deux carbus de 40, c'est énorme pour un moteur comme ça :o Tu modifies autre chose dans la culasse et l'échappement pour lui faire avaler toute cette essence?
  7. CIRMAN
    Bonjour à tous, je préfère moi aussi l'avant arrondi "pré-74" par rapport à celui à celui des 74, 75 et 76 à angles vifs, dont le but était de s'harmoniser à la 80 qui venait de sortir et était le nouveau fer de lance de la marque. La mienne est de 74 et elle a donc le nouvel avant. Sans importance pour moi, de toute façon, je l'aime comme elle est. :malelovies: Elle a les phares jaunes et ça par contre, je le préfère aux blancs, trop commun à l'étranger. D'ailleurs, certains allemands les installent pour personaliser leur voiture. :bigsmile: J'ai quelques photos : Celle-ci vient de ce forum, je crois; Avec les roues d'origine : Si tu aimes ces voitures, il y en a plein ici : http://www.audicollectors.org/ Pour Dan: Quelques photos de 80 au Treffen 2007 où nous avons rassemblé le plus gros contingent de français : Celle du prez', fraichement acquise. Je crois que c'est la même que la tienne : A+ et bonnes fêtes à tous, Patrick
  8. CIRMAN
    Bonjour, Les modèles 74 sont des "hybrides", dans le sens où ils ont le train avant identique aux premiers modèles (freins sur la boite) et l'arrière identique aux derniers modèles ( suspension avec ressorts hélicoïdaux). Sur la mienne, j'avais monté des RECORD mais j'avais du faire tourner des entretoises pour les adapter et niveau qualité, c'est pas le top. Je les ai remplacés à l'avant par des origines reconditionnés, trouvés chez un vendeur ebay : SERTING Tel : 04.75.47.11.55 A noter que les MONROE où les KAYABA des berlines s'adaptent parfaitement sur le coupé -> A NE PAS FAIRE : Ils sont plus hauts et lui donnent une allure 4x4.:icon23: Pour déterminer l'année modèle, c'est le 3ème chiffre du n° de série qui l'indique : 813 = 73, 814 = 74, 815 = 75, etc. Bonne restauration, Patrick
  9. CIRMAN

    Ma 50 LS

    CIRMAN a répondu à un(e) sujet de jog dans 50 / Polo 1 Type 86

    Elle a combien de Km?
  10. CIRMAN

    Ma 50 LS

    CIRMAN a répondu à un(e) sujet de jog dans 50 / Polo 1 Type 86

    +1 :icon14: Je suis bluffé par le ciel de toit! Avec quoi tu l'as nettoyé?
  11. CIRMAN
    Salut, Ces articles sont excellents, mais pourquoi ne pas mettre le lien du très bon site dont ils proviennent? :rolleyes: Patrick
  12. CIRMAN
    Bonjour Only 100 (au fait, c'est quoi ton prénom?), Pour les cardans, 3 options : - En trouver d'occase. Difficille et avec une incertitude quant à l'état. - Achat en Allemagne : +/- 500 euros - La rénovation. Un ami, possesseur de 100 S m'a indiqué cette boite : S.N.R.A (Société Nouvelle de Rénovation Automobile) 6 r Hippodrome 80290 POIX DE PICARDIE tel 03.22.90.37.00 Y a plus qu'à. :bigthumbup: A+, Patrick
  13. CIRMAN
    Et quand tu vois la différence de volume d'aire brassé au ralenti entre le ventilo d'origine et un électrique, tu te poses même plus la question. :icon_smile2:Volume d'air, bien sur (p...ain, la honte)
  14. CIRMAN
    Vu l'emplacement de la boite à fusibles, c'est vraiment pas une modif qui saute aux yeux. Moi, pour rester dans l'esprit de l'époque, j'ai gardé la radio (le crin-crin, devrais-je dire) d'origine avec le HP sur la plage arrière et l'autre dans le tableau de bord. ;) Par contre, j'ai remplacé le ventilo d'origine par un électrique commandé par une sonde sur le radiateur. :bigsmile:
  15. CIRMAN
    En ce qui me concerne j'ai pas eu d'ennuis avec les fusibles ou l'éclairage, mais c'est une bonne démarche à mon sens, de moderniser pour fiabiliser. Et tant pis pour les puristes :bigthumbup:
  16. CIRMAN
    Bonjour, Le boitier porte-fusible prend souvent des coups de chaud sur ces voitures. Tu devrais commencer tes recherches par là. Ceci mis à part, c'est fiable, sauf si ça a été bidouillé (Ajout d'accessoires mal fait par exemple). bonne route en coupé. Patrick
  17. CIRMAN
    Bonjour, Tout d'abord, sur une boite auto, même une simple vidange doit être faite dans un environnement hyper clean. C'est plein de petits clapets, tiroirs, joints, et donc très sensible aux impuretés. Ensuite, il reste toujours après vidange, +/- la moitié de la capacité totale dans le convertisseur. Les vidanges n'étant pas confiées à des mécanos de haute volée, le gars a du se référer à la capacité totale de la boite sans se préocuper de cet élément, ce qui explique le niveau trop haut. Je pense donc que la surpression provoquée par la trop grande quantité d'huile a fait des dégats. J'espère me tromper et que ton bruit vient des supports et non pas de la boite. Dernière chose, je n'arrive pas à agrandir le schéma, mais sur les boites auto des premières audi 100, le carter est plat et il faut donc le démonter car il reste encore de l'huile après vidange. Ce carter donne accès à un tamis qui doit être soigneusement nettoyé. Peut-être le voit-on sur le schéma? A vérifier, et le cas échéant, refaire une vidange. A+, Patrick
  18. CIRMAN
    T'inquiètes pas, j'ai aussi remarqué qu'elle tournait comme une horloge! :bien:
  19. CIRMAN
    Sympa le coupé. Premier conseil : mettre un morceau de moquette sur la batterie, si ça n'est pas déjà fait. Lorsque quelqu'un s'assoit sur la banquette, les ressorts peuvent venir toucher les cosses et créer un court-jus. Burny nous en a fait la démonstration dimanche matin et on n'était pas loin d'une belle flambée de banquette pour le p'tit dej' :eldiablo: . Patrick
  20. CIRMAN
    Hello, j'ai ces pièces, mais pas pour une 73. Mais j'ai des amis qui auraient peut-être ça. Tu es de quel coin? Patrick
  21. CIRMAN
    Très beau boulot, Yves :bien:
  22. CIRMAN
    Bonjour, Je viens de jeter un oeil. Il n'y a rien pour le Coupé S et d'après ce que j'ai compris, ils te mettent juste un lien avec les revendeurs. Bon, ce n'est qu'un début et l'offre va peut-être s'étoffer. Wait and see.. A+, Patrick
  23. CIRMAN
    Direct, sans préparation? :huh:
  24. CIRMAN
    Salut Sylvain, Quest-ce que tu utilises comme peinture pour le protège-collecteur? A+, Patrick
  25. CIRMAN
    Salut à tous, alors moi, je fais dans la mamy : Là, ça va encore, mais elle date déjà du siècle dernier : 1200 Bandit 99 Là, on passe aux vieilleries, les YAM 2 temps des 70's : My sweet baby : 125 RD 1973, ça grimpe dans les tours en fumant et hurlant, un régal. Déjà deux serrages quand même! :huh: Mais je lui pardonne tout :wub: La même chose, un peu plus récent, avec du couple et de la gouache à tous les régimes. Vilo, cylindres et pistons (de 350 RDLC) neufs : 400 RD 1976 La dernière, importée de Belgique, 5500 Km d'origine, complête et dans son jus. Très coupleuse mais manquant de watts en haut. J'ai trouvé sur le web comment la faire respirer un peu mieux :eldiablo: 400 DTMX 1980 : Vous l'aurez compris, cet attachement aux vieux brêlons est en rapport avec l'age du capitaine : 48 balais au compteur :bigthumbup: A+, Patrick
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