GTV6_38

On parle d'A4 ici, pas d'A6 <_< Et le 2.7 TDI n'est pas dispo avec le quattro sur une A4 :( Et comme le dis Wins, c'est uniquement une raison marketing :bleble:

L'absence de vibrations doit bien être un des seuls avantages de ce type de moteur... Pour l'avoir essayer dans une RX8, j'ai pas été franchement emballé. C'est bruyant (très aigu) et ça consomme :blink: ... Et puis ça n'a absolument aucun couple...

:( Je sais.... Mais c'est l'anniversaire de ma soeur... Difficile à annuler <_<

Salut tout le monde. Bon, ça sera sans moi cette sortie :( C'est bien dommage, ça fait envie... A+

C'est excellent comme technique, je ne connaissais pas :bien: . Tu utilises quoi comme outil pour faire le montage ?

Ok :bien: C'est bien, on commence à voir des infos disponibles depuis plusieurs années sur les Alfa romeo...

Tu es sur qu'il s'agit de la température d'huile ? Parce que l'aiguille du tdb donne la température d'eau, pas d'huile :coucou: Ceci étant, la réponse de cdr54 est bonne, attends quelques kilomètres après que l'aiguille ait atteint les 90°.

Finalement, ça sera encore sans moi pour cette fois, je ne suis pas dispo :(

Hello :coucou: C'est peut être une question bête, mais pourquoi est ce que tu la ramènes en concession à 6000 kms ?? Sinon, je ne pense pas qu'ils fassent de nettoyage intérieur dans cette concession. Ou alors, ils le sous-traitent, je ne me rappelle pas y avoir vu d'endroit vraiment adapté. Pour ton souci de peinture, n'hésite pas, pose leur la question et vois ce qu'ils te proposent :bien: Et pour tes options : - Le pack rangement : il n'est pas rajoutable entièrement en 2ème monte. Par contre, tu peux toujours acheter le filet de coffre. - pour la désactivation de l'airbag, aucune idée...

Alors, moi je ne sais pas du tout si je serais rentré de vacances ou non... Mais si c'est le cas, je suis des votres :bien: Enfin, je confirmerais avant le 6 :coucou:

+1 :) Avec au passage une petite photo du SQ de Mr Balsen, non ? :rolleyes:

A mon tour, bilan de mon rendez vous chez Audi Lissieu : C'était pour la révision + distribution d'une A6 TDI 180. Montant total de la facture : 1070€ (820€ la distrib, 65€ le filtre à pollen, 185€ la révision) Ils m'avaient prété une Polo 1.2 (c'est sympa mais ça avance pas !) et ils ne me l'ont pas facturé :) :bien: Accueil : top :bien: Véhicule récupéré super propre Donc pour conclure, j'y retournerais :)

:bien:

Oui, sauf que pour une même vitesse de rotation, c'est le moteur qui aura le plus de couple qui aura le plus de puissance (cf ta formule) On ne peut pas parler de couple sans parler de puissance et inversement ;)

Aaaahhh, le col de Lus :eldiablo: Mais pour rouler régulièrement avec, la S est quand même plus confortable. Et plus joueuse du train arrière aussi :bigsmile:

Très joli reportage :bien: Et ta voiture :malelovies: J'ai eu l'occasion d'essayer une 111R il y a quelques temps et si ça ne faisait pas un peu double emploi avec ma S, je pense que j'aurais craqué !

En fait, c'est le couple à la roue qui détermine la capacité d'accélération. Bon, il est bien évidemment lié au couple moteur : le produit Couple x Vitesse de rotation est constant et le couple à la roue dépend donc de la vitesse de rotation de celle ci. Ce n'est pas complètement exact. Dans tous les cas, pour aller vite, il faut de la puissance. A vitesse donnée, le véhicule qui accélèrera le plus est celui qui aura le plus de puissance. Là, les comparatifs courants sont faussés parce qu'on compare souvent un moteur diesel et un moteur essence, dont les plages d'utilisation ne sont pas comparables, ce qui fait qu'on se retouve plus facilement dans des régimes de puissance importante avec un diesel qu'avec une essence (à moins d'être toujours à plus de 5000tr/min...) Pendant que j'y suis, l'accélération maximale d'une voiture ne se situe pas à son régime de puissance maximale. Il faut prendre en compte toutes les pertes de la transmission et surtout les efforts aérodynamiques. C'est à ce moment qu'on peut introduite la notion de puissance disponible. Mais là, on s'éloigne du sujet ;) Sur circuit, c'est souvent le chassis qui est privilégié :P Il suffit de voir une Elise :bien:

Exact, la vitesse n'est pas calculée à partir de distance/temps mais bien par effet doppler. Par ailleurs, j'ai entendu dire que les GPS particuliers avaient été débridés et étaient maintenant aussi précis que les militaires. Quelqu'un confirme ? :unsure:

Mouais.... On peut se demander à quoi sert un lecteur blueray sans sortie HDMI <_<

Alors c'est facile : aucun n'est compatible MP3 :( Sauf le Navi+ en utilisant Des cartes SD. Ils ne sont pas en avance sur tout, Audi <_<

D'accord avec toi sauf sur la fragilité. Le V6 Alfa est increvable (ou presque). J'ai un GTV6 de 83 et il tourne comme une horloge :coucou:

Oui, mais là y a un gros turbo ! On change de catégorie ! :) Quant au V6 Alfa, il a été très bon... Il fait un joli bruit... Mais les voitures qui sont avec n'ont pas de chassis digne de ce nom... C'est dommage :( Enfin, tout ça pour dire que l'atmosphérique de série qui a le meilleur rendement, ben.... Il est dans mon garage :bigsmile: Et pour en revenir à la vidéo, au début, le conducteur nous dit qu'elle fait 440 ch. Mais pour moi, le RS4 V8 en fait 420, non ? :unsure:

Hello, Il manque une sortie HDMI... Et puis avec ta Freebox, ça t'apporte pas grand chose, si ? :unsure:

Et je rajouterais un autre élément : la voiture. Un pneu peut être très bon sur une voiture et nettement moins sur une autre. :carre: Le RE50A n'est globalement pas apprecié par les conducteurs de S2000 et il fait pratiquement l'unanimité ici. Par contre, le Falken 452 semble très bien adapté à la S alors que je ne me rappelle pas en avoir entendu parler ici...

Uniquement sonore <_<