roadwolf

c'est un tdi ou un essence ton allroad ?

ça existe tout fait http://www.meziere.com/ps-572-541-wn0072.aspx http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Meziere-Inline-Thermostat-Assembly-WN0072-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ae0d29832QQitemZ390318954546QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

c'est clair que ça donne envie de déporter le calorstat de le mettre dans la durite de refroidissement comme une veille super5 ça prend 10 minute à changer.

Non je n'étais pas au dernier niveau, j'en avais marre d'appuyer sur le bouton à chaque fois que je dépassais 30 km/h, c'est penible ces truc automatiques, de plus j'ai rabaissé les niveaux au VAG COM, mais je vais revenir en arrière ça n'a eu aucun effet sur la conso, je vais plutot lui mettre + 20 mm par rapport à la normale. j'ai 2 autres 4x4 et je ne me sert jamais de la boite courte, je ne fais pas du trial non plus, sans rien retirer à l'allroad qui s'en est sorti haut la main, ces cotes on les montait avec une talbot horizon et un 104 gl (quand j'étais jeune) en mode bourrin en prenant de l'elan :eldiablo:, j'y suis donc allé confiant avec l'allroad, il y a par contre une partie du terrrain ou je ne suis pas allé, le risque de rester planté dans une cuvette était trop grand et j'étais seul, mais à l'époque on avait fait le tour complet du terrain en toyoyta BJ (en boite courte à certain endroits).

ce sont les jantes d'origine repeintes en noir mat. non la tiptronic ne m'a pas posé de soucis (pour une fois je n'en dis pas du mal)

la plaque est du 91 moi je suis du 77 dans le sable c'est vers nemours http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&q=Nemours,+Seine-et-Marne,+%C3%8Ele-de-France&aq=&sll=46.75984,1.738281&sspn=9.137676,23.027344&ie=UTF8&geocode=FSN_4AIdAxYpAA&split=0&hq=&hnear=Nemours,+Seine-et-Marne,+%C3%8Ele-de-France&ll=48.243689,2.733042&spn=0.004337,0.011244&t=h&z=17 et dans la carrière vers Souppes sur loing http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&q=Souppes-sur-Loing,+Seine-et-Marne,+%C3%8Ele-de-France&aq=&sll=48.243689,2.733042&sspn=0.004337,0.011244&ie=UTF8&geocode=FUk53wIderQpAA&split=0&hq=&hnear=Souppes-sur-Loing,+Seine-et-Marne,+%C3%8Ele-de-France&ll=48.201745,2.726315&spn=0.004341,0.011244&t=h&z=17

après un petit test timide dans le sable, je suis retourné au terrain de moto cross (adandonné) de mon jeune temps, et bien ça passe pas si mal, les photos ne rendent pas bien les inclinaisons des pentes dommage. le terrain de cross

Contre la prise de rouli de l'allroad, le plus efficace ce serait ça http://www.hotchkis.net/audi_allroad_sport_sway_bar_set_black.html Ca permet de conserver la hauteur variable, seul interet de l'allraod par rapport à l'a6 quattro avant.

As tu la reférence du contacteur sur ta facture ça m'interesse ?

le voyant man est il allumé ? parce que c'est plutot le contraire, elle toujours tendance à reprendre la main.

et avec ça, ça donne quoi au niveau défaut du correcteur d'assiete au tableau de bord ?

pour ceux qui veulent le guidage et l'interface d'un tomtom sans les fils : http://www.rueducommerce.fr/Equipement-Automobile-GPS/Autoradios/Autoradios-video-GPS/ECLIPSE/2861828-Autoradio-multimedia-2DIN-AVN4429-GPS-amovible-TomTom-europe-DVD-CD-MP3-DivX-Bluetooth-iPOD-ECLIPSE.htm

Je n'ai pas re-démonter, j'ai tellement d'autres soucis avec chauffage,clim,abs... que je ne vais pas toucher au seul truc qui marche dans cette voiture :blink:

on achète un quattro :bigthumbup: sinon aussi éviter démarrer avec les roues braquées ça abime les cardans en plus de patiner pour rien.

bah 10.5 L avec une voiture d'une conception qui date de plus de 10 ans, avec un V6 de 180 ch en quattro et boite auto dans une caisse lourde faut pas espérer faire du 7 l/100 en en plus l'hivers la conso augmente un peu.

j'ai le même problème :bigthumbup: et vu l'accessibilité du carlorstat (obligé de tomber la distrib sur le 2.5 V6), je pense que vais faire du mac gyver c'est dire acheter un calorstat de super 5 neuf un bout de durit pour le mettte dedans et raccorder ça comme un manchon à la durit du radiateur. Je n'ai pas encore bien regarder (y fait froid en ce moment) le meilleur endroit possible pour le positionner, mais en attendant le changement de distrib dans 80000 km, ça devrait bien suffire, en plus rouler avec la voiture froide ça fait consommer un max.

Merci pour ces infos, je pensais que l'A4 était équipée en transversal, en effet en regardant des tutos pour la distribution sur un 1.9 tdi, j'ai pu constaté qu'il était longitudinal. C'est une bonne nouvelle.

Comment sont positionnés les moteurs 4 cylindres dans l'A' allroad ? Derrière cette question, je me demande en fait quel systeme 4x4 est utilisé le haldex ou le torsen ?

En prenant mazda tu perds les 4 roues motrices, c'est plutôt subaru l'équivalent japonais d'audi.

On a le mëme avis sur l'A6 <_< content (enfin c'est pas vraiment le mot) que tu connaissent l'origine de la panne. Des voitures d'ingénieurs qu'ils disent, ils ont du avoir leurs diplômes dans une pochette surprise ou terminés premier a un concours de circonstance :bigsmile: le prochaine sera surement une subaru (outback), car je vois de plus en plus de manque d'efficacité dans les nouveaux systemes quattro (longitudinal) même par rapport au BM xfrive, c'était pour moi le seul intéret d'AUDI, mais même ça ils ne semble plus capable de le faire, tout fout le camp. En attentant je roule avec l'Allroad histoire de ne pas perdre trop d'argent. et pour les futurs acheteurs, fuyez les voitures avec des factures de réparations récentes et élevées, c'est en général un vendeur qui se sépare de son piège, moi aussi sur la mienne il y avait pour plus de 2000€ de réparation le mois précédent la vente :rolleyes: de quoi mettre en confiance :exclamation: Si vous voulez tenter l'aventure chez audi, prenez un véhicule de moins de 100000 km qui n'a jamais eu aucun problème, ou alors un qui a plus de 300000 km, c'est qu'il passé toutes les failles sans embuches :ange: 175 € l'arbre à came pour un 180ch chez oscaro si ça peut t'aider à la réparer http://www.oscaro.com/arbre-a-came-audi-a6-allroad-566-2297-824-gt

Bonne vente alors :bien:

Il faut prendre conscience que le quattro c'est du poids en plus et la puissance en mois aux roues, la différence avec le tdi 130 va donc s'amenuiser. je ne connais pas le tdi 130, mais je peux te dire que j'étais satisfait des performances d'une golf tdi 110, et je suis déçu du tdi 180, pourtant les perfs sur le papier sont quasi identiques. Certes un allroad c'est plus lourd, mais je m'attendais à mieux d'un V6, par contre au niveau ça ce paye quattro + moteur creux sous 2000 tr/min 9-10 L/100. l'avantage c'est que les moteur longitudinaux ont des quattro torsen alors que les transversaux ont des haldex moins efficaces. Ce ne sont que des chiffres mais voila une moyenne des perfs des 2 véhicules. http://www.zeperfs.com/match393-406.htm

Je te déconseille la boite tiptro sur un 2.5 tdi surtout si tu aimes bien avoir une conduite dynamique. Evites aussi les modèles 2000 2001, c'est les premières versions. Les voyants c'est plus souvent un problème de capteur qui signale un défaut qui n'existe pas, c'est agaçant à la longue,mais au prix des capteurs tu t'y fais sachant que tout est lié, par exemple débranché le débitmètre alumme abs+esp.

pour detecter les fuites : http://www.ebaneo.com/gamme-4457-detecteur-de-fuite-oxy-detectofuites-jelt.php bien de l'eau savonneuse puisse faire l'affaire. Et pour le vag-com tu as tout intérêt a t'en procurer un, ça serait idiot (comme moi) de l'acheter après pour corriger/voir des défauts qui t'aurais éviter d'acheter la voiture si tu les avais vus.

si tu as vag-comn scan la voiture,les allroads sont souvent très bavards au niveau des logs. penses aussi que la distribution sera bientôt à faire (1200 € chez audi si je ne me trompe pas)