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gordinoche

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Tout ce qui a été posté par gordinoche

  1. Oui je sais c'est pas le plus facile. Pour les reprises c'est bien ça, il faut chronométrer le temps pour faire 400M en partant de 40km/h et en accelérant à fond.
  2. Salut, Voilà les temps pris par le Moniteur automobile Salon 95 400m DA 19.4 s 1000m DA 35.8 s Reprises à 40k/mh en 4e et 5e 400m 20.4s/22.5s 1000m 37.8s/41.7s L'article confirme les performances: "Le poids élevé étouffe la bonne volonté du moteur et les performances de la TDI ne valent guère mieux que celles de certaines Diesel atmosphériques du segment..." Voilà j'espère que ça pourra t'aider. :bigthumbup:
  3. Bonjour, Les 3 electrodes sont vendu d'origine chez audi. Pour ma 90 c'est ce que je monte et je n'ai aucun soucis
  4. gordinoche

    Audi & tuning

    Salut, Pour Sturny je confirme le serieux de la boutique. En revanche le look "plante carnivore" c'est pas terrible. Comme quoi on peut dépenser pas mal d'argent pour un truc qui ressemble à rien.
  5. Mince J'AVAIS PAS FINIS. Je disait donc j'en ai profité pour faire les silents bloc moteur en même temps. A part quelques probleme de vitres elec a l'arrière pas de soucis.Je l'ai revendu a 265000km.
  6. Bonjour j'ai eu une 80 1.8s de 89.Elle avait les retros et les 4 vitres électriques,la fermeture centralisé le compte-tour et direction assisté.Je crois qu'il doit y avoir 3 niveaux de finition.J'ai vu des 1.8s sans pack electrique et d'autre (surement finition intermediaire ) avec les vitres avant electriques. C'etait une 1ere main.L'ancien proprio n'as eu aucun soucis à part 2 fois la pompe à eau. Moi j'ai eu la pompe à essence à 240 000 et l'embrayage (d'origine) à 254000km.J'en ai profité pour fa
  7. Bonjour J'ai le eu le même problème avec ma 100 typ 44.Surtout il faut bien nettoyer l'embase du retro et le pare brise.Pour le controle technique, je n'ai pas eu de problème vu qu'il y a 2 rétros extérieur.
  8. Oui, le niveau est nickel. Il reste au maxi jusqu'à la vidange.Merci quand même.
  9. Chez Remus il y a un double sortie ronde pour le quattro.Je connais pas précisement ton modèle mais il y a l'air d'avoir plus de choix chez www.remus.at Au fait j'ai un 2.2 et un sebring et le son est magnifique.
  10. Le site officiel est www.sebring.at Il y a apparement pour le 2.6 et le 2.8 mais seulement un modèle en double sortie carré.
  11. Bonjour, A vrai dire je ne me suis jamais posé la question, tout simplement parceque je ne suis pas pret de me séparé de mon 5 cylindres.
  12. Salut, Ca ressemble un peu au même symptome qu'un allumage décalé.Moi je jetterais un oeil au niveau de la tête de delco, si ce n'est pas déja fait.
  13. Salut, Moi je verrais bien un Sebring avec une double sortie 80mm. Avec le V6 ça devrait faire un son sympa.
  14. Oui comme ça je serais tranquille. Comme elles sont l'une dessus l'autre en plus.
  15. Le faisceau est correcte,je vais commander les deux sondes chez Audi.Il ne peut pas y avoir un probleme au niveau du tableau de bord?
  16. Salut à tous, J'ai un petit problème depuis un moment avec mon voyant de pression d'huile sur ma 90. Il se met a éclairer faiblement puis fort avec le buzzer qui sonne.Ca se passe généralement au dessus de 2200trm.Le mano lui indique bien 5bars. Quelqu'un a une idée?
  17. A moi, - membre : Gordinoche - année de fabrication : 02/1988 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle : 90 - moteur (cylindrée et puissance): 2226cc 136 cv - préparation moteur :Ligne inox complète,filtre sport - berline / avant / cabrio,road : berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - boîte manuelle / automatique / DSG : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : Blanc - couleur intérieure : bleu - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): velour - jantes (taille / dénomination): CR 2000/ 8,5*17' - pneus (fabricant / modèle): Yokohama / A520 - châssis modifié :Arceau 4pts-barre anti rapprochement AV/AR-Conbinés KW réglables - freins modifiés :non - options / divers :
  18. Salut S'il y a une fuite sur le joint de carter moteur, il faudrait essayer de resserrer un petit peu toutes les vis de carter.
  19. gordinoche

    Audi & tuning

    Merci pour les compliments, ça fait toujours plaisirs. Une petite photo du moteur, j'avais décidé de tout repeindre l'hivers dernier.
  20. gordinoche

    Audi & tuning

    Elle est passé ou la deuxieme.
  21. gordinoche

    Audi & tuning

    Salut tout le monde, Je n'avais pas vu ce petit coin sympathique. Voici quelques photos de ma 90 2.2e de 88.
  22. C'est vrai qu'au niveau confort c'est plus près du karting que de la DS. En revanche on ne pert rien (à part la hauteur)en montant juste des ressorts sur les conbinés d'origine. KW ou Eibach doivent en faire avec un rabaissement de l'ordre de 35/40 mm.
  23. Salut, Pas mal le S2 Philippio. Pour alrioman, pour le rabaisser, KW fait des kits pour S2.Perso j'ai une 90 berline avec des combinés réglable en hauteur et en dureté ça change de la tenue de route d'origine(surtout la 90 c'est pas top).
  24. Salut, Je prends du Belgom (les bouteilles bleu) pour les plastiques. Le probleme est qu'on en trouve pas partout. Ca nettoit le plastique, il retrouve l'aspect du neuf. Pour le polish il y a l'Abel auto special VO . C'est une bouteille blanche écris en bleu. C'est ce que j'ai trouvé de mieux.
  25. Salut Il ne reste plus que Remus ou Sebring en pot pour les 90.J'ai mis un Sebring sur la mienne (90 2.2e sans cata) ett elle ronronne bien.
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